правила

Представители Министерства здравоохранения и социального развития России провели специальное совещание по вопросу разработки новых санитарных правил для плавсредств. Мероприятие было организовано в рамках подготовки к ратификации Конвенции МОТ 2006 года «О труде в морском судоходстве».
Главный технический инспектор труда РПСМ Евгений Хижняк сообщил, что в настоящее время проект санитарных правил разрабатывается специалистами Роспотребнадзора и ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова. Новый документ призван стать полноценной заменой предшественникам: «Санитарным правилам для морских судов СССР» 1982 года, «Санитарным правилам для судов рыбопромыслового флота» и «Санитарным правилам для судов внутреннего водного плавания».
В то же время, по мнению экспертов, условия эксплуатации и районы плавания судов, среда обитания и характер работ моряков, речников и рыбаков серьезно отличаются. Поэтому, подробно рассмотрев предложения руководителей ведущих судоходных компаний и заслушав докладчиков, в числе которых был представитель РПСМ, участники сошлись во мнении: для судов морского флота необходимо разработать отдельные санитарные правила.
Вместе с тем, судовладельцы поддержали предложения Евгения Хижняка о создании здоровых, безопасных и комфортных условий труда и быта моряков на судах и внесения соответствующих доработок в разрабатываемый проект. В результате была создана рабочая группа, которой поручили разработать конкретные рекомендации по новым санитарным правилам, удобным в обращении как для судовладельцев, так и для моряков.
РПСМ 25 июня 2010 г.

Находкинский морской торговый порт

Достойную услугу своему партнеру – Дальневосточной железной дороге – оказал Находкинский морской торговый порт, предоставив в безвозмездное пользование работникам ст. Находка шесть просторных помещений современного типа. Прежнее здание, где до недавнего времени ютились железнодорожники, пришло в полную негодность и давно требовало капитального ремонта.
– Этот замечательный жест доброй воли, – не скрывает своего удовлетворения начальник ст. Находка Евгений Моисеев, – поможет и дальше укреплять наше деловое взаимодействие и сотрудничество как в сфере выгрузки подвижного состава, поступающего сюда с запада, так и погрузки вагонов, следующих в обратном направлении.
Находкинский морской торговый порт – один из крупнейших в России. Интеграция его в крупную мировую металлургическую и горнодобывающую компанию «Евраз» определяет структуру его грузооборота. Перерабатываются здесь грузы любой номенклатуры и категории сложности. Основная часть их – стальная заготовка, слябы, катанка и листовая сталь, которые производят на экспорт металлургические комбинаты «Евраза» – западно-сибирский, новокузнецкий и нижнетагильский. Также порт занимается перевалкой угля и прочих навалочных грузов, алюминия, пиломатериалов, грузов в контейнерах, техники, оборудования и многого другого, что доставляет сюда железная дорога.
Чтобы порт работал максимально эффективно, обе стороны стараются координировать свои усилия в части равномерного продвижения составов с различной номенклатурой грузов, предназначенных для разных фронтов выгрузки. Это позволяет задействовать все мощности порта – как причалы, так и перегрузочную технику, в результате чего оптимизируется процесс выгрузки вагонов.
В известной мере итогом взаимодействия порта и станции Находка стали июньские показатели работы последней. Объем выгрузки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года здесь составил 162 %, погрузки – 124 %, грузовой работы – 154 %.
Zdr-gazeta.ru 2 июля 2010 г.

ФГУП «Росморпорт» вынуждено инициировать исполнительное производство в отношении ООО «Порт Выборгский» (Выборг, Ленинградская область). Как указано в сообщении ФГУП, ООО «Порт Выборгский», несмотря на решение суда от 19 марта 2010 года, не освободило причалы порта Выборг (9 причалов), являющиеся федеральным имуществом и не возвращает ФГУП «Росморпорт» денежные средства, подлежащие уплате за пользование объектами недвижимости (причалами порта). Сумма в размере свыше 12,5 млн рублей, подлежащая сегодня уплате, признана судом неосновательным обогащением ООО «Порт Выборгский».
«Судебное решение по данному спору принято в марте, однако к нам до сих пор не поступало со стороны должника предложений о возможных вариантах исполнения постановления. Мы готовы были рассматривать предложения о рассрочке, о возможном согласованном графике платежей», - комментирует Сергей Лядов, и.о. директора Выборгско-Высоцкого филиала ФГУП «Росморпорт».
В связи со сложившейся ситуацией «Росморпорт» вынужден инициировать исполнительное производство в отношении ООО «Порт Выборгский». Государственное предприятие не исключает, что в ходе исполнительного производства на объектах, используемых вышеупомянутой организацией, может быть приостановлена деятельность порта Выборгский.
«Из-за игнорирования ООО «Порт Выборгский» российского законодательства, в частности решения суда, подлежащего исполнению, под угрозой находится деятельность всего порта», - подчеркивает Лядов.
Напомним, что в связи с незаконным использованием объектов, находящихся в федеральной собственности, в середине 2009 года ФГУП «Росморпорт» подало в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области иск к ООО «Порт Выборгский» о признании недействительным договора аренды девяти причалов Выборгского порта и взыскании свыше 12,5 млн рублей за пользование причалами. Суд первой инстанции признал законной позицию госпредприятия. Ответчик оспорил данное решение. Постановление апелляционной инстанции решение было отменено. Затем Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа рассмотрел кассационную жалобу ФГУП «Росморпорт» на постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда и 19 марта 2010 г. признал правильным вывод суда первой инстанции. Суд обязал ООО «Порт Выборгский» уплатить ФГУП «Росморпорт» денежные средства за пользование объектами недвижимости и освободить занимаемые причалы.
ООО «Порт Выборгский» входит в структуру холдинга OMG, находящегося в состоянии банкротства.
ФГУП «Росморпорт» 5 июля 2010 г.

Региональные власти заняли выжидательную позицию по отношению к одному из крупных федеральных проектов в Ленобласти - морскому торговому порту «Усть-Луга». На прошлой неделе депутаты областного парламента, терзаясь в сомнениях, отложили вопрос о предоставлении государственной гарантии ОАО «Компания Усть-Луга» на сумму в 1,6 млрд. рублей. Наблюдатели и сами участники заседания ЗакСа называют разные причины - от формальных до «заговорщических». Денежный вопрос оказался настолько сложным, что даже фракция «Единой России» не смогла соблюсти собственные правила «солидарного голосования». Но решение принимать все равно придется - вопрос будет вынесен на ближайшее заседание.
«Компания Усть-Луга», безусловно, на хорошем счету у региональных властей - проект федеральный, важный и нужный, да и предыдущий заём в 600 млн. рублей компания выплатила в срок и полностью, не нанеся ущерб областному бюджету.
Сейчас у «Компании «Усть-Луга» возникла необходимость обратиться к правительству Ленинградской области с просьбой о предоставлении еще одной государственной гарантии. Как говорят в самой «Усть-Луге», деньги необходимы для дальнейшего развития инфраструктурных объектов порта «Усть-Луга», в частности, для завершения строительства многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2», а также других объектов порта.
Однако попытка во второй раз воспользоваться государственными гарантиями Ленобласти пока не увенчалась для них успехом. Некоторые депутаты, напомним, посчитали, что решение о целесообразности предоставления госгарантий вообще не входит в их компетенцию, мол, это дела и полномочия правительства. «Губернатор обратился к ЗакСу за поддержкой, и я высказывался на заседании, что на мой взгляд - такое обращение нормально. Но, видимо, я не был услышан», - прокомментировал 47News вице-спикер ЗакСа, секретарь областного политсовета «Единой России» Герман Мозговой. Кроме того, по его словам, загвоздкой мог послужить и тот факт, что вопрос о госгарантиях не рассматривался профильной парламентской комиссией по экономике, собственности, инвестициям и промышленности. Вместо нее почему-то своё заключение дала комиссия по бюджету и налогам. Стоит отметить, 1,6 млрд. рублей - это вообще вся сумма, которая по решению губернатора может быть выделена в качестве госгарантий Ленобласти на 2010 год.
Многих депутатов интересовало - почему губернатор обратился в парламент с этим вопросом, ведь распределение госгарантий входит в его полномочия. У некоторых народных избранников закрались сомнения, что таким образом власть исполнительная хочет снять с себя ответственность за решение и переложить ее на плечи народных избранников. Смутило депутатов и выступление вице-губернатора, председателя комитета финансов Ленобласти Дмитрия Кирина, который сообщил, что дважды проводившаяся оценка «состояния» компании была отрицательной для принятия решения о предоставлении госгарантий.
Впрочем, знающие люди утверждают, что Кирин попросту был неправильно понят. На самом деле, есть письменное заключение комитета финансов, что область обладает экономическими возможностями и готова предоставить «Усть-Луге» госгарантии».
Так или иначе, в депутатской среде такая постановка вопроса вызвала сомнения. И, как оказалось, закрались они не только в головы депутатов из фракций ЛДПР, «Справедливой России» и КПРФ, но и в «Единой России». А вместе с тем, если бы депутаты фракции «партии власти» проголосовали бы единогласно «за», то решение скорее всего было бы принято. Однако, случился «сбой» и депутаты фракции, несмотря на партийный устав и собственное решение о солидарном голосовании, разошлись во мнениях.
Источник 47News в областном парламенте считает, что такое разногласие во фракции - не что иное, как спланированная акция «единороссов». Депутаты «Единой России» голосовали по-разному намеренно, дабы решение в итоге не было принято. «Видимо, губернатору не хотелось давать госгарантии, но говорить об этом напрямую ему также не хотелось, поэтому он и обратился за помощью к ЗакСу. Руководитель самой большой фракции на заседании доказывал, что надо принять решение в пользу компании, но, можно предположить, что десяти членам фракции заранее была дана установка, что голосовать нужно «против». Депутаты изобразили, что они не понимают чего-то, и в итоге из-за каких-то нюансов не приняли это постановление. Губернатор, который в конечном итоге сам принимает решение, может теперь в этом вопросе сослаться на отсутствие депутатской поддержки и отказать Усть-Луге в госгарантиях», - такую версию предположили наблюдатели 47News.
Лидер областных «единороссов» и вице-спикер ЗакСа Герман Мозговой с таким сценарием не согласен. Он полагает, что причиной для разногласий стало то, что депутаты фракции не до конца изучили этот вопрос. То, что мнения у депутатов «Единой России» разошлись в вопросе с Усть-Лугой Мозговой назвал «внутренними проблемами фракции» и пообещал их разрешить.
Так или иначе, в самой «Компании «Усть-Луга» не теряют надежды на поддержку со стороны областного правительства, да и в ЗакСе намерены еще раз вернуться к этому вопросу. «Было бы неожиданностью, если бы депутаты без дебатов проголосовали за проект согласования о выдаче госгарантий на такую большую сумму. Также совершенно нормально то, что депутаты для принятия дальнейшего решения по данному вопросу затребовали дополнительную информацию. Мне кажется, если компания просит гарантии на сумму, которая составляет 100% всего гарантийного фонда региона, то законодатели имеют право поинтересоваться более детальной информацией о проекте», - прокомментировал корреспонденту 47News директор по внешним связям «Компании Усть-Луга» Игорь Павловский. «Мы понимаем, что если правительство Ленинградской области даст нам гарантии под те 1,6 млрд. рублей, которые мы просим, то не сможет давать гарантии под другие проекты. Но с другой стороны, можно ли назвать на сегодняшний день другой инвестиционный проект подобного масштаба на территории Ленинградской области? Нет. Поэтому и сумма достаточно велика», - считают в компании.
47News 29 июня 2010 г.