Rambler's Top100

вэд-сервис


Новостные обзоры

«Морская экология» открыла в Карелии базу подготовки АСФ
«Компания Усть-Луга» планирует в 2010 году осуществлять образование
Египет отрицает обвинения в запрете на проход через Суэцкий канал помощи Газе



Смотрите также:


Сергей Болдырев: «Дальневосточным портам нужен цивилизованный бункеровочный рынок» (статья)

ГК «Транзит-ДВ» намерена создать единый Дальневосточный бункеровочный хаб в порту Славянка (Приморский край). О деталях проекта ИАА «ПортНьюс» рассказал президент группы Сергей Болдырев.

- Сергей Алексеевич, расскажите, пожалуйста, каковы предпосылки к созданию в Приморском крае единого центра бункеровки судов?

- Возможность осуществлять грузовые экспортно-импортные операции и бункеровку судов не только у причалов, но и на рейдовых стоянках морских портов, позволяет российским портам Дальнего Востока принимать более крупные суда, которые следуют по маршрутам между Восточной Азией и Западным побережьем Северной Америки. Сегодня здесь наблюдается весьма существенный трафик, в первую очередь, контейнерных судов.

Мы предлагаем создать единый цивилизованный бункеровочный рынок в Дальневосточном бассейне России, не уступающий по качеству обслуживания зарубежным портам Пусан или Сингапур, именно для бункеровки судов, не заходящих в порт.

Уверен, что реализация данного проекта даст дополнительные возможности развития портов Дальнего Востока, повысит их привлекательность и конкурентоспособность на мировом рынке.

- О каких объемах реализации нефтепродуктов может идти речь, в случае создания специализированного хаба в Славянке? Смогут ли сторонние бункеровочные компании работать в рамках вашего проекта?

- При осуществлении наших планов по созданию хаба, объемы реализации нефтепродуктов, проходящих через него, могут достигать 2 млн тонн в год. Что касается бункеровочных компаний, то, естественно, речь идет не только о структурах группы «Транзит-ДВ». Бункеровку сможет осуществлять любая компания по согласованному с администрацией порта плану.

Ставим в известность импортеров, что нами осуществляются морские перевозки товаров из стран Китая, Вьетнама, Сингапура и др. Возможны услуги в порту назначения по сертификации, таможенной очистке, перевозке грузов. Мы работаем с большинством контейнерных линий на наиболее востребованных условиях Инкотермс 2000: FOB, CIF, CFR и др. Заполните нам заявку и мы предложим наши оптимальные ставки !

- Что необходимо сделать для реализации вашего проекта?

- Проект организации перегрузки нефтепродуктов в границах порта Славянка разработан компанией «Востокбункер», которая входит в группу «Транзит-ДВ», совместно с Дальневосточным институтом морского флота. Он согласован с капитаном порта Посьет. Теперь наша основная задача – расширить границы акваторий Дальневосточных портов для обработки крупнотоннажного флота на рейде. Тогда все формальности, связанные с судозаходом в такой хаб будут оформляться контролирующими службами порта Славянка.

Мы уже обратились в Министерство транспорта Российской Федерации с просьбой внести соответствующие изменения в Обязательные постановления по порту Посьет с целью расширения акватории порт-пункта Славянка. Также нам удалось представить свой проект на заседании Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации, которое недавно прошло во Владивостоке.


 

Новости

РВЛ Лимитд это официально зарегистрированная брокерская кредитная компания, которая выступает агентом и партнером финансовых и страховых структур Китая (банков, инвестиционных компаний).
Товарный кредит предоставляется по программе Департамента Внешней торговли КНР (в дальнейшем программа ДВТ КНР ОА). 10-15% годовых выглядит экстремально низкой ставкой, особенно принимая во внимание, что отечественные банки предлагают кредиты со ставкой в разы дороже.
продолжительная (не менее года) история работы с Китаем, документально подтвержденная контрактами, выписками из банка о движении средств и т.п.; суммарный годовой объем кредитования не менее 200 000 долларов США в денежном исчислении и др.

Статьи


Северо-Кавказская железная дорога в январе-октябре 2012 г. сохранила погрузку на уровне 10 месяцев 2011 г Северо-Кавказская железная дорога (СКЖД, филиал ОАО
Дальневосточное морское пароходство продало грузовой контейнеровоз. Судно было задействовано в морских контейнерных перевозках с момента...
Судостроение поддержат миллиардами. - Утверждена госпрограмма развития отрасли до 2030 года (статья) Правительство утвердило госпрограмму развития судостроения до 2030 года. Только в ее гражданскую часть из бюджета будет инвестировано почти 338 млрд руб. Поддерживать судостроение государство рассчитывает в том числе за счет развития НИОКР, содействия лизингу судов и их