Группа «Сумма» Зиявудина Магомедова отозвала свой иск об отмене итогов конкурса по развитию Новороссийского транспортного узла, тем самым смирившись с тем, что контракт на 9,4 млрд руб. получит НПО «Мостовик». Столь неожиданное поведение «Суммы» эксперты объясняют либо договоренностями с «Мостовиком», либо нежеланием оттягивать запуск проекта из-за опасения недофинансирования бюджетных средств.

Сразу несколько источников на рынке рассказали РБК daily, что компания «Стройновация» (входит в группу «Сумма») отозвала свой иск к ФКУ «Ространсмодернизация» (заказчик проекта по расширению транспортной инфраструктуры на территориях, прилегающих к Новороссийскому порту), поданный в Московский арбитраж 27 сентября. В группе «Сумма» и подконтрольной Минтрансу «Ространсмодернизации» не стали комментировать ситуацию. В НПО «Мостовик» информацию подтвердили, но подробности раскрыть отказались.

Группа «Сумма» не согласилась с результатами тендера по комплексному развитию Новороссийского транспортного узла, проводимого ФКУ «Ространсмодернизация» летом этого года. Победитель должен был за 2,5—3,3 года подготовить документацию и построить приемно-отправочный парк «Б» на станции Новороссийск, дополнительный главный путь на участке станции Гайдук, а также второй главный соединительный путь на участке блокпост Кирилловский — парк Нижний станции Новороссийск. После завершения всех работ пропускная способность станции Новороссийск должна была увеличиться на 18 млн, до 50 млн т в год.

В результате контракт был присужден омскому НПО «Мостовик», которое согласилось выполнить эту работу за 9,12 млрд руб. (начальная цена составила 9,4 млрд руб.), а заявку «Стройновации» организаторы тендера сочли наименее привлекательной. Сперва «Стройновация» обратилась в ФАС с жалобой на необоснованное занижение оценки компании по таким критериям, как наличие квалифицированного персонала и качество работ и Услуг. А после того, как антимонопольная служба отклонила жалобу компании, обратилась с иском в суд. Рассмотрение этого дела было назначено на 31 октября, при этом суд в качестве обеспечительной меры приостановил реализацию проекта.

Внезапный отказ «Суммы» от своих претензий, полагают эксперты, может объясняться негласными договоренностями между «Стройновацией» и «Мостовиком». «Возможно, «Сумме» была предложена роль субподрядчика по этому контракту», — рассуждает Елена Сахнова из «ВТБ Капитала». Подобной точки зрения придерживается и директор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров. Скорее всего между сторонами есть договоренность о привлечении в проект «Суммы» на субподрядной основе, предполагает аналитик.

Напомним, проект комплексного развития Новороссийского транспортного узла рассчитан на пять лет и реализуется на основе государственно-частного партнерства. Общая стоимость работ оценивается примерно в 117 млрд руб., из них более 50 млрд руб. должно быть выделено из бюджета. Активное участие в реализации этого проекта принимает Новороссийский морской торговый порт (50,1% акций контролируют «Транснефть» и группа «Сумма»), обеспечивающий основной грузооборот в этом регионе.

Проект по расширению пропускных возможностей станции Новороссийск предполагает выделение из бюджета более 9 млрд руб. до 2015 года, из них 2,2 млрд руб. — уже в этом году, напоминает Елена Сахнова. Если бы судебный процесс не завершился до конца декабря, проект мог бы просто остаться без госфинансирования в этом году, что затянуло бы весь процесс строительства, считает г-жа Сахнова. Не думаю, что «Сумма» допустила бы это, все-таки группа сама участвует в финансировании НТУ, говорит аналитик. Михаил Бурмистров также считает, что «Сумма» как никто другой заинтересована в реализации проекта.

Ставим в известность грузовладельцев, что нами предлагаются морские перевозки грузов из стран Китая, Вьетнама, Сингапура и др. Возможны сервис в порту назначения по получению сертификатов, растаможке, экспедированию грузов. Мы работаем на наиболее известных условиях Инкотермс 2000: FOB, CIF, CFR и т.п. Пошлите для нас запрос и мы предложим для вас привлекательные цены !