Задолженность по заработной плате в 850 тысяч рублей полностью погашена
Мировое соглашение по гражданскому делу по исковому заявлению Находкинского транспортного прокурора, поданного в защиту интересов членов экипажа т/х "MILLENA", находящегося под флагом Монголии, утверждено Находкинским городским судом. Заявитель требовал взыскать заработную плату и моральный вред с работодателя "STONELS OVERSEAS INС" (государство Белиз), сообщили РИА PrimaMedia в пресс-службе ДВТП.
В результате принятых мер прокурорского реагирования удалось добиться полного погашения задолженности по выплате заработной платы российским морякам иностранным работодателем, которая составила 850 тысяч рублей. Учитывая, что заработная плата выплачена, в мировом соглашении моряки отказались от компенсации морального вреда.
Погашению данной задолженности способствовал наложенный 25 мая судом по заявлению Находкинского транспортного прокурора арест на т/х "MILLENA" в целях обеспечения исковых требований в защиту интересов членов экипажа судна.
В настоящее время решением суда отменены обеспечительные меры в виде запрета пограничным, миграционным и портовым властям оформления выхода судна из морского порта Находка.
РИА PrimaMedia 7 июля 2010 г.

Еще в сентябре 2009 года STS/RLS Logistics выиграла крупный государственный тендер на перевозку негабаритного груза и комплектующих для строительства нефтеперерабатывающего завода, который создается по заказу государственной Туркменской компании «Туркменгаз».
Уже в октябре логистический оператор заключил прямой договор поставки с американской компанией Solar turbines, являющейся мировым лидером в производстве газотурбинных установок большой мощности. В соответствии с контрактом STS/RLS Logistics должна осуществить весь комплекс работ по транспортировке, страхованию, экспедированию, таможенному и транзитному оформлению всего объема груза. А это две газовые турбины Parts of Gas turbine power statis Taurus 70 Gn get, весом 65 тонн каждая, а также комплектующие для строительства нефтеперерабатывающего завода объемом 14 вагонов. Размеры турбин в длину превышали 12 метров, а в высоту – 4 метра.
Впечатляет и география доставка груза. США-Европа-Россия-Туркменистан. Кроме того, по условиям контракта логистический оператор предложил два варианта доставки – один непосредственно для турбин, а второй для комплектующих. Турбины отправили из Сан-Диего (США) автотранспортом до Хьюстона, там они были перегружены на морское судно и отправлены в порт Гамбург. В Германии логистический оператор организовал перегрузку на железнодорожные платформы и негабарит был доставлен Туркменистана. Уже оттуда он успешно прибыл непосредственно к месту строительству нефтеперерабатывающего завода. Комплектующие то же отправлялись из Сан-Диего автотранспортом до Хьюстона. От туда контейнеры морским путем пошли в Ростов на Дону. После перегрузки на автотранспорт, груз прошел путь до Астрахани, где был перегружен на паром, который доставил его в Туркменистан. Затем через Узбекистан, то же автотранспортом, комплектующие дошли к месту строительства.
В ходе исполнения контакта, логистический оператор столкнулся с рядом сложностей связанных, как с погодными условиями заледенения речных портов, так и с неготовностью автодорог Туркменистана по прохождению столь тяжелого и деликатного в доставке груза. STS/RLS Logistics провела работы по укреплению дорожного покрытия в местах прохождения основного объема груза.
Качественному исполнению обязательств перед заказчиком способствовали не только опыт STS/RLS Logistics по работе с нефтегазовом и энергетическом секторе, но и возможность контроля всех этапов работ с помощью своих представительства в США, Европе, Туркменистане и соответственно в России.
Директор по PR STS/RLS Logistics 7 июля 2010 г.

Страховой дом «ВСК» произвел страховую выплату в размере $720 тыс. по договору страхования каско водных судов в связи с повреждением корпуса и оборудования теплохода African Trader.
Застрахованное судно повредило корпус в результате касания грунта в районе порта Тема. В результате данного касания была повреждена наружная обшивка в районе масляного танка. Забортная вода, проникшая через повреждение обшивки, попала в масляный танк, откуда она вместе с маслом разошлась по потребителям (механизмам судна). Вследствие этого серьезные повреждения получили главный двигатель судна, редуктор, механизм регулировки шага винта.
После страхового расследования, проводившегося с участием международных экспертов, ВСК было принято решение о признании заявленного события страховым случаем с последующим производством страховой выплаты в согласованном сторонами размере.
Страхование в России 8 июля 2010 г.

«Академик Федоров»

Северо-Западный филиал Страховой группы «УралСиб» выиграл конкурс на право заключения государственного контракта по страхованию научно-экспедиционного судна «Академик Федоров». Организатором конкурса выступило Государственное учреждение «Арктический и антарктический научно-исследовательский институт». Всего в тендере принимали участие 4 страховые компании. Критериями оценки заявок в конкурсе являлись цена контракта, качество услуг и квалификация страховщика.
Согласно договору судно «Академик Федоров» застраховано на случай гибели и повреждений вследствие воздействия волн, ветра, столкновения с участками морского дна, плавающим льдом, пиратских действий и прочих непредвиденных опасностей плавания. Общая страховая сумма по договору составила 250 млн рублей. При этом территорией страхования является вся акватория Мирового океана, включая ледовитые моря.
«Договор заключен сроком на 1 год. Но если судно к моменту истечения срока действия договора находится в плавании, терпит бедствие, стоит в порту убежища, то договор считается продленным до прибытия судна в порт назначения», – рассказал Кирилл Павлов, директор Северо-Западного филиала Страховой группы «УралСиб».
«Академик Федоров» – российское научно-экспедиционное судно, построенное в 1987 году на верфи города Раума (Финляндия) по заказу СССР и названное в честь академика АН СССР героя Советского Союза Е.К.Федорова. В первое плавание вышел 24 октября 1987 года. Ежегодно судно совершает экспедиционные рейсы в Арктику (август, сентябрь) и участвует в работах Российской Антарктической экспедиции (отплытие из Санкт-Петербурга в начале ноября, возвращение в начале мая следующего года). В мае с.г. научно-экспедиционное судно вернулось в Санкт-Петербург после завершения 55−й сезонной Российской антарктической экспедиции. «Академик Федоров» находился в море 201 сутки, за это время прошел 42054 морские мили, из них в ледовых условиях Антарктики –18765 морских миль. На борту судна прибыли 70 членов экипажа и 93 участника экспедиции.
Северо-Западный филиал Страховой группы «УралСиб» осуществляет деятельность с 2003 года. По данным ФССН по итогам 2009 года филиал занимает 8 место по сборам в Санкт-Петербурге. В 2009 году объем страховых премий филиала составил около 1,5 млрд рублей, заключено более 93 тыс. договоров.
Страхование в России 6 июля 2010 г.