Контейнеры в миреСебестоимость грузоперевозок Контейнеры в мире

Себестоимость грузоперевозок


Контейнеры в мире Rambler's Top100

Себестоимость грузоперевозок

вэд-сервис


Новостные обзоры

В Бейруте к сожалению, не сгорел автомобилевоз, переделываемый в скотовоз
Грузооборот ДВЖД в I полугодии
Изменена ведомственная принадлежность ФГУ «Российский морской регистр судоходства» и ФГУ «Российский Речной Регистр»
Wadan Yards Оkean (Украина) начал строительство серии буксиров для СП

Поконтейнерная и сборная доставка из Китая строительных товаров и стройматериалов.

Смотрите также:
Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов


Факторы, влияющие на себестоимость грузоперевозок


Факторы, влияющие на себестоимость грузоперевозок
Стоимость грузоперевозки получается из затрат на осуществление погрузо-разгрузочных работ, перевозки от места погрузки до места разгрузки, содержание и ремонт авто дорог, хранение груза в складских комплексах, подготовку груза к доставке и хранению вслед за работами по разгрузке. Также надо учитывать, что грузоперевозки по России осуществляются в основном по дорогам общественного пользования, которые находятся на содержании государственных органов. Так что затраты на восстановление и ремонт автомобильных дорог собираются в виде пошлин и сборов, обычно, меньше, чем нужно для организации необходимых работ (остальное берется из налогов). Еще на себестоимость влияют налоги, собираемые на защиту окружающей среды от загрязнений. Величина их тоже небольшая в сравнении с другими видами затрат.
Наиболее велики затраты на выплату зарплат водителям, вспомогательным рабочим и ремонтникам, управленцам и служащим. Согласно некоторой оценочной информации доля зарплаты в списке расходов оказывается до 30..45%, а у некоторых предприятий, занимающихся автотранспортной деятельностью и до 60%. Понизить себестоимость, в результате снижения зарплат, в условиях нашей страны оказывается практически невозможным. В грузоперевозках выплаты по заработным платам где-то на 10% меньше, чем в других отраслях народного хозяйства.
Велика доля и материальных затрат (запчасти, шины, горюче-смазочные материалы) – около 15..20%. К примеру, доля таких затрат в промышленности значительно больше - около 40..80%. Это просто объяснить, ведь продуктом деятельности транспортных предприятий оказывается не материальные объект, а грузов - услуга, а следовательно отрасль грузоперевозок не нуждается в сырье. Но, сократить себестоимость можно, в результате уменьшения затрат на материалы, используемые в результате эксплуатации транспортных средств, и запчасти. Этого можно добиться, используя более современную технику, которая обладает меньшим расходом топлива и более неприхотлива в использовании (новая иностранного производства удовлетворяет этим требованиям). В плане надежности наша отечественная техника, к сожалению, уступает продукции японских, европейских и американских производителей примерно в 1-2 раза. На расход топлива косвенным образом играет использование тахометра, к примеру, это позволяет производить повышенный контроль за водителями. Также желательно снизить непроизводственный пробег транспорта. У автобусов, работающих во внутригородском сообщении, коэффициент использования пробега составляет около 0,9..0,95. А у грузовых автомобилей часто бывает, что он составляет около 0,4..0,5. Это можно исправить за счет выработки кольцевых маршрутов.
 
Form Object

Новости

продолжительная (не менее года) история работы с Китаем, документально подтвержденная контрактами, выписками из банка о движении средств и т.п.; суммарный годовой объем кредитования не менее 200 000 долларов США в денежном исчислении и др.

Статьи


Крупнейший украинский авиа-перевозчик «АэроСвит» и третья по величине авиакомпания Украины «Донбассаэро» объявили о создании Стратегического альянса...
РЖД в 1 полугодии инвестировали более 2,7 млрд рублей в реконструкцию подходов к портам на южном берегу Финского залива ОАО "РЖД" в первом полугодии инвестировало более 2,7 млрд рублей в реализацию проекта "Комплексная реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива", говорится в сообщении РЖД. Компания в 2010 году планирует ввести в эксплуатацию вторые пути на шести перегонах участка и три тяговые подстанции, провести реконструкцию станции Фрезерный, завершить реконструкцию станций Лужская-Нефтяная и Лужская - Северная 2. Главные задачи проекта "Комплексная реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива" - создание необходимых условий для наращивания товарооборота между РФ и странами ЕС через морской порт Усть-Луга, обеспечение грузопотоков на подходах к порту.
Чилингаров поддержал идею разместить администрацию Севморпути в Архангельске Вопросы, регламентирующие функционирование Северного морского пути и взаимосвязанные с этим проблемы развития инфраструктуры арктических территорий РФ неоднократно обсуждались в рамках проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» Администрация Северного Морского пути должна находится в Архангельске.


Себестоимость грузоперевозокКонтейнеры в мире