Rambler's Top100

вэд-сервис


Новостные обзоры

Поломка при следовании...
Находкинский судоремонтный завод не будет выплачивать дивиденды за прошлый год
Группа Rolf создает таможенный склад для машин на территории Петролеспорта
Теплоход «СТ-301», вмерз...



Смотрите также:
Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов


Морские сухогрузные и рефрижераторные контейнеры


Морские сухогрузные и рефрижераторные контейнеры
Идею использовать контейнеры для перевозок различных грузов пытались реализовать многие транспортные компании начиная еще с 19-го века, но началом их использования в том виде, в котором мы их видим сейчас, принято считать 1956 год, когда первое переделанное из танкера в контейнеровоз судно совершило перевозку 58 контейнеров из Ньюарка в Хьюстон. Руководил этим проектом Mr. Malcolm McLean, а компанию он назвал Sea Land. Однако существует и другая версия, приписывающая первенство датским судовладельцам, запустившим специализированное судно-контейнеровоз в 1951 году. Но не будем вдаваться в исторические споры.
Рассмотрим преимущества использования морского контейнера как транспортной единицы. Более всего они очевидны при мультимодальной перевозке, то есть при такой перевозке, в которой для транспортировки одного груза используются несколько видов транспорта (например, железнодорожный - морской - автомобильный). Первое – это удешевление перевалки груза в портах и на терминалах. Тот факт, что отпадает необходимость в лишних перетарках груза, не только удешевляет стоимость перевалки груза, но и значительно повышает скорость обработки груза, а следовательно и всей его перевозки.
Использование морских контейнеров для транспортировки грузов сделало по настоящему реальной «дверную» доставку, или доставку «от двери до двери». Отправитель на своем складе затаривает груз в морской контейнер, и в этом же контейнере груз прибывает на склад получателя, объехав при этом половину земного шара и побывав на нескольких видах транспорта. Понятно, что путешествуя в контейнере, груз избегает возможных повреждений при перегрузках с одного вида транспорта на другой. Закрытый опломбированный контейнер защищает груз не только от повреждений, но и от хищений, и от воздействия окружающей среды. Если даже контейнер плывет на палубе судна в жестокий шторм, груз в нем не будет подмочен.
Отдельно надо сказать о рефрижераторных контейнерах. Это достижение современных технологий предназначено для перевозок грузов требующих поддержания специального температурного и влажностного режима. В основном рефрижераторные контейнеры используются для морских перевозоки хранения скоропортящихся грузов, таких как фрукты и овощи, мясо и рыба. Рефконтейнер способен поддерживать температуру в диапазоне от -25 до +25 градусов Цельсия, причем независимо от температуры окружающей среды. Если «на улице» жарко – он охладит, если холодно – нагреет. Некоторые из них оборудованы дополнительным агрегатом для поддержания постоянной влажности в контейнере. И все это происходит автоматически. Все, что нужно это подключить рефконтейнер к розетке и задать температуру. Дальше рефрижераторный контейнервсе сделает сам.
Размеры морских контейнеров различны. Сейчас считаются базовыми два размера – 20-ти и 40-ка футовые контейнеры. Но разнообразие их велико. Есть и обычные Dry Containers (сухогрузные или «сухие» контейнеры) , которые могут быть стандартной (2,6 м) или увеличенной (2,9 м) высоты. Существуют Open Top контейнеры, у которых вместо жесткой крыши мягкий тент. Их можно загружать сверху. Есть Flat Rack контейнеры для перевозки негабаритных грузов, Танк-контейнеры для жидких и газообразных веществ, Car Rack контейнеры для перевозки легковых автомобилей, Bulk контейнеры для навалочных грузов. Последнее время появилась тенденция к увеличению размеров морских контейнеров. Сейчас уже не редкость 45-ти футовые контейнеры, и уже встречаются 48-ми и даже 53-х футовые контейнеры. И это далеко не полный список. Кажется, что можно подобрать морские контейнеры практически для любого груза.
Популярность морских контейнеров объясняется их универсальностью. Они используются не только для морской перевозки грузов, но и для стационарного хранения товаров, а также в качестве магазина, бытовки, мастерской, офиса, сарая, дачного домика, гаража и для множества других целей.
 
Form Object

Статьи


Повышение безопасности мореплавания обсудят руководители портов Прикаспийских государств в Актау В порту Актау 14 ноября состоится четвертое совместное пятистороннее заседание глав администраций портов Прикаспийских государств. Об этом сообщила пресс-служба РГП «Актауский международный морской торговый порт». «В ходе заседания будут обсуждены вопросы обеспечения безопасности мореплавания на акваториях морских портов и подходах к ним.
НМТП могут продать не на бирже, а на открытом аукционе. - Власти до сих пор не определились с оптимальной схемой продажи госпакета НМТП (статья) На этой неделе должно было начаться роуд-шоу в преддверии размещения государственных 20% НМТП, книга заявок должна была закрыться 7 ноября. Но официальный старт роуд-шоу так и не был дан, говорят два источника, близких к банкам — организаторам SPO порта. Хотя несколько предварительных встреч с инвесторами все же прошли, уточняет один.
Уникальная операция: в николаевский морпорт