Rambler's Top100

вэд-сервис


Новостные обзоры

В международном списке «подозрительных» судов находятся более 10 транспортных средств на Балтике
Исполняющим обязанности Калининградского...
DHL объявила о запуске нового LCL-сервиса (Less than Container Load) между



Смотрите также:
Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов


Сведения из новостей, часть 11

  1. Статистика инспекций и задержаний судов
  2. Стало известно, за что пограничники задержали НИС Георг Стеллер с учеными
  3. Среди заложников, захваченных нигерийскими боевиками в дельте Нигера, семь
  4. Спуск второго сухогруза проекта DCV36 для транспортного холдинга Universal

Статистика инспекций и задержаний судов

За первое полугодие 2010г. инспекторами Парижского меморандума было проведено 10,336 тыс. инспекций и проверено 8,968 тыс. судов. В 5,810 тыс. случаев были выявлены несоответствия. Это соответствует 56,21% от проведенных инспекций.
Задержано было 370 судов – 3,58% от проинспектированных. Больше всего задержаний было в сегменте многоцелевых судов для транспортировки генеральных грузов – 5,78% от проинспектированных.
Процент задержаний рефрижераторов составил 3,82% от проверенных, балкеров – 2,93%, судов-снабженцев оффшоных платформ – 2,56% и танкеров-химовозов – 2,43%.
Не задерживались высокоскоростные пассажирские суда, специализированные суда для транспортировки тяжеловесных грузов, танкеры OBO и плавучие буровые установки.
Максимальный процент несоответствий был выявлен при проверке плавучих буровых (100% – две платформы из двух проинспектированных), рефрижераторов (76,04%), грузопассажирских паромов (69,05%), многоцелевых сухогрузов (64,61%) и балкеров (57,34%).
Меньше всего претензий у инспекторов было к нефтеналивным танкерам (несоответствия выявлены в 35,22% случаев) и судам для транспортировки тяжеловесных грузов (35,29%).
SeaNews 8 июля 2010 г.

Стало известно, за что пограничники задержали НИС Георг Стеллер с учеными


Наконец-то стало понятно, за что арестован НИС Георг Стеллер. За нарушение госграницы. Это такая милая ФСБ шутка, появившаяся совсем недавно, несколько лет тому назад, от которой воют и плачут рыбаки, и вот досталось боком и научникам. Судно вышло из 12-мильной зоны, значит, судно ушло за границу. Судно входит в зону значит, надо оформлять заход. Где оформлять заход в водах Курил и зачем, пограничников не интересует, был бы повод для задержания.
Вот последнее сообщение с сайта Вечерние вести Петропавловска:
Пограничники ждут команды из Москвы, чтобы прокомментировать задержание научного судна "Георг Стеллер" на Камчатке
06 Jul 2010, 19:10:58
Как сообщили в пресс-службе СВПУ БО ФСБ, задержание пограничниками научного судна осуществлено по формальным основаниям – за нарушение госграницы. Официальное сообщение уже готово, но пока не обнародовано, и.о. руководителя СВПУ БО ФСБ контр-адмирал Сергей Сурин должен согласовать его с Москвой. По словам представителя пресс-службы погранведомства, обвинять ученых в том, что они с научного судна «расстреливали подводные лодки» никто не собирается. Вот комменатрии ситуации с сайта одной из местных радиостанций Камчатки (радио-СВ).
Гость 6 июля 2010 г. 13:36
Ничего не понял- судно с открытой границей или нет, как нарушали границу? У нас такой закон о границе что крышу рвет- до ближайшей страны тыщи миль а ты за 12 миль не выходи... в советском союзе и то понимали это. Судно с закрытой границей НЕ ЗАХОДИЛИ в тер. воды, а с открытой границей могли ходить в Охотском море и у восточного побережья Курил и Камчатки как хотели.Это что бы с одного поселка на побережье в другой попасть- несколько раз можно выйти за 12 миль.
Гость 6 июля 2010 г. 14:22
Да..., ученые с москвы приехали, арендовали судно на американские деньги, изучают сивучей, касаток, китов и всякую морскую живность- пытаються разобраться почему она мрёт, учёт ведут, работают кстати, уже лет 10 с нашими камчатскими учеными вместе, а эти ... типа задержали.., лучше бы браконьеров ловили,...( Сам работал штурманом несколько лет назад, на эту экспедицию, все америкосы с WWF, фанаты дикой природы, которые абсолютно легально прошли пограничный контроль в аэропорту прилета, и ходят вместе с аспирантами МГУ и учеными с нашего госкомрыболовства, которые все граждане России, изучают те места на которые наше государство уже давно наплевало...) А законы так: у нас что бы до Командор дойти надо два раза границу пересечь, со всеми формальностями, кстати мы и Украина две единственные в мире страны с такими суровыми пограничными законами.
Гость 6 июля 2010 г. 14:33
Если память мне не изменяет то сей закон был принят где то в начале века, до этого суда с ОТКРЫТОЙ границей ходили в НАШЕМ море просто делая запись в судовом журнале
Гость 6 июля 2010 г. 14:35
Бред, какой то, а если кому то станет плохо на этих самых островах и он кони двинет, кто будет нести ответственность... они там что краба добывали незаконно или собирали развед информацию для Парагвайской разведки?
Комментарий: Ну что тут скажешь? Только одно – когда наконец, эту шоблу разгонят?
Войтенко Михаил
Морской Бюллетень 6 июля 2010 г.

Среди заложников, захваченных нигерийскими боевиками в дельте Нигера, семь

россиян

Лондон. 3 июля. ИНТЕРФАКС - Представитель ВМС Нигерии заявил, что среди захваченных в заложники членов экипажа германского судна BBC Polonia семеро - граждане России, сообщает британская телерадикорпорация "Би-би-си".
Кроме россиян захвачены два немца и граждане Литвы, Латвии и Украины.
Корреспондент Би-би-си в Нигерии сообщает, что никто пока не взял на себя ответственность за атаку на два судна в регионе дельты реки Нигер.
Ранее сообщалось, что заложниками нигерийских боевиков в районе дельты реки Нигер стали 12 человек. Боевики атаковали два судна. Одно из них - судно BBC Polonia под флагом Германии. В результате атаки один из членов экипажа погиб.
Нападения боевиков в богатом нефтью районе дельты Нигера случаются довольно часто. Группировки боевиков, самая мощная из которых "Движение за независимость дельты Нигера", требуют, чтобы иностранные нефтяные компании делились с населением региона своей прибылью.
Интерфакс 3 июля 2010 г.

Спуск второго сухогруза проекта DCV36 для транспортного холдинга Universal

Cargo Logistics Holding

15 июня 2010 года на верфи Qingdao Hyundai Shipbuilding Co. (Qingdao, Китай) состоялся спуск второго многоцелевого морского сухогрузного судна проекта DCV36 "Агат".
Заказчик - транспортный холдинг Universal Cargo Logistics Holding.
В состав холдинга входят управляющая компания "Управление транспортными активами", Северо-Западное пароходство, Волжское пароходство, морские порты Санкт-Петербург, Туапсе и Таганрог, ВФ-Танкер, Окская судоверфь, Невский судостроительно-судоремонтный завод, и ряд других активов.
Сухогруз представляет собой однопалубный, однотрюмный, одновинтовой теплоход неограниченного района плавания, с баком и ютом, с кормовым расположением жилой рубки и машинного отделения, с двойным дном и двойными бортами в районе грузовых трюмов, со съемными зерновыми переборками, с бульбовой носовой и транцевой кормовой оконечностями, с люковыми закрытиями типа "Folding", с носовым подруливающим устройством.
Габаритная длина судна 89.96 м, расчетная длина 84.89 м, ширина 14,5 м, высота борта 7.5 м, осадка по ЛГВЛ - 6.40 м, дедвейт при этой осадке 5280 тонн.
Трюм выполнен ящичной формы, гладкостенный, удобный для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры грузового трюма 60.00 х 11.5 х 9.20 м, что гарантирует размещение трех ярусов контейнеров высотой до 9.5 футов, а также обеспечивает возможность перевозки крупногабаритных нестандартных грузовых мест. Объем грузового трюма составляет 6230 куб. м.
Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 14.0 т/м², а также на работу грейфером.
Корпус судна спроектирован на ледовую категорию Ice3, предполагающую круглогодичное плавание в Балтийском и Белом морях. Обводы, ледопроходимость и прочность корпуса, мощность главного двигателя полностью соответствуют новым требованиям Финско-Шведских ледовых правил.
Исходя из результатов расчетного определения сопротивления судна для достижения скорости в 12.0 узлов, для главной энергетической установки выбран среднеоборотный дизель 8М25С фирмы MaK со спецификационной максимальной длительной мощностью 2640 кВт при 750 об/мин. Главный двигатель работает на тяжелом топливе вязкостью до 380 сСт.
Морское инженерное бюро 2 июля 2010 г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Сведения из новостей: все вопросы

« Назад к списку тем

Form Object

Новости

Компания ООО «Русский импортер» заказывала импортируемый продукт Х у своего постоянного поставщика «Китайский производитель» Лтд на условиях отсрочки платежа – 1 месяц. Далее в хронологическом порядке действия сторон

Статьи


Авиаперевозки сборных грузов Международные перевозки могут быть выполнены самыми различными видами транспорта – автомобильным, морским, железнодорожным, воздушным. Но наиболее оперативным способом доставки грузов в любую точку планеты являются авиаперевозки. При необходимости перевезти какой-либо груз, например, в одну из стран американского континента, без авиатранспорта не обойтись.
Россия ежегодно теряет около 2% ВВП из-за ожидания всех видов транспорта (статья) Россия ежегодно теряет около 2% ВВП из-за ожидания всех видов транспорта: в число
Охотску урезали зимний паек. - Николаевский порт обвинили в недопоставке продуктов на Крайний Север (статья) Власти Охотского муниципального района обвинили Николаевский-на-Амуре морской порт в несвоевременной поставке грузов. Сроки навигации заканчиваются, а продуктовые магазины уже испытывают недостаток товаров, заявили предприниматели района. Руководство порта утверждает, что соблюдает условия заключенных контрактов.