Rambler's Top100

вэд-сервис


Новостные обзоры

Вторая грузовая компания переименована...
Проведено показательное учение «Рассредоточение судов из морского порта «Большой
Смена оператора на линии Усть-Луга – Балтийск



Смотрите также:
Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов


Сведения из новостей, часть 7

  1. Сведения о морском порте Александровск-Сахалинский внесены в Реестр морских портов России
  2. Сведения о морском порте Дудинка внесены в Реестр морских портов России
  3. Судно для нужд «Атомфлота» заложено на итальянской судоверфи
  4. Судостроительный завод «Вымпел» оспорил взыскание 1,5 млрд рублей

Сведения о морском порте Александровск-Сахалинский внесены в Реестр морских портов России

Сведения о морском порте Александровск-Сахалинский внесены в Реестр морских портов Российской Федерации, и ему присвоен порядковый регистрационный номер Т-8. Порт внесен в Реестр в соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации от 31 мая 2010 года NАД-135-р.
Порт Александровск-Сахалинский Расположен на западном побережье острова Сахалин, на берегу Татарского пролива. Пропускная способность грузовых терминалов составляет 350 тыс. тонн в год.
ФГУП «Росморпорт» 7 июля 2010 г.

Сведения о морском порте Дудинка внесены в Реестр морских портов России

Сведения о морском порте Дудинка внесены в Реестр морских портов Российской Федерации, и ему присвоен порядковый регистрационный номер А-5. Порт внесен в Реестр согласно распоряжению Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации от 7 мая 2010 года NАД-107-р.
Порт Дудинка (Красноярский край) расположен за Северным полярным кругом, на правом берегу Енисея, в 2 тыс. км к северу от Красноярска. Является самым северным городом планеты. Порт круглогодично связан морским сообщением с Архангельском и Мурманском, в период летней навигации - речным сообщением с Красноярском и Диксоном. На территории порта действуют 2 стивидорные компании: Заполярный транспортный филиал ОАО «ГМК «Норильский никель» и ЗАО «Таймырская топливная компания».
ФГУП «Росморпорт» 7 июля 2010 г.

Судно для нужд «Атомфлота» заложено на итальянской судоверфи

Закладка киля судна для транспортировки отработавшего ядерного топлива и радиоактивных отходов, строящегося для ФГУП «Атомфлот», состоялась на итальянской судоверфи «Муджано», сообщает ФГУП «Центр по ядерной и радиационной безопасности».
Строительство судна осуществляется на верфи «Муджано» компанией «Финкантьери» в городе Ла Специя в Италии.
Строительство судна позволит оптимизировать перевозки отработавшего ядерного топлива и радиоактивных отходов на Северо-Западе России, обеспечивая при этом высокий уровень безопасности и минимальное воздействие на окружающую среду.
Подписание контракта на проектирование и строительство судна состоялось в июле 2008 года. Предполагается, что судно будет спроектировано и построено примерно за 30 месяцев. Полный срок его службы составляет 25 лет. Завершение работ планируется к марту 2011 года.
Однако уже в ноябре 2010 года ожидается спуск судна на воду, после чего начнутся испытания его систем. ФГУП «Атомфлот», входящее в состав Госкорпорации «Росатом», приобретет права собственности на судно и возьмет на себя его эксплуатацию.
Судно будет иметь два изолированных грузовых трюма, общей вместимостью 720 тонн. Оно проектируется как универсальный перевозчик контейнеров с ОЯТ и радиоактивными отходами любого типа, вплоть до отработавшей выемной части реактора подводной лодки класса «Альфа».
Контейнеровоз будет иметь технические параметры, позволяющие судну осуществлять вход и безопасную стоянку в доках морских портов и на причалах объектов Северо-Западного региона России. Оно будет способно находиться в автономном плавании до двух месяцев. Контейнеровоз будет специально приспособлен к условиям навигации в северных широтах и сможет работать в арктических морях в период летне-осенней навигации. Судно должно быть послушным в управлении и выдерживать волнение моря до 6 баллов.
ФГУП «Атомфлот» эксплуатирует атомный ледокольный флот России и вспомогательный флот, обеспечивает технологическое обслуживание ледоколов, а также техническое обслуживание и ремонт своих судов. «Атомфлот» имеет береговую промышленную инфраструктуру, на его базе действует единый ледокольно-технологический комплекс гражданского атомного флота РФ.
РИА «Новости» 29 июня 2010 г.

Судостроительный завод «Вымпел» оспорил взыскание 1,5 млрд рублей

Девятый арбитражный апелляционный суд зарегистрировал жалобу рыбинского ОАО «Судостроительный завод "Вымпел"» на решение арбитража Москвы о взыскании с него 1,535 млрд руб. в пользу ФГУП «Рособоронэкспорт».
Дата рассмотрения жалобы пока не назначена. Арбитражный суд Москвы в мае 2010 года решил взыскать с «Вымпела» по иску «Рособоронэкспорта» 1,535 млрд руб. задолженности по договору займа, подписанному сторонами в феврале 2009 года. Ответчик на суде признал, что у него имеется долг перед истцом, а также сообщил, что стороны ведут переговоры по разрешению спора миром. «Вымпел» выполняет контракт на строительство ракетных катеров типа «Молния» для военно-морских сил (ВМС) Ливии, речь идет о заказе как минимум трех единиц на сумму до $200 млн.
РИА «Новости» 6 июля 2010 г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Сведения из новостей: все вопросы

« Назад к списку тем

Form Object

Новости

Краткосрочные (30 – 60 дней ) товарные кредиты. Эффективно для компаний с малым периодом оборота средств. Долгосрочные (60 – 120 дней ) товарные кредиты. Оптимально для компаний со средним периодом оборота средств. Сроки от 150 до 180 дней возможны, но рассматриваются в отдельном порядке.

Статьи


Страховки еще не в моде (статья) Страхование грузовых перевозок — как самих грузов, так и ответственности транспортной компании — в России пока не очень популярно. Страховщики говорят, что этому мешают отсутствие должной культуры и наличие пробелов в законодательстве. В России, говорят участники рынка, по разным оценкам, страхуется лишь около трети транспортируемых товаров, максимум — 40%. При этом в экспортно-импортных перевозках данный показатель составляет 80-90%, а во внутреннем обороте — ничтожно малую величину: всего несколько процентов.
Средний возраст эксплуатируемых судов в Казахстане составляет около 20 лет 29 октября 2012 года состоялось заседание коллегии Главной транспортной прокуратуры, на котором были обсуждены вопросы применения законодательства, направленного на обеспечение безопасности судоходства, сообщает пресс-служба главной транспортной прокуратуры. В работе коллегии приняли участие ряд руководителей центральных ведомств и организаций, осуществляющих эксплуатацию водного транспорта и гидротехнических сооружений.
История развития морских контейнеров. Морской контейнер, как универсальное решение транспортных вопросов, занимает довольно большую часть в человеческой истории. Свои истоки при морских контейнерных перевозках...