Rambler's Top100

вэд-сервис


Новостные обзоры

Россия готова принять закон о защите морской среды от загрязнения нефтью
Пожарно-тактические учения прошли сегодня в речном порту Волгоград
ОАО «Лесосибирский порт» выплатит дивиденды по привилегированным акциям за 2009 год в общей сумме 7,1 миллиона рублей



Смотрите также:


Нигерийский ВМФ провел успешную пиратскую акцию, незаконно задержав два греческих танкера

Известное новостное агентство allAfrica опубликовало прелюбопытную статью, посвященную деятельности ВМФ Нигерии. Статья громко озаглавлена «Нигерия: кражи нефти – ВМФ задержал 17 судов». В период с 11 по 17 ноября ВМФ Нигерии проводил широкомасштабную операцию, направленную на предотвращение вывоза из страны краденой нефти, в ходе операции было задержано 17 иностранных судов, и все они, кроме двух, были тут же отпущены, то есть краденой нефти там не нашли. ВМФ арестовал два греческих танкера, Aegean Horizon и Androussa, и самое интересное в том, за что именно он их арестовал, и как это преподносится СМИ. Танкеры был арестованы один за перегруз, то есть несоответствие требованиям безопасности мореплавания, другой за какие-то неправильно оформленные документы – причем вице-адмирал Деле Езеоба, рассказывавший СМИ о военно-морской победе доблестных нигерийских ВМФ, уточнил, что документы были неправильными «с точки зрения ВМФ». Подробности перегруза и неправильных документов не уточнялись. СМИ, в том числе отраслевые, преподносят дело так, как будто греческие танкеры были задержаны по подозрению в краже нефти. По лени, что ли, они не дочитывают наверное, речь адмирала до конца, а он сообщает об истинных причинах ареста в самом конце. То есть на первый взгляд есть повод для шума, проведена большая операция, задержаны 17 судов, 2 арестованы. Если почитать повнимательнее, то видно, что операция кончилась пшиком.

Но и это не все. Возникает логический вопрос – а какое ВМФ Нигерии дело до якобы перегруза иностранного танкера? Это дело портконтроля, никак не военных. Еще более интересны претензии ВМФ к другому танкеру за какие-то неправильные документы. У Таможни и Береговой охраны нет претензий, откуда тогда претензии ВМФ, какое им вообще дело до грузовых и прочих документов иностранного торгового судна, надлежащим образом оформившего свой приход с теми властями страны, к которым это непосредственно имеет отношение? Вспомним, что несколько недель тому назад ВМФ Нигерии задержал российское судно – плавучий арсенал, оформившее свой заход в Нигерию в полном соответствии с требованиями таможни и прочих органов. По той же причине – судно не нарушило законы Нигерии, но нарушило какие-то правила и законы ВМФ.

ВМФ Нигерии устраивает охоту на иностранные суда в своих водах, арестовывая их без всяких на то оснований, с точки зрения как законов самой Нигерии, так и международного права. Нигерийский ВМФ, это отдельное государство? Тогда почему мы об этом ничего не знаем? А может быть, нигерийский ВМФ, это те же пираты, просто они в форме и в другом юридическом статусе? Второе мне кажется, наиболее верно.

Crude oil tanker Aegean Horizon IMO 9326811, dwt 158738, built 2007, flag Greece, manager ARCADIA SHIPMANAGEMENT.

Chemical tanker Androussa IMO 9101182, dwt 47629, built 1995, flag Liberia, manager DILETON MARITIME S. A., Greece.

Морской Бюллетень 19 ноября 2012 г.

Доводим до ведома грузовладельцев, что нами осуществляются морские перевозки товаров из стран Китая, Вьетнама, Сингапура и др. Можем предложить сервис в порту назначения по получению разрешений, таможенной очистке, экспедированию товаров. Мы работаем с большинством контейнерных линий на наиболее известных условиях Инкотермс 2010: FOB, CIF, СФР и и прочих. Отправьте для нас запрос и мы предоставим наши привлекательные цены !


 

Новости

Более детально со схемой получения кредита и действиями всех вовлеченных сторон в хронологическом порядке можно ознакомиться на примере.
продолжительная (не менее года) история работы с Китаем, документально подтвержденная контрактами, выписками из банка о движении средств и т.п.; суммарный годовой объем кредитования не менее 200 000 долларов США в денежном исчислении и др.
Краткосрочные (30 – 60 дней ) товарные кредиты. Эффективно для компаний с малым периодом оборота средств. Долгосрочные (60 – 120 дней ) товарные кредиты. Оптимально для компаний со средним периодом оборота средств. Сроки от 150 до 180 дней возможны, но рассматриваются в отдельном порядке.

Статьи


С молотка - корабли и причалы (статья) Мурманск и Архангельск не просто географические соседи. Два наших северных города связывают давние отношения во многих сферах. Прежде всего экономические. Рыбаки Архангельского тралового флота (АТФ) с давних пор были частыми гостями в Мурманском рыбном порту, где они разгружались поближе к основным районам промысла. Так что далеко не с праздным интересом следили мурманчане за ситуацией, сложившейся вокруг приватизации этого предприятия, намечавшейся на этот год.
ФАС одобрила ходатайство компании
Портовый узел. - Портовики пока не знают, что думать по поводу наработок Минтранса (статья) В октябре Морская коллегия России утвердила Стратегию развития портовой инфраструктуры до 2030 года. Это первый документ, который как-то систематизирует и пытается направить пока что хаотичный рост стивидорных компаний, а заодно определить роль и ответственность государства в этой сфере. Портовики пока не знают, что думать по поводу наработок Минтранса, а эксперты дают им разные оценки.