Rambler's Top100

вэд-сервис


Новостные обзоры

Страховая группа «УралСиб» обеспечила защитой Научно-экспедиционное судно
Правительство России разработает программу строительства угольных
Рабочее совещание Руководителя...



Смотрите также:
Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов


Задержали не того судовладельца? Или что?

В московском аэропорту Шереметьево задержан и доставлен обратно в Хабаровский край гендиректор ОАО «Николаевский-на-Амуре морской порт» Александр Шильцин – как судовладелец пропавшего в Охотском море сухогруза «Амурская». Между тем, «В окияне-море» уже сообщал, что собственником этого судна является хабаровское ООО «Морпорт» (см. у нас новость «В Охотском море пропало не рыболовное судно «Амурское», а судно для генгруза «Амурская». За час до срабатывания аварийного радиобуя судовладелец провёл сеанс связи с капитаном» от 28.10.2012). После исчезновения судна представитель ООО «Морпорт» подтвердил нам, что «Амурская» – их сухогруз.

Шильцина вызвали на допрос к следователю в рамках расследования возбуждённого уголовного дела. Но вместо того, чтобы явиться по вызову и дать показания, гендиректор ОАО «Николаевский-на-Амуре морской порт» улетел в Москву.

Однако в Регистровой книге судов собственником судна значится, именно, хабаровское ООО «Морпорт». У него, согласно сведениям Регистра, три судна. Из них «Сахалиннефть» (бывший «МБ-7004») и «Булат» – буксиры, «Амурская» – судно для генгруза.

Мы позвонили в Санкт-Петербург, в Российский морской регистр судоходства, в отдел по учёту флота, и поинтересовались: кому же, всё-таки, принадлежит пропавший сухогруз? По всем данным, которые только нашлись в РС, получалось, что ООО «Морпорт», ошибки нет. Для дальнейшего уточнения нас попросили обратиться в Регистр с официальным запросом.

Затем мы набрали номер +7 4213 52 24 80. По идее, это телефон ОАО «Николаевский-на-Амуре морской порт». Снявший трубку представиться не захотел. Но подтвердил, что мы попали по адресу. Про хабаровское ООО «Морпорт» он знал. И предложил весьма странную, с юридической точки зрения, классификацию:

–Знаете, есть собственник судна, а есть судовладелец. Вот ООО «Морпорт» – собственник, а мы – судовладелец.

Однако назвать конкретную форму правовых взаимоотношений между ООО «Морпорт» и ОАО «Николаевский-на-Амуре морской порт» по поводу сухогруза «Амурская» наш собеседник отказался, сослался на занятость и адресовал к официальному сайту общества.

Информируем потенциальных заказчиков, что нами осуществляются морские перевозки продуктов из стран Юго-Восточной Азии. Можем предложить сервис в порту по сертификации, растаможке, перевозке грузов. Мы работаем на наиболее популярных базисах Инкотермс: ФОБ, СИФ, СФР и и прочих. Отправьте нам заявку и мы предоставим для вас привлекательные ставки !

А сайт ОАО «Николаевский-на-Амуре морской порт» в интернете не находится. Это может означать, что его нет. Или что сайт специально изготовили так, что попасть на него невозможно.

Как известно, частная собственность в нашей стране – дело тёмное. Информацию о том, кому и что, на самом деле, принадлежит, прячут за семью замками. Российское законодательство это позволяет. А судовладельцем легко называют и собственника, и оператора. И это, как ни удивительно, помогает основному виновнику уйти от ответственности – например, так было в случае с «Булгарией».

То, что происходит в случае с «Амурской», становится всё более интересным. Экипаж только жаль. Какие-то собственники чего-то играют в игры на деньги. А гибнут на море моряки.

ИА «В окияне-море» 6 ноября 2012 г.


 
Form Object

Новости

Краткосрочные (30 – 60 дней ) товарные кредиты. Эффективно для компаний с малым периодом оборота средств. Долгосрочные (60 – 120 дней ) товарные кредиты. Оптимально для компаний со средним периодом оборота средств. Сроки от 150 до 180 дней возможны, но рассматриваются в отдельном порядке.
Товарный кредит предоставляется по программе Департамента Внешней торговли КНР (в дальнейшем программа ДВТ КНР ОА). 10-15% годовых выглядит экстремально низкой ставкой, особенно принимая во внимание, что отечественные банки предлагают кредиты со ставкой в разы дороже.
Компания ООО «Русский импортер» заказывала импортируемый продукт Х у своего постоянного поставщика «Китайский производитель» Лтд на условиях отсрочки платежа – 1 месяц. Далее в хронологическом порядке действия сторон

Статьи


Правительство переоценило «Совкомфлот» (статья) Крупнейшей российской судоходной компании прописали IPO в марте-апреле 2013 года на $500-600 млн. Госпакет лучше размещать на Нью-Йоркской фондовой бирже, считают в Deutsche Bank Официально назначенный правительством агент по приватизации «Совкомфлота» — Deutsche Bank — оценил 25% акций компании в 15-18 млрд рублей, хотя власти планировали продать пакет за 25-27 млрд рублей. Это следует из письма банка, направленного в октябре в Минэкономразвития («Известиям» удалось ознакомиться с текстом отчета). Deutsche Bank, в сентябре назначенный распоряжением правительства организатором продажи, также определил оптимальные сроки размещения — март-апрель 2013 года.
Проект Федерального закона «О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации в части государственного регулирования линейного судоходства» О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации в части государственного регулирования линейного судоходства Статья 1 Дополнить Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, № 18, ст. 2207; 2001, № 21, ст. 2125; 2003, № 27 (ч. 1), ст. 2700; 2004, № 45, ст. 4377; 2005, № 52 (ч. 1), ст. 5581; 2006, № 50, ст. 5279; 2007, № 46, ст. 5557, № 50, ст. 6246; 2008, № 29 (ч. 1), ст. 3418, № 30 (ч. 2), ст. 3616, № 49, ст. 5748; 2009, № 1, ст. 30, № 29, ст. 3625; 2010, № 27, ст. 3425, № 48, ст. 6246; 2011, № 23, ст. 3253, № 25, ст. 3534, № 30 (ч. 1), ст. 4590, ст. 4596, № 45, ст. 6335; 2012, № 18, ст. 2128, № 25, ст. 3268, № 31, ст. 4321) Главой VII.1. следующего содержания: «Глава VII.1. Линейное судоходство Статья 114.1 Определение линейного судоходства 1. Под линейным судоходством понимается регулярная перевозка судами грузов различной партийности, принадлежащих неопределенному кругу грузоотправителей, и/или пассажиров и их багажа, между обязательными портами захода по объявленному расписанию.
Центральные заводы Китая обеспечивают 48% производства автомобилей В настоящее время более 80% активов центральных предприятий Китая сосредоточено в 8 основных отраслей, таких как нефть...