В Азовском море 10 ноября вечером затонул буксир Атолл, буксировавший понтон. Экипаж 3 человека перешел на буксируемый понтон и был снят с понтона подошедшим сухогрузом Василий Климов. Отчего затонул буксир, неизвестно. Что за буксир Атолл, тоже неизвестно. Есть питерский буксир Атолл IMO 9076533, водоизмещение 360 тонн, постройки 1992, флаг Россия, владелец Морской Рыбный Порт СПб. Установить точное местонахождение питерского буксира не представляется возможным из-за отсутствия на нем AIS, но вряд ли это искомый Атолл, хотя бы потому, что СМИ сообщают об ограничении района плавания затонувшего буксира исключительно акваторией порта, а у питерского буксира класс R3, он может вдоль всей Европы ходить с таким классом. Буксир затонул по-видимому, где-то в районе порта Приморско-Ахтарск, так как именно оттуда был выслан на помощь буксир. СМИ сообщают, что буксир затонул в 5 милях от побережья.

Если проанализировать как само ЧП, так и его освещение, то результаты получаются просто оглушительными. Что имеем?

О происшествии с буксиром сообщило конечно, МЧС, давно уже ставшее главным новостным агентством страны по морским ЧП. «Около 22.00 мск субботы на пульт дежурного поступило сообщение о том, что в пяти милях от берега в Азовском море терпит крушение буксир, который тянет понтон для ремонта причалов» - поделился МЧС с РИА Новости. Отчего он там терпит крушение и где именно, никто не знает. В Азовском море около Краснодарского края, этого достаточно. Дошел ли до Атолла буксир, высланный из Приморско-Ахтарска, или нет, и был ли он выслан вообще, неизвестно и тоже неважно. Какой-то хронологии аварийно-спасательных работ, естественно, нет, мы слишком многого хотим от наших служб и учреждений. Но дело кончается полной победой – «Спасательное судно "Василий Климов" доставило на берег всех троих членов экипажа затонувшего в акватории Азовского моря буксира "Атолл", сообщил РИА Новости в воскресенье представитель ЮРЦ МЧС РФ». Спасательное судно Василий Климов, это вообще-то, немного не спасатель, это немного сухогруз (сухогруз Василий Климов IMO 9396646, двт 5471, постройки 2007, флаг Россия, оператор ONEGOSHIP CJSC, Петрозаводск), он шел себе по своим делам, вроде бы из Темрюка, скорее всего на выход из Азовского моря, и не то был направлен кем-то на помощь, не то вмешался по собственной инициативе, озверев от бардака, неизвестно. Но за отсутствием специализированных спасательных плавсредств в Азовском море, принято называть спасателем каждое судно, участвующее в поисково-спасательных операциях.

Буксир затонул рядом с берегом и портом. Не было никакого специализированного спасательного средства, морского или воздушного, которое можно было бы отправить к месту аварии. И нету. Во всем Азовском море нет ни спасательных всепогодных катеров или ботов, ни специализированной морской спасательной авиации – ничего. Спасают тем, что подвернется под руку, что есть поблизости. Кто должен руководить всем этим хаосом, тоже конечно, непонятно. Руководят, кто первый проснется. То есть МЧС самый первый по части дать новость в СМИ, тут ему равных нет. Все остальные сидят в окопах и выползают на поверхность, испуганно жмурясь, по мере необходимости, в соответствии с размерами ЧП, уровнем шума в СМИ и гневом вышестоящего начальства. Рядом голодным доберманом бежит СК – удивительно, но на 0600 мск 11 ноября еще не было новости об открытии СК уголовного дела «по факту гибели буксира Атолл», тем более, что и наводка есть от СМИ:

«Буксир нарушил правила безопасности, отойдя от берега на расстояние в 5 миль вместо положенных 1,5 миль. По предварительным данным, буксир «Атолл» не имел права отплывать далеко от берега, так как на нём не установлено соответствующее оборудование».

Это вышеприведенное сообщение наповал валит своей безграмотностью любого, имеющего отношение к судоходству, но поправить-то некому. Некому сообщить профессиональным, точным языком о том, что, как и где произошло, как развивались события, и какие можно сделать предварительные выводы. Нет у нас даже и такой службы. МЧС, судя по всем без исключениям сообщениям от него по всем морским ЧП, не грамотнее в морских делах, чем молоденькая журналистка таблоида. Грамотно может сказать ГМСКЦ, но он говорит только для избранных, его сводки Минтрансом в открытый доступ не выкладываются. Не в секретности дело, а в том, что никому это не нужно.

Единой морской спасательной службы нет и прогнозирую, в этом веке не будет. Если наступит конец света согласно предсказанию майя, или предсказанию английского вирусолога, то служба и не понадобится, и наших руководителей можно будет похвалить за предусмотрительность и экономию народных средств. Если конец света не наступит, то это значит – тонули, тонем и будем тонуть. В странах третьего мира спасательная служба все-таки есть. Уж про Запад и вовсе сами понимаете, помолчим. Насколько мы опередили их в духовности и величии, настолько же мы отстали в морском спасении. У нас есть большие океанские спасательные суда, но это не служба спасения людей на море в водах страны, это совсем другое. Эти суда предназначены для проведения аварийно-спасательных работ, спасения судов после аварий. Для спасения людей в прибрежных водах требуется специализированный флот всепогодных небольших катеров и ботов, требуется специализированная морская спасательная авиация (вертолеты), и требуются специалисты, морские спасатели – спасатели людей, а не судов. В общепринятом в мире понимании морской спасательной службы прибрежного государства, таковая в России полностью отсутствует. Я знаю еще одну страну, где морской спасательной службы нет почти в том же объеме, в каком ее нет в России, это Сомали. Зато есть «пульты дежурных» МЧС, на которые неизвестно от кого поступает неизвестно какая информация, и затем эта информация аккуратно поставляется в СМИ.

Доводим до ведома грузовладельцев, что нашей организацией осуществляются контейнерные перевозки товаров из портов Юго-Восточной Азии. Возможны услуги в порту по сертификации, таможенному оформлению, перевозке грузов. Мы работаем с большинством контейнерных линий на наиболее популярных базисах Инкотермс 2010: ФОБ, CIF, СФР и и прочих. Заполните для нас запрос и мы предоставим для вас оптимальные цены !

Есть впрочем, один простой, бесплатный и очень популярный в настоящее время метод разом закрыть тему. Наши депутаты как известно, запрещают все, что способно причинить вред нашим безгранично терпеливым людям. Они запрещают конец света и радугу, оружие и топот котов, экстремизм и сюрреализм, и я удивляюсь, почему они до сих пор не обратили внимания на наши морские безобразия. Запретить морские аварии законодательно – что может быть проще? Объявить на весь мир, что в водах РФ тонуть, гореть, сталкиваться, садиться на мель, вмерзать в льды и так далее, категорически запрещено, под страхом уголовной ответственности. Уцелевшие в результате аварий будут тут же, как только ступят нетвердой ногой на берег, арестовываться, и предаваться нашему суровому, но справедливому, суду. Пусть в следующий раз трижды подумают, стоило ли им тонуть в российских водах. Всех судить, всех выживших, от капитана до буфетчицы и пассажиров. Если авария запрещена, то тот, кто в нее попал, автоматом нарушает закон, просто и красиво. Мир не особо удивится такой новации, мы его уже мало чем можем удивить после обезьяних процессов и исков последнего времени. Спасательной службы при таком раскладе уже не требуется, требуются только следователи и полицейские, а их хватает. Объявляю на эту свою идею авторское право. Если депутаты предложат такой закон без ссылки на меня, то пусть все знают, что это плагиат.

Морской Бюллетень 12 ноября 2012 г.