Санкт-Петербурга

Совместное предприятие ОАО ТрансКонтейнер и DB Intermodal - Trans-Eurasia Logistics запустило контейнерный поезд Московит (Moscovite), который курсирует один раз в неделю между Москвой и Дуйсбургом, преодолевая путь протяженностью 2200 км за 107 часов. Поезд следует до границы Польши и Республики Беларусь, где контейнеры перегружаются на вагоны ОАО ТрансКонтейнер. На сегодняшний день, в рамках проекта, отправлено 4 поезда из Дуйсбурга. В ряде СМИ утверждается, что Trans-Eurasia Logistics может перетянуть часть контейнеропотока из Москвы в Германию из Большого порта Санкт-Петербург.
Cargo.ru 6 июля 2010 г.

В ночь с 30 июня на 1 июля уровень воды в реке Дунай превысил критическую отметку на 49 см. Сейчас уровень воды в Дунае близ города Рени (Украина) составляет 5,99 см по балтийской системе, представляет собой исторический максимум. Как говорится в сообщении Министерства чрезвычайных ситуаций Украины, уже подтоплены причалы Ренийского морского торгового порта и зафиксирован перелив воды через автодорогу Рени-Измаил возле населенного пункта Орловка.
Наиболее опасными участками, где существует угроза прорыва водозащитных дамб и других гидротехнических сооружений, определены город Рени до шлюза Скунда, город Измаил - шлюз Кофа и некоторые другие.
Всего для ликвидации последствий возможного подтопления на территории украинского участка реки Дунай от МЧС, Минобороны, МВД и от Дунайсконго бассейновые управления водных ресурсов привлечено 568 человек личного состава и 120 единиц техники. В Одесскую область вылетел глава МЧС Нестор Шуфрич и председатель Государственного комитета по водному хозяйству Василий Сташук.
Ренийский морской торговый порт расположен на левом берегу реки Дунай, основан в 1816 году. В советское время порт Рени по объему грузооборота входил в первую шестерку портов СССР. За 2009 год грузооборот Ренийского МТП составил 1,913 млн тонн.
Интерфакс-Украина 1 июля 2010 г.

Но перевалка растет неравномерно. По данным Ассоциации морских торговых портов, быстрее всего наращивают объемы дальневосточные порты, за первые пять месяцев года они перегрузили 47,3 млн т, что на 43,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Медленнее рынка в целом растут порты Северо-Запада (обработали в январе-мае 91,5 млн т, рост на 4,8%) и Южного бассейна (75,3 млн т, рост на 3,3%). Но особенно из положительной статистики выбиваются результаты крупнейшего в России Новороссийского морского торгового порта, который доложил о снижении грузооборота — впервые за последние три года. В январе-мае стивидоры порта снизили перевалку на 0,6%, до 35,8 млн т.
Но эксперты отмечают, что при этом в России сохраняется дефицит портовых мощностей, что приводит к высоким тарифам за перевалку и сдерживает рост грузопотоков.
В то же время почти во всех российских портах растет объем перевалки грузов в контейнерах. Так, например, крупнейший в России Первый контейнерный терминал в первом полугодии обработал свыше 554 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера), что на 31,7% больше, чем в первом полугодии прошлого года. Некоторые эксперты полагают, что этот рост мог быть больше, если бы не величина тарифов стивидорных компаний. Например, генеральный секретарь координационного совета по транссибирским перевозкам Геннадий Бессонов назвал заградительными тарифы на перевалку контейнеров на Дальнем Востоке. По его словам, обработка одного контейнера там стоит $270 и оформляется за 8-14 дней, тогда как в порту Роттердама — €35, оформляется в течение 12 часов, в порту Шанхая — $50-70, оформляется в течение суток. Но Алексей Безбородов считает тарифы российских портов обоснованными, поскольку контейнерные терминалы инвестируют большую часть прибыли в развитие мощностей. По мнению господина Безбородова, именно их дефицит сейчас и является главным фактором высоких цен на услуги портов.
Oil. Эксперт 7 июля 2010 г.

практически на всех направлениях

По итогам 5 месяцев т.г. контейнеропоток на/из Европу по-прежнему растет практически на всех направлениях. Не дотягивает до прошлогодних показателем только оборот контейнерных линий на направлении Европа – Океания.
Экспорт контейнеров из Европы в Азию по сравнению с прошлогодним показателем увеличился на 12,5%. Европейский импорт на данном направлении превышает аналогичный показатель прошлого года на 21,9%.
На направлении Европа – Америка в экспорте было перевезено на 14,5% контейнеров больше, чем годом назад. Импорт вырос на 14%.
Европейский контейнерный экспорт в страны Индии и Ближнего Востока в январе-мае т.г. вырос по сравнению с уровнем 5 месяцев прошлого года на 9,9%. Оборот импортных контейнеров также увеличился – на 21,6%.
Отправки контейнерных грузов в Южную и Центральную Америку из Европы за 5 месяцев т.г. выросли на 51%. Импорт на данном направлении увеличился на 2,5%.
Оборот экспортных контейнеров на направлении Европа – Океания за 5 месяцев 2010 года увеличился на 11%. Импорт, напротив, снизился – на 14,8%.
На маршрутах между Европой и Африкой (без учета средиземноморских портов) экспорт вырос на 5,7%, импорт – на 1,8%.
На внутриевропейских сервисах контейнеропоток из Северной Европы в Южную за 5 месяцев т.г. увеличился на 20%. На обратном направлении оборот превысил прошлогодний показатель на 14%.
Cargo.ru 6 июля 2010 г.