Введение

УСЛУГИ

Оптимизация доставки:

Ø  контейнерные перевозки

Ø  авиаперевозки грузов

Таможенная очистка

Поиск бизнес партнеров в Китае

 Ø Консалтинг в Китае

 Ø Поиск производителей в Китае

 Ø Представительство в Китае

РАСЧЕТ

Рассчитать доставку /фрахт

 Ø контейнерные перевозки;

 Ø авиаперевозки;

 Ø перевалка грузов;

 Ø морские перевозки грузов;

 Ø экспедирование;

 Ø фрахтование судов

На таможенную очистку

Найти китайских производителей

ОФЕРТА

Зарубежных компаний

Брокерам, экспедиторам

Импорт менеджерам фирм

СПРАВКА

Инкотермс 2000

Виды контейнеров

 Ø 3-5 футовые

 Ø 20-ти футовые

 Ø 40-футовые

Справочник морских терминов

ПОЛЕЗНОЕ

Отслеживание контейнеров


Контакт




 


Национальная контейнерная компания (НКК) вчера сообщила о приостановке строительства контейнерного терминала в Усть-Луге. Причиной в НКК называют отказ одного из своих акционеров, группы FESCO Сергея Генералова, от участия в финансировании проекта. Сложное финансовое положение сейчас не позволяет FESCO инвестировать в долгосрочные проекты, говорят эксперты. Они не исключают, что разногласия между FESCO и его партнером по НКК, группе First Quantum, могут привести к разрыву. Вчера НКК сообщила о приостановке строительства контейнерного терминала в порту Усть-Луга в Ленинградской области. В сообщении компании причиной назван отказ FESCO от участия в финансировании и строительстве терминала "по причине отсутствия инвестиционного капитала". В сообщении подчеркивается, что другие акционеры — группа First Quantum и компания Eurogate — подтвердили готовность запустить проект по графику, до конца текущего года, но из-за отказа FESCO ввод терминала "отложен на более поздний срок". В пресс-службе НКК не смогли уточнить "Ъ" новые сроки запуска Усть-Лужского терминала. НКК на паритетных основах принадлежит транспортной группе FESCO Сергея Генералова и группе First Quantum, подконтрольной депутату Госдумы Виталию Южилину. Владеет крупнейшим в России Первым контейнерным терминалом в Санкт-Петербурге (годовая мощность 1 млн TEU), терминалами НУТЭП в Новороссийске (мощность 130 тыс. TEU) и "Укртрансконтейнер" в украинском порту Ильичевск (сейчас его работа приостановлена). Строящийся в Усть-Луге терминал мощностью 3 млн TEU в год принадлежит НКК на 80%, остальными 20% владеет портовый оператор Eurogate. В FESCO не подтверждают, что группа отказалась от финансирования проекта. "Различие в позициях акционеров в первую очередь касается темпов строительства,— пояснил представитель группы Станислав Вартанян.— При истощившемся грузопотоке мы не считаем целесообразным форсировать стройку". По его словам, даже экономия на рублевых расходах по строительству может быть перекрыта увеличением сроков окупаемости. Проблемы с привлечением финансирования в тяжелой ситуации на рынках тоже есть, но это не главная причина, добавил он. Связаться с Виталием Южилиным и представителями First Quantum вчера не удалось. Источник "Ъ" в НКК объясняет позицию First Quantum и Eurogate тем, что откладывать строительство уже нельзя. "Точка невозврата пройдена: сделано не меньше половины инвестиций, закуплено оборудование, часть его доставлена в Усть-Лугу. Замораживание строительства приведет к существенным убыткам",— говорит собеседник "Ъ", уточняя, что из необходимых для строительства $350 млн партнеры уже вложили $175 млн. Партнеры не могут договориться из-за разницы в финансовом положении, говорит источник "Ъ" в портовом бизнесе. Чистая прибыль группы по МСФО за 2008 год упала на 80%, группа нарушила ряд ковенант по кредитным соглашениям, ее долговая нагрузка превышает $1 млрд, а у First Quantum все гораздо лучше, говорит собеседник "Ъ". "Виталий Южилин успешно вышел из ряда проектов, а также полностью вернул инвестиции от городского правительства по проекту "Морской фасад" в Петербурге",— отмечает он. Источник в FESCO подтверждает эту версию. "Мы приостановили инвестиции в порты, закупки железнодорожных вагонов, логично, что мы не хотим сейчас инвестировать в проект, который даст отдачу не раньше чем через пять лет. Сейчас задача — сохраниться в ближайшие год-два",— говорит собеседник "Ъ". Эксперты признают, что у обеих сторон своя логика. Но при этом стоимость актива окажется ниже, чем инвестиции, потраченные на его достройку, считает глава аналитического департамента УК "Ингосстрах инвестиции" Евгений Шаго: со снижением потока в 2010 году терминал не будет загружен. Глава агентства Infranews Алексей Безбородов не исключает, что разногласия между партнерами по НКК могут привести к разрыву, как это было с прежним владельцем 50% НКК группой "Н-Транс", продавшей свой пакет FESCO. "Но в условиях кризиса партнеры не смогут найти покупателя на свои акции",— предупреждает он.Газета «Коммерсантъ» № 141 (4196) 5 августа 2009 г. 

Статьи


ИК "Велес Капитал" пересмотрели финансовую модель морских контейнерных перевозок в Новороссийске
Портовая инфраструктура столкнулась с серьёзными проблемами: морские контейнерные перевозки...


Планируется установить четыре новых тыловых морских контейнерных перегружателя
Форсирование морских контейнерных перевозок: четыре новых контейнерных перегружателя установлены...


ОАО «Дальневосточное морское пароходство» продало грузовой контейнеровоз «FESCO Argun»
Дальневосточное морское пароходство продало грузовой контейнеровоз. Судно было задействовано в морских контейнерных перевозках с момента...


Иран и Россия договорились ускорить создание нового транспортного коридора
Иран и Россия совместно развивают транспортную отрасль. Морские контейнерные перевозки при этом находятся...


Одесский порт: динамика работы контейнерных линий.
Согласно информации руководства Одесского морского торгового порта, по итогам прошедшего года через порт работали 36 контейнерных линий (на пять больше, чем в предыдущем году). При этом 12 линий имеют собственные судоходные еженедельные сервисы (еженедельные), включающие океанские направления.
Пятью крупнейшими контейнерными линиями по итогам года стали...


Все статьи






Смотрите так же: Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов

Услуги кратко : перевозки по России, фрахтование, доставка грузов, морские перевозки, таможенное оформление, расчет таможенных платежей, поиск фабрик Китая, организация посещения выставок в Китае и многое другое.