Согласно информации Минтранссвязи Украины, железнодорожные перевозки грузов направлением на порты в мае, согласно предъявленным объемам, составили 5,102 млн тонн, что на 9,7% ниже апрельского объема. Падение месяца к маю предыдущего года составило 19,5%.
Объем транзита на порты в мае составил 1,69 млн тонн (-16,7% к апрельской квоте). Снижение по отношению к маю 2009-го составило 18%.
Экспорт на порты предъявлен в объеме 3,412 млн тонн, -5,4% и -20,2% к апрелю 2010-го и маю 2009-го соответственно.
В числе наиболее серьезно снижающихся грузопотоков на порты – нефтегрузы и сера (падение порядка 40% по каждой из позиций по сравнению с апрелем), а также рудные грузы (снижение на 30%). Напротив, налицо восстановление объемов перевозок черных металлов (рост к апрелю на 9%), угля (+33%), зерногрузов (рост в 1,5 раза).
В секторе транзита рост продемонстрировал ограниченный набор позиций – уголь (+28%, до 0,69 млн тонн) и зерновые (+46%, до 47 тыс. тонн). Сокращение коснулось транзита нефтегрузов (сырой нефти из Казахстана, мазута из России), а также казахской серы и белорусских черных металлов. Сведены к нулю перевозки руды из России на порты Украины.
РБК-Украина 28 июня 2010 г.

ГП ФПОН («Феодосийские предприятие по обеспечению нефтепродуктами»), реализующее перевалку нефтегрузов через Феодосийский порт, намерено построить собственный терминал для перевалки нефтегрузов.
В планах предприятия – создание терминала для танкеров дедвейтом до 150 тыс. тонн. В таком качестве новый объект может составить серьезную конкуренцию Одесскому нефтеперевалочному комплексу и морскому нефтетерминалу Южный (дедвейт – до 100 тыс. тонн).
Соответственно, емкость единовременного хранения предприятия будет увеличена на 38% – с 288 тыс. куб. м до 0,4 млн. куб. м. Технологический комплекс будет включать систему блокировочных трубопроводов и очистные сооружения. Нынешний потенциал перевалки предприятия, специализирующегося на широком спектре нефтегрузов (нефтепродукты и сырая нефть), составляет не менее 10 млн тонн.
По итогам 2009 г. ГП ФПОН перевалило через Феодосийский порт 1,758 млн тонн нефтегрузов, +19% к предыдущему году. Финансовым итогом года стало получение чистой прибыли в размере свыше 21 млн гривен (около $2,6 млн).
Интерфакс-Украина 30 июня 2010 г.

6 июля вспыхнул пожар на автомобилевозе Almahmoud 2 в Бейруте, Ливан, стоящем там с февраля месяца после очередной смены хозяев. На тушение пожара ушло около часа, участвовали 6 пожарных расчетов. В результате пожара основательно прокоптилась надстройка, лопнули несколько иллюминаторов. Пожара скорее всего, возник от перегревшегося дизель-генератора и находившейся рядом с ним емкости с дизельным топливом. Судно стоит в переделке, из него делают очередной концлагерь для перевозки скота. Зная как перевозят скот даже на специализированых судах цивильных стран, можно лишь пожалеть, что Almahmoud 2 не выгорел полностью. Almahmoud 2 – дедвейт 6183 тонны, постройки 1986, флаг Панама, оператор Nejem Co. Marine Services Сирия.
Морской бюллетень 8 июля 2010 г.

В ближайшее время ОАО "Компания Усть-Луга" намерена приступить к строительству логистического терминала в одноименном морском порту.
Реализации этих планов в прошлом году помешал мировой экономический кризис, хотя вся проектная документация была в стадии готовности, сообщил журналистам заместитель генерального директора компании Александр Головизнин.
По его словам, на российской Балтике Усть-Луга – это единственное место, где можно построить крупный логистический центр непосредственно в порту. На новую структуру компания возлагает большие надежды с точки зрения увеличения перевозок автомобилей – к 2013 году планируется выйти на 360 тыс. автомобилей в год, в то время как план нынешнего года – 58 тыс.
Сейчас терминал перегружает автомобили Toyota, Lexus и Hyundai. В этом году этот список планируется расширить автомобилями еще двух брендов, сказал А. Головизнин. Конкретные марки он не назвал, отметив, что речь идет о производителях Юго-Восточной Азии.
Кроме того, в планах развития порта – строительство города Усть-Луга на 30–35 тыс. жителей, которое ориентировочно начнется осенью 2010-го.
Ленинградская область предоставляет солидные льготы под этот проект.
ОАО "Компания Усть-Луга", координатор привлечения инвестиций в проект создания порта, ввело первую очередь МПК "Юг-2" стоимостью 1,2 млрд рублей летом 2008 года. Пропускная способность второй очереди, ввести которую планируется в августе 2010 года, - 100 тыс. автомобилей в год. Кроме автомобилей планируется переваливать навалочные и генеральные грузы.
Общая мощность МПК "Юг-2", на которую планирует выйти в 2012 году, - 4,6 млн тонн грузов в год, объем инвестиций - 8,4 млрд рублей, из которых свыше 2 млрд рублей планировалось привлечь из Инвестфонда РФ.
Росбалт 6 июля 2010 г.