Новостные обзоры

Судостроительный завод «Вымпел» оспорил взыскание 1,5 млрд рублей
Виноват ли «Росморпорт» в разрушении Сочинского грузового порта
Подтоплены причалы Ренийского морского порта в связи с наводнением на Дунае
Среди заложников, захваченных нигерийскими боевиками в дельте Нигера, семь
Статистика инспекций и задержаний судов
По итогам 5 месяцев т. г., согласно данным Морской Администрации Финляндии оборот ро-ро грузов вырос на 7,1%



Как морские контейнеры повлияли на современный мир

От производственного предприятия до склада, от оптового торговца ритейлеру, в каждый уголок мира, круглосуточно, продукты, перевозимые по автодорогам, железным дорогам, морским или речным транспортом, упаковываются в контейнеры.

Возможность транспортировать товары в контейнерах, можно сказать, создала современный коммерческий мир, где бренды теперь имеют глобальный характер и продукция, особенно товары народного потребления (как, например, плазменные телевизоры, электронные товары и др.), никогда не были более дешевыми и доступными, даже с учетом того, что они доставляются на большие расстояния, иногда через полмира.

Что же делает контейнер настолько важным при современных морских перевозках? Использование контейнеров дает множество преимуществ как для фрахтовой компании, так и для ее клиента: они сокращают время и затраты на погрузку-разгрузку товаров. Контейнер загружается на предприятии-производителе и не требует повторной разгрузки вплоть до своего места назначения.

В более ранние времена отправляемая партия товара, загруженная на производственном предприятии, должна была быть разгружена на пристани перед погрузкой на судно, затем разгружена в следующем порту и загружена на грузовик или поезд для дальнейшей отгрузки. Теперь, с мощными контейнерными кранами в современных портах, судно, которое ранее загружалось и разгружалось несколько дней, может быть обработано в течение часов.

Вторая ключевая особенность контейнеров состоит в том, что они защищают товары от повреждения при транспортировке и от краж во время передвижения. Средства слежения вроде GPS помогают безошибочно определять местоположение любого контейнера, в какой бы части мира он не находился, в режиме 24/7. Это позволяет обеим сторонам – и владельцу контейнера, и его клиенту - знать, в какой части глобальной цепочки поставок находится контейнер в конкретный момент.

Именно в эру президента Эйзенхауэра морской контейнер принял современную форму. Американский менеджер по отгрузке, Малколм Маклин, стандартизировал параметры контейнера, которые применяются по сегодняшний день. Основные типоразмеры современных морских контейнеров основаны на двух размерах – 20 футов и 40 футов, при этом они имеют форму закрытой коробки.

Эти размеры стали стандартным форматом при международных перевозках грузов, в первую очередь для морских перевозок, но в последнее время все более и более используется для сухопутных и ж/д перевозок, составляя приблизительно 99% от общего количества существующих контейнеров. Танк-контейнеры позволяют перевозить жидкие грузы, также для разных целей используются и открытые контейнеры (контейнер без боковой стенки, опен-топ и др.). Скоропортящиеся товары перевозятся в рефрижераторных контейнерах, известных как контейнеры-холодильники.

Контейнеры используются для интермодальных (смешанных) контейнерных перевозок, когда перевозка осуществляется с использованием различных видов транспорта, поскольку они применимы при разнообразных способах транспортировки: морем, автомобильным или ж/д транспортом; исключение составляют авиаперевозки.

Девять из каждых десяти тонн груза перевозятся контейнерами. Всего существует приблизительно 12 миллионов контейнеров. Поскольку каждый контейнер осуществляет примерно 17 поездок в год, это означает, что каждый год имеют место приблизительно 200 миллионов морских поездок между основными мировыми портами.

Обычно груз в полностью загруженном контейнере (FCL - full container load) может достигнуть стоимости в 75 000 US$ или более. Это объясняет строгий контроль по всей цепочке поставок.

В течение прошлых трех десятилетий возможность легко перемещать контейнеры по всему миру позволила снизить транспортные расходы при перемещении груза между местом производства, местом сбора, и местом распределения. Это стало возможным благодаря экономии на масштабах при современной отгрузке. Эта экономия достигла пика в серии кораблей, спущенных на воду датской контейнерной линией Maersk.

Когда в августе 2006 судно Emma Maersk было спущено на воду, оно было самым большим контейнеровозом, когда-либо построенным. С 2009 данное судно и еще семь однотипных судов признаны самыми длинными контейнеровозами, которые когда-либо были построены. Судно Emma Maersk способно перевозить около 11 000 контейнеров, оно осуществляет регулярные рейсы из Гонконга в Германию; основные грузы - готовая продукция из Китая, предназначенная для европейского рынка.

Современные контейнеровозы могут быть разгружены и загружены так быстро, что суда проводят больше времени в море, чем когда-либо прежде: к примеру, стандартная перевозка груза от Гонконга до Нью-Йорка занимала 50 дней в 1970 гг. Теперь для этого может потребоваться только 17 дней.

Перевозка контейнера грузовым автотранспортом возможна, но на самом деле не очень рентабельна. На один контейнер требуются один или два водителя. Поэтому железнодорожники вскоре поддержали идею установки контейнера на двойную ж/д платформу. Сотни контейнеров перевозятся через североамериканский континент в обоих направлениях, ведомые только одним инженером или машинистом в поездах, длина которых составляет сотни метров.

По материалам сайта Вэд-сервис: морские перевозки  

Новости

Краткосрочные (30 – 60 дней ) товарные кредиты. Эффективно для компаний с малым периодом оборота средств. Долгосрочные (60 – 120 дней ) товарные кредиты. Оптимально для компаний со средним периодом оборота средств. Сроки от 150 до 180 дней возможны, но рассматриваются в отдельном порядке.
Компания ООО «Русский импортер» заказывала импортируемый продукт Х у своего постоянного поставщика «Китайский производитель» Лтд на условиях отсрочки платежа – 1 месяц. Далее в хронологическом порядке действия сторон

Статьи


Контейнерные перевозки - самый современный и наиболее экономичный вид транспортировки грузов. Сухогрузные морские железнодорожные контейнеры используют и во внутреннем сообщении, и в международном. Грузовой сухогрузный морской контейнер представляет собой стандартную емкость для бестарной перевозки грузов разными видами транспорта и одновременно является тарой, местом хранения груза и единицей транспортного оборудования многократного использования. При морских контейнерных перевозках..
Hapag-Lloyd, одна из ведущих компаний в сфере морских контейнерных перевозок, попросит кредит...
Международная конвенция по безопасным контейнерам - 15 Статья XV Уведомление Помимо уведомлений и сообщений, предусмотренных в статьях IX. X и XIV, Генеральный Секретарь сообщает всем государствам, указанным в статье VII: a. о подписании, ратификации, принятии, одобрении и присоединении в соответствии со статьей VII; b. о датах вступления в силу настоящей Конвенции в соответствии со статьей VIII; c. о дате вступления в силу поправок к настоящей Конвенции в соответствии со статьями IX и X; d. о денонсации в соответствии со статьей XI; e. о прекращении действия настоящей Конвенции в соответствии со статьей XII.
Авиаперевозки набирают популярность. Пользоваться услугами авиаперевозок сегодня особенно выгодно. И вовсе не потому, что в воздухе не возникает «земных пробок», которые организуют легковые автомобили и прочий транспорт тут, на земле. Дело тут совсем в другом – в цене и эффективности работы авиакомпаний в принципе. С каждым годом, от сезона к сезону развитие авиаперевозок течет стремительными темпами.
В самом разгаре находится борьба за один из основных транзитов в сфере морских контейнерных перевозок. Российско-финский морской транзит...
Классификация опасных грузов Классификация опасных грузов при морских контейнерных перевозках в соответствии с Европейским Соглашением о Перевозке Опасных Грузов (ДОПОГ) (ADR) Класс 1 Взрывчатые вещества и изделия...

 
 



Смотрите так же: