Международные морские перевозчики ведут переговоры с портом Батуми. Об этом заявил корреспонденту Новости Армении – News. am председатель Ассоциации грузоперевозчиков Армении Макар Аракелян, сославшись на грузинских коллег, с которыми поддерживается постоянная связь. Что касается Поти, то владельцы грузов, доставленных до забастовки, могут рассчитывать на их погрузку на судно, новые же грузы «приютить» будет весьма сложно.

Информируем импортеров, что нашей организацией осуществляются морские перевозки продуктов из стран Китая, Вьетнама, Сингапура и др. Готовы предложить услуги в порту назначения по сертификации, таможенной очистке, экспедированию грузов. Мы работаем с большинством контейнерных линий на наиболее известных базисах Incoterms: ФОБ, CIF, СФР и т.п. Отправьте нам запрос и мы предложим наши оптимальные ставки !

«Ранее к порту Батуми действовал только один судовой маршрут – компании MSC. Когда обстановка в Поти стала ненадежной, в сторону Батуми посмотрели и остальные. Сейчас порт проводит с ними переговоры», – добавил Аракелян. Не исключено, что высокий спрос поднимет тарифы на терминальное обслуживание контейнеров (THC), которые в настоящее время составляют $150 – 220 за 20-футовый контейнер, в зависимости от маршрута. Определенно возрастут расходы на транзит, так как расстояние от Поти до Еревана по любой из двух действующих автотрасс примерно на 40 км короче, чем от Батуми.

В ответ на вопрос, проводились ли переговоры с российской паромной компанией «БФИ», управляющей переправой из порта Кавказ в Поти (основная линия паромного сообщения для Армении) о перенаправлении парома «Смат» в Батуми, Аракелян напомнил, что с осени 2011 года вагонооборот железных дорог Армении и России снизился, а теперь и вовсе близок к нулю из-за высоких тарифов и сокращения срока оборота, затребованных ОАО «Вторая грузовая компания», новым владельцем вагонного парка ОАО «РЖД». Соответственно, вопрос оборота вагонов непосредственно с Россией, через грузинские порты, пока столь остро не стоит. Сейчас Ассоциация рассматривает возможность перевода части грузопотока на линию Батуми – Ильичевск украинской компании «Укрферри».

Напомним, что первая забастовка портовых рабочих в Поти была объявлена в конце октября и через короткое время прекращена. Вторая, с 1 ноября, продолжается. Последняя встреча рабочих с новым директором компании «APM Terminals», управляющей портом, оказалась безрезультатной, дата следующей пока неизвестна.

News. am 7 ноября 2012 г.