Rambler's Top100

вэд-сервис


Новостные обзоры

Назначен гендиректор терминала ООО «Интертерминал-Трейд»
Спотовые ставки на морскую транспортировку нефти супертанкерами VLCC (дедвейт
Превратившийся в факел моряк бросился за борт – ЧП на балкере-кейпсайзе



Смотрите также:
Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов


В Усть-Луге построят базу обеспечивающего флота (статья)

ФГУП "Росморпорт" опубликовало извещение о проведении открытого конкурса на строительство базы обеспечивающего флота (БОФ) в морском торговом порту Усть-Луга. Компания-победитель должна реализовать проект за 1,8 млрд рублей к 2015 году. Ранее заказчик планировал ввести базу в строй к 2012 году, но разрешение на строительство было получено лишь в мае этого года.

Согласно материалам официального сайта госзаказа РФ, начальная и максимальная стоимость контракта на проектирование и строительство базы обеспечивающего флота в морском торговом порту Усть-Луга составляет 1,8 млрд рублей. Строительство осуществляется за счет средств федерального бюджета в рамках федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)".

Как рассказали "Ъ" в "Росморпорте", БОФ предназначена для комплексного портового обслуживания транспортных судов, а также обеспечения экологической и пожарной безопасности на акватории порта. Планируется, что на БОФ смогут базироваться и обслуживаться суда портового флота и суда морспецподразделения.

Согласно конкурсной документации, в рамках контракта необходимо построить четыре причала базы, оградительный мол, здание мареографа, хранилище средств морспецподразделения, метеостанцию, оборудование для ликвидации разливов нефтепродуктов. Базу предполагается разместить на двух участках площадью 9,6 га и 5,4 га.

Морской торговый порт Усть-Луга расположен в Лужской губе Финского залива Балтийского моря. В порту сейчас ведется строительство комплекса наливных грузов, терминала Новая Гавань и Балтийской транспортной системы БТС-2. В 2011 году грузооборот порта Усть-Луга составил 22,7 млн тонн различных грузов, что на 92,5% больше показателей 2010 года. В этом году в компании прогнозируют грузооборот на уровне 44 млн тонн, за первые пять месяцев года этот показатель составил 15,3 млн тонн. Ожидается, что к 2018 году порт выйдет на полную мощность и будет обрабатывать 180 млн тонн грузов в год. Сейчас в порту действуют МПК "Юг-2", лесной терминал, универсальный погрузочный комплекс, угольный терминал, комплекс перегрузки технической серы и автомобильно-железнодорожный паромный комплекс.

Заказчик отмечает, что победитель конкурса будет определен, исходя из предложенной цены госконтракта, сроков выполнения работ, качества и квалификации участников конкурса, а также сроков предоставления гарантий качества работы.

Андрей Шенк, аналитик "Инвесткафе", сомневается, что победителем станет крупная компания. "Вероятнее всего, это будет малоизвестная фирма, возможно, близкая к структурам порта, знающая все требования и особенности участия в подобных проектах", — полагает он. Ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов, напротив, считает, что основными претендентами на заключение госконтракта являются как раз крупные строительные компании. Он подчеркивает, что в этом конкурсе цена контракта является самым весомым показателем при определении победителя. Впрочем, по его словам, учитывая масштабность проекта и сложность задач, которые предстоит решить при строительстве, вряд ли стоит ожидать существенного снижения первоначальной цены.

По оценкам Андрея Шенка, снижение цены может составить 500-600 млн рублей в случае, если в конкурсе будут участвовать три-четыре компании.

Доводим до ведома грузовладельцев, что нами выполняются морские перевозки грузов из портов Юго-Восточной Азии. Можем предложить услуги в порту назначения по сертификации, растаможке, экспедированию грузов. Мы работаем с большинством контейнерных линий на наиболее востребованных базисах Инкотермс 2000: ФОБ, CIF, СФР и т.п. Пошлите для нас запрос и мы предоставим для вас оптимальные цены !

Ранее ФГУП "Росморпорт" озвучивало иные сроки строительства базы обеспечивающего флота. Планировалось, что работы в 2012 году уже завершатся. Однако разрешение на строительство было получено лишь в мае этого года.


 
Form Object

Новости

РВЛ Лимитд это официально зарегистрированная брокерская кредитная компания, которая выступает агентом и партнером финансовых и страховых структур Китая (банков, инвестиционных компаний).
Компания ООО «Русский импортер» заказывала импортируемый продукт Х у своего постоянного поставщика «Китайский производитель» Лтд на условиях отсрочки платежа – 1 месяц. Далее в хронологическом порядке действия сторон
Краткосрочные (30 – 60 дней ) товарные кредиты. Эффективно для компаний с малым периодом оборота средств. Долгосрочные (60 – 120 дней ) товарные кредиты. Оптимально для компаний со средним периодом оборота средств. Сроки от 150 до 180 дней возможны, но рассматриваются в отдельном порядке.

Статьи


Правила перевозки контейнеров морским транспортом. Перевозка универсальных контейнеров при морских контейнерных перевозках...
Страховки еще не в моде (статья) Страхование грузовых перевозок — как самих грузов, так и ответственности транспортной компании — в России пока не очень популярно. Страховщики говорят, что этому мешают отсутствие должной культуры и наличие пробелов в законодательстве. В России, говорят участники рынка, по разным оценкам, страхуется лишь около трети транспортируемых товаров, максимум — 40%. При этом в экспортно-импортных перевозках данный показатель составляет 80-90%, а во внутреннем обороте — ничтожно малую величину: всего несколько процентов.
Дэвид Кокрофт намерен сложить полномочия генсека Международной федерации работников транспорта (ITF) в мае 2013 года Дэвид Кокрофт, занимающий пост генерального секретаря Международной федерации работников транспорта (ITF) с 1993 года, объявил, что в конце мая 2013 года, когда ему исполнится 60 лет, сложит полномочия. Это заявление было сделано во время совещания Исполнительного комитета ITF в Копенгагене, где также было решено назначить нынешнего морского координатора ITF Стивена Коттона исполняющим обязанности генерального секретаря, говорится в сообщении Российского профессионального союза моряков (входит в ITF). «В следующем году исполняется двадцать лет с тех пор, как я взял на себя руководство такой прекрасной организацией, – пояснил Дэвид Кокрофт.