Rambler's Top100

вэд-сервис


Новостные обзоры

Астраханский филиал ФГУП «Росморпорт» объявляет...
Объявлен запрос предложений на бункеровку судов Санкт-Петербургского филиала ФГУП "Росморпорт"
Изменена ведомственная принадлежность ФГУ «Российский морской регистр судоходства» и ФГУ «Российский Речной Регистр»



Смотрите также:
Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов


Ванино готовы дорого взять. - UCLH зарезервировал на госпакет порта 10 млрд рублей (статья)

На повторном аукционе по продаже государственных 73% акций порта Ванино цена пакета может резко вырасти. Один из основных претендентов на актив — ОАО "Морской порт Санкт-Петербург", подконтрольный группе UCLH Владимира Лисина,— готов потратить на пакет до 10 млрд руб., тогда как стартовая цена составит всего 1,5 млрд руб. В прошлом году бумаги были проданы почти за 11 млрд руб., но победитель не смог расплатиться. Основным конкурентом UCLH может стать En+ Олега Дерипаски, уже владеющая долей в порту. Зато "Уралвагонзавод" отказался от борьбы.

Вчера "Интерфакс" сообщил, что структура группы UCLH Владимира Лисина ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" готова потратить на покупку 73% обыкновенных акций ОАО "Ванинский морской торговый порт" до 10 млрд руб. Соответствующее решение было принято на собрании акционеров порта. Источник в UCLH пояснил, что указанная сумма является "неким заделом, который позволит спокойно торговаться" за актив.

Торги по приватизации Ванино намечены на 7 декабря. Результаты квалификационного отбора претендентов организатор "ВТБ Капитал" определит за два дня. Сбор заявок завершится 29 ноября. По данным источников, знакомых с подготовкой торгов, стартовая цена актива составляет 1,5 млрд руб. Претенденты должны также представить безотзывную банковскую гарантию на 3 млрд руб. сроком до 1 февраля 2013 года.

Государство уже пыталось продать акции Ванино в мае 2011 года. Тогда торги были очень напряженными, победитель — ООО "Сэлтехстрой" Ивана Микояна — поднял цену с 934 млн до 10,8 млрд руб., обойдя еще 13 претендентов, но в итоге не смог расплатиться. Наибольшую активность на аукционе проявляли группа En+ Олега Дерипаски (уже владеет 27% обыкновенных акций порта), дошедшая до цены 5,6 млрд руб., и "Сибуглемет", который был готов заплатить 10 млрд руб. Они примут участие и в новых торгах. Но представитель одного из серьезных потенциальных претендентов — структуры "Уралвагонзавода" "УВЗ-Логистик" — вчера сообщил "Ъ", что компания решила в торгах не участвовать, поскольку "сейчас интересны другие активы". Предполагалось, что "УВЗ-Логистик" пойдет на торги с "Сибуглеметом" и "Мечелом". Там отказались уточнить, сохранились ли планы создания альянса.

Доводим до ведома грузоотправителей, что нашей компанией выполняются морские перевозки грузов из стран Китая, Вьетнама, Сингапура и др. Готовы предложить услуги в порту назначения по получению сертификатов, растаможке, транспортировке грузов. Мы работаем на наиболее востребованных условиях Инкотермс 2000: FOB, CIF, СФР и др. Пошлите для нас заявку и мы предложим для вас лучшие цены !

Но в En+ по-прежнему настроены на победу. В группе говорят, что уже разработана программа развития порта, которая позволит в среднесрочной перспективе увеличить перевалку вдвое, до 12 млн тонн в год, а в долгосрочной — до 24 млн тонн. У En + есть предварительная договоренность с консорциумом южнокорейских и японских компаний о совместных инвестициях в развитие порта, которая может быть реализована в случае победы. Среди первоочередных проектов — строительство глиноземного и зернового терминалов. В En+ отказались раскрывать сумму, которую компания готова предложить за актив. Но там подчеркивают, что победителю придется сделать оферту по выкупу акций миноритариев, то есть самой En+, что увеличит сумму сделки примерно на 30%.

По мнению Андрея Рожкова из ИФК "Метрополь", 10 млрд руб. — "необъективно завышенная" сумма за госпакет Ванино "с точки зрения текущих финансовых показателей". Хотя с учетом перспективы развития терминальных мощностей на территории порта нынешняя оценка может быть оправданна, добавляет аналитик. Директор по развитию PortNews Надежда Малышева уточняет, что инфраструктура порта ограничена в своем развитии, поэтому наибольшую выгоду от покупки мог бы получить претендент, "уже имеющий солидный опыт в работе со стивидорными активами и по перевалке грузов".

Газета "Коммерсантъ", №224 (5009) 27 ноября 2012 г.


 
Form Object

Новости

Компания ООО «Русский импортер» заказывала импортируемый продукт Х у своего постоянного поставщика «Китайский производитель» Лтд на условиях отсрочки платежа – 1 месяц. Далее в хронологическом порядке действия сторон
Направить заявку с кратким описанием деятельности предприятия и вашими пожеланиями, касательно интересующих вас услуг

Статьи


Бизнес на ограничениях (статья) Из-за бурного развития частных инвестиций в подвижной состав на сети оказалось столько грузовых вагонов, что по железной дороге стало трудно проехать. Операторы, руководство ОАО РЖД и чиновники из Минтранса по-разному видят основные причины кризиса, но выход из него один: операторам придется договариваться между собой о том, как ограничивать собственный бизнес в условиях неразвитости путевой инфраструктуры.
Судовладелец отказался выполнять требования грузинского экипажа «Maria del Carmen 2» Нигерийский судовладелец судна
МЖД и ЮВЖД выступают за консолидацию операторов В последнее время на Московской железной дороге сохраняется сложная эксплуатационная обстановка в связи с наличием на инфраструктуре сверхнормативного количества порожних вагонов различных собственников. По состоянию на 09.11.2012 года на дорогу было направлено 42700 порожних вагонов. Таким образом, при среднесуточной погрузке 3670 вагонов на МЖД находилась почти 12-суточная норма обеспечения погрузки порожними вагонами.