Компания MAN Diesel & Turbo SE в лице своего российского представителя «МАН Дизель и Турбо Рус» открыла в Санкт-Петербурге сервисный центра, который будет осуществлять обслуживание и ремонт узлов крупногабаритных дизельных двигателей для морских судов под брендом PrimeServ.
MAN Diesel & Turbo PrimeServ - это глобальная сеть, состоящая из более чем 70 сервисных центров компании и авторизованных партнеров по всему миру. На территории петербургского сервис-центр, площадь которого составляет около 770 кв. м, будут функционировать линия очистки, а также топливный участок, участок по ремонту турбонагнетателей и участок механической обработки.
В 2010 году будет введен в эксплуатацию первый в мире станок по испытанию давления четырехтактных двигателей. В ближайших планах компании - открытие аналогичных сервисных центров во Владивостоке и Мурманске.
MAN Diesel & Turbo SE - интернациональная группа компаний, входящая в MAN Group. Производит четырехтактные дизельные двигатели, используемые в силовых и генераторных установках на всех типах морских кораблей, включая фрегаты, корветы, грузовые и десантные суда.
MAN Diesel & Turbo SE присутствует на российском рынке с 1993 года. 2010 году на базе российского представительства компании было создано ООО «Ман Дизель и Турбо Рус».
MAN Diesel&Turbo 29 июня 2010 г.

Компания Росгосстрах произвела очередную выплату по факту поломки двигателя судна «Профессор Горюнов», произошедшей в январе 2010 года.
Земснаряд «Профессор Горюнов» выполнял дноуглубительные работы на рейде порта Коломбо (Шри-Ланка). Ночью после возникновения чрезмерной вибрации судна вахтенные обнаружили неисправность главного двигателя. При осмотре было определено, что двигатель поврежден без возможности восстановления. Учитывая, что аналогичные двигатели были сняты с производства, а установка иного двигателя может повлечь сложности в эксплуатации судна, было принято решение о замене обоих главных двигателей.
Согласно отчету сюрвейера «Маринекс АйТиЭс», данное событие было признано страховым случаем. Выплата была произведена в несколько траншей, общая сумма выплаты страхователю составила более 156 млн рублей.
Страхование в России 29 июня 2010 г.

инвестиций

В ОАО "Компания Усть-Луга" произошли перемены в совете директоров: в него вошли представители инвестиционно-банковского бизнеса. По оценке руководства компании, это способствует привлечению средств для дальнейшего развития порта. Кроме того, впервые с момента создания компании было принято решение выплатить дивиденды акционерам.
В конце прошлой неделе в ОАО "Компания Усть-Луга", управляющей строительством порта, был избран новый совет директоров. В новый совет вошли Валерий Израйлит — председатель советов директоров "Компании Усть-Луга", Александр Дрозденко — вице-губернатор Ленинградской области и председатель областного КУГИ, Вадим Корсаков — генеральный директор ЗАО "УК "РВМ капитал"", Виктор Степов — начальник Октябрьской железной дороги, Вадим Егиазаров — советник президента ОАО "Балтийский инвестиционный банк", Юрий Новожилов — председатель правления ОАО "ТрансКредитБанк", и Ян Тавровский — глава инвестиционно-банковского бизнеса J.P.Morgan в России и на Украине.
Новыми участниками совета директоров стали господа Новожилов и Тавровский, причем последний избран независимым членом совета. Вышли из совета Николай Пасяда — вице-губернатор Ленинградской области, и Александр Светлаков — председатель совета директоров АКБ "Абсолют банк". Связано это с тем, что Ленинградская область не выкупила часть акций по допэмиссии, сократив число своих активов в акционерном обществе с блокирующего пакета 25% + 1 акция до 20,99%, а "Абсолют банк" продал свою долю акций "ТрансКредитБанку".
По оценке Валерия Израйлита, изменения в структуре совета директоров, связанные с приходом банкиров, — это шаг к привлечению долгосрочных инвестиций в проекты развития порта. Таким образом, в структуре совета из семи его членов четверо являются представителями инвестиционно-банковского бизнеса.
Максим Широков, генеральный директор компании, сообщил, что по заказу потенциальных инвесторов выполнены предпроектные проработки по созданию бункеровочной базы, терминала по перевалке минеральных удобрений и зернового терминала. "До конца года в порт могут прийти пять-шесть новых инвесторов, с которыми сейчас ведутся переговоры", — говорит господин Широков, не разглашая их имена.
Как обещает господин Израйлит, в течение ближайшего года-двух планируется завершить процесс формирования пула инвесторов порта. После этого основным направлением развития порта станет развитие логистической инфраструктуры и строительство портового города, заниматься которым будет ОАО "ПортЖилСтрой" — дочерняя структура ОАО "Компания Усть-Луга", созданная для реализации жилищных программ на прилежащих к порту территориях. Возведение первых четырех жилых домов высотностью 4-6 этажей на 100-150 квартир начнется до конца осени. По плану развития порта, к моменту застройки всех терминалов, при 7-10 тыс. работников, будет построено жилье для 34,5 тыс. жителей.
Новый совет директоров уже определил, что ОАО "Компания Усть-Луга" выплатит дивиденды за 2009 год из расчета 379 рублей на одну обыкновенную акцию. На выплату дивидендов будет направлено 28 млн рублей, что составляет около 25% чистой прибыли за прошедший год. Оставшаяся часть прибыли будет направлена на реализацию инвестиционных проектов, в первую очередь развитие МПК "Юг-2", и благотворительность. Это будет первая выплата дивидендов акционерам общества с момента основания компании.
Владимир Лебедев, президент Центра управленческих, экономических и правовых инициатив "Стратегия", положительно оценивает структурные изменения в совете директоров "Компании Усть-Луга". "Присутствие представителя J.P.Morgan в совете директоров компании, с точки зрения инвестиционной привлекательности проекта для инвесторов, — позитивный сигнал. А участие "ТрансКредитБанка", который специализируется на транспортной отрасли, — положительный момент для ее представителей, которым это внушит доверие. Обновленный совет директоров действительно способен привлечь средства для развития проекта", — полагает господин Лебедев.
Газета "Коммерсантъ-СПБ" № 113/П (4413) 28 июня 2010 г.

осуществлять другая компания из Казани

ООО «Казанское речное пассажирское агентство» (КРПА), выигравшее весной тендер на речные пассажирские перевозки в Саратове, с 1 июля прекращает навигацию. Причиной тому стало решение 11 арбитражного апелляционного суда, признавшего незаконным и недействительным договор аренды компанией 48 транспортных средств у казанского ООО «Азимут». В КРПА заявляют, что Саратов постепенно перезаключает договора аренды с «Азимутом», как собственником судов, поэтому ни о каком срыве навигации речи не идет. В законности этого шага усомнилось руководство саратовского речпорта.
В Саратове под угрозу срыва поставлена речная пассажирская навигация. ООО «Казанское речное пассажирское агентство» (КРПА), выигравшее в апреле открытый конкурс на речные пассажирские перевозки водным транспортом в Саратовской области в навигацию 2010 года, сообщило руководству ОАО «Порт» о прекращении с 1 июля перевозок пассажиров на дачные маршруты. Об этом журналистам рассказал генеральный директор «Порта» Виктор Синицын, заметивший, что казанские речники попросили его «выставить им все счета». Причину такого шага перевозчиков господин Синицын видит в продолжающихся арбитражных спорах между КРПА и ООО «Азимут» и возможном отказе Казанцев от контракта.
Как писал ранее „Ъ“, в этом году КРПА лишилось аналогичного контракта в Татарстане, где занималось перевозками с 2007 года — 23 марта минтранс Татарстана выбрал нового оператора на навигацию-2010 — казанское ООО «Азимут», которое забрало у КРПА большинство из находившихся у него в аренде 48 транспортных средств (суда, дебаркадеры и вспомогательный флот). С этой целью «Азимут» с апреля 2009 года добивался признания недействительным пятилетнего договора аренды, заключенного с КРПА в 2007 году. 12 февраля арбитражный суд Татарстана удовлетворил заявление «Азимута» и постановил изъять у КРПА 41 из 48 плавсредств, а также взыскать с агентства 176 млн руб. неосновательного обогащения. 16 июня апелляционная инстанция — 11-й арбитражный апелляционный суд в Самаре — оставила в силе решение арбитражного суда Татарстана.
Вчера в КРПА „Ъ“ заявили, что компания, которая столько билась за саратовский контракт, никак не могла от него отказаться. Представитель гендиректора КРПА Екатерина Забегина говорит, что это произошло после того, как их компания предупредила власти Саратовской области о больших рисках, связанных с исполнением данного контракта ввиду судебных разбирательств в Казани. По словам госпожи Забегиной, это обстоятельство «не грозит срывом навигации, так как Саратов уже перезаключает контракты с собственником судов — ОАО «Азимут».
Вчера исполнительный директор «Азимута» Валерий Воронин также подтвердил „Ъ“, что «срыв навигации Саратову не грозит — ситуация уже нормализовалась».
Между тем в законности договора на речные перевозки, заключенного с КРПА, усомнился Виктор Синицын, полагающий, что минтрансу нужно провести новый тендер, по итогам которого заключить договор с новым речным перевозчиком. Депутаты областной думы заявили, что намерены разобраться в этой спорной ситуации, после чего озвучить свои предложения облправительству.
Коммерсантъ (Саратов) № 116 (4414) 1 июля 2010 г.