Rambler's Top100

вэд-сервис


Новостные обзоры

23 июня 2010 года закончена погрузка 40 263 тонн стальных слябов на борт
Верховный суд РФ подтвердил приговор по делу о крушении теплохода
Рынок LNG оставляет российскому газу очень мало места и будущего – когда



Смотрите также:
Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов


Игорь Шувалов усомнился в необходимости SPO Новороссийского порта (статья)

Еще вчера утром вопрос об SPO Новороссийского морского торгового порта (НМТП) казался делом решенным: закрытие книги заявок ожидалось уже после праздников. Тем неожиданнее прозвучало заявление первого вице-премьера Игоря Шувалова о возможности продажи госпакета стратегическому инвестору вместо публичного размещения акций.

В начале недели на рынке появилась информация, что группа НМТП начинает встречи с инвесторами в рамках SPO принадлежащих государству 20% акций порта. Предполагалось, что решение об итоговом распределении бумаг будет принято 5—6 ноября, а 7 ноября сделка уже закроется. Но, оказывается, правительство еще не определилось до конца со схемой приватизации. Росимуществу поручено оценить, сколько выручит государство, если бумаги достанутся стратегическому инвестору, и проанализировать, кто мог бы стать таким покупателем, рассказал вчера Игорь Шувалов. «Есть ли стратегические инвесторы, которые за те же деньги, которые мы выручим от SPO, хотят приобрести пакет акций, и наведут ли они там больше порядка?» — задал он журналистам риторический вопрос.

Игорь Шувалов добавил, что компаний, которые заинтересованы в развитии портовой инфраструктуры и могут стать стратегом, много, главное не допустить монополизма в порту. «Если монопольная составляющая будет усиливаться, тогда пусть антимонопольный орган готовит поведенческие условия», — сказал он. Последнее может касаться, в частности, группы «Сумма», которая совместно с «Транснефтью» уже владеет 50,1% акций НМТП и неоднократно заявляла об интересе к госдоле. «Мне кажется, с ними (с представителями «Суммы». — РБК daily) нужно честнее говорить. Вы хотите купить через дополнительное размещение, увеличивая свой пакет? Тогда получите разрешение от антимонопольного органа и дайте нам хорошую премию», — заявил вице-премьер. В самой «Сумме» от комментариев отказались.

Тем временем инвесторов, которые собирались участвовать в SPO НМТП, заявление чиновника привело в замешательство. «Наша компания уже определилась с размером пакета, на который будет претендовать, и с суммой, которую готова на это выделить, как вдруг правительство заставило нас засомневаться в прозрачности сделки, — рассказал РБК daily представитель одного иностранного фонда, пожелавший остаться неназванным. — Мы не против стратегического инвестора, более того, сами выступаем в этой роли, но для нас важно, чтобы это был открытый, а не кулуарный процесс». «Если правительство будет вести себя так с каждым приватизируемым активом, шансы его удачной продажи будут сведены к минимуму», — завил РБК daily собеседник в крупном иностранном инвестбанке. Сейчас речь идет о неконтролирующем пакете в сравнительно небольшой компании, добавил еще один собеседник издания (представляет инвестора, который уже является миноритарием НМТП и собирается участвовать в SPO), но значительная задержка поставит под вопрос серьезность намерений правительства относительно будущих, возможно, более крупных сделок.

«Смена планов правительства выглядит не очень последовательно, — согласен Константин Юминов из Raiffeisenbank. — Но если стратегом будет крупный международный профильный игрок, это могло бы пойти на пользу порту». «Для самого НМТП стратег был бы лучше, он способствовал бы развитию порта, делал инвестиции, делился опытом. Но в результате SPO выросла бы ликвидность бумаг, что повысило бы доходность вложений всех инвесторов», — считает Андрей Рожков из ИК «Метрополь».

Информируем участников ВЭД, что нашей компанией выполняются контейнерные перевозки продуктов из стран Китая, Вьетнама, Сингапура и др. Возможны услуги в порту назначения по получению разрешений, растаможке, транспортировке товаров. Мы работаем с большинством контейнерных линий на наиболее популярных условиях Инкотермс 2010: ФОБ, СИФ, СФР и и прочих. Отправьте для нас заявку и мы предложим наши лучшие ставки !

РБК daily 1 ноября 2012 г.


 
Form Object

Новости

Краткосрочные (30 – 60 дней ) товарные кредиты. Эффективно для компаний с малым периодом оборота средств. Долгосрочные (60 – 120 дней ) товарные кредиты. Оптимально для компаний со средним периодом оборота средств. Сроки от 150 до 180 дней возможны, но рассматриваются в отдельном порядке.
Товарный кредит предоставляется по программе Департамента Внешней торговли КНР (в дальнейшем программа ДВТ КНР ОА). 10-15% годовых выглядит экстремально низкой ставкой, особенно принимая во внимание, что отечественные банки предлагают кредиты со ставкой в разы дороже.
продолжительная (не менее года) история работы с Китаем, документально подтвержденная контрактами, выписками из банка о движении средств и т.п.; суммарный годовой объем кредитования не менее 200 000 долларов США в денежном исчислении и др.

Статьи


Судовладельцы объяснили, почему так дороги рейсы Санкт-Петербург – Петергоф В Санкт-Петербурге увеличивается объем перевозок на скоростном флоте - тридцать три судна предлагают подобные Услуги.
Hapag-Lloyd, одна из ведущих компаний в сфере морских контейнерных перевозок, попросит кредит...
Танкер построенный на Красном Сормово для компании «Волга-Балт-Танкер», вернулся с ходовых испытаний 30 октября 2012 года. Вернулся с ходовых испытаний предпоследний танкер серии, строящейся на Красном Сормово для компании «Волга-Балт-Танкер». Строительный номер 02009, как сообщалось ранее танкер был спущен на воду 19 октября. По предварительным данным, подписание акта приема-передачи намечено не позднее следующей недели. Между Красным Сормово и «Волга-Балт-Танкером» было подписано два контракта на строительство десяти танкеров проекта RST27 – в июне и в октябре 2011 года.