Запрет на экспорт пшеницы, который планируется ввести в Украине с середины ноября, спровоцировал ажиотажный спрос со стороны трейдеров на Услуги зерновой инфраструктуры – вагоны, перевалочные мощности и элеваторы в портах. За две недели, оставшиеся до введения ограничений, компаниям нужно успеть экспортировать около 1 млн т пшеницы. Но выполнение этих планов поставила под сомнение «Укрзалізниця», обеспечив Доставку зерна в порты лишь на 30-40% от потребности.

Все на борт

До 15 ноября зернотрейдерам нужно полностью освободить мощности от пшеницы. Что не успеют вывезти – останется на внутреннем рынке минимум до апреля-мая 2013 г., а в худшем случае – до начала следующего маркетингового года, который стартует 1 июля 2013 г. Помимо того, что эти запасы станут грузом для балансов компаний-трейдеров, они заблокируют дальнейший экспорт разрешенных к вывозу культур – в первую очередь кукурузы.

Так уже было в 2006 г., когда неожиданно введенные ограничения застали трейдеров с переполненными портовыми элеваторами. Чтобы не допустить подобного в текущем сезоне, об ограничениях было объявлено заблаговременно, а темпы экспорта скрупулезно просчитаны с точностью до дня с учетом предельных возможностей транспортной инфраструктуры.

Подсчеты оправдались, но частично. Порты и перевалка работают в плановом режиме. «Отгрузки идут ритмично, пробок нет», – подчеркивает первый заместитель Одесского морского торгового порта Михаил Соколов.

Доводим до ведома грузоотправителей, что нашей компанией выполняются морские перевозки товаров из портов Китая, Вьетнама, Сингапура и др. Возможны сервис в порту назначения по получению разрешений, таможенному оформлению, транспортировке грузов. Мы работаем на наиболее известных базисах Инкотермс 2000: FOB, CIF, СФР и др. Заполните нам заявку и мы предложим вам привлекательные цены !

На подъездных путях к портам отсутствуют заторы, грузы принимаются беспрепятственно. Готовы выполнить заказы всех желающих и владельцы перевалочных мощностей. «С перевалкой зерна проблем нет. Но вот довезти его к нам – проблема», – отмечает Сергей Доценко, главный диспетчер Одесского портового элеватора, крупнейшего зернового перегрузочного комплекса на черноморском побережье Украины.

Узкое место

Все упирается в дефицит вагонов-зерновозов, который стал эффективным ограничителем экспорта еще до введения официального запрета. По словам Доценко, заявки на зерновозы выполняются в среднем на 30%. «Даем заявку на 152 вагона – дают 50, запрашиваем 180 – дают 60. То есть приблизительно обеспечение на уровне 30-40%», – перечисляет он.

«Вагонов нет вообще. Непонятно, куда они все резко исчезли. Транспортировать зерно в порты просто не на чем», – жалуется операционный директор холдинга «Авангард» Николай Компанец.

В «Укрзалізниці» (УЗ) объясняют: возникший дефицит – результат резко возросшего спроса со стороны компаний. «С введением ограничений на экспорт пшеницы с 15 ноября зерновозы пользуются ажиотажным спросом, – сообщила Елена Лизунова, начальник пресс-центра госмонополиста. – Такая ситуация спровоцирована, в первую очередь, отсутствием достаточного количества мощностей по хранению зерна, поэтому зернотрейдеры стремятся вывезти зерно до введения ограничений. Сейчас перевозка грузов обеспечивается парком зерновозов в количестве 12 214 единиц».

Как пояснила Лизунова, в общем объеме зерновых грузов на экспортные перевозки приходится 87,7%. За январь-сентябрь 2012 г. было перевезено 14,7 млн т экспортных зерновых – в 2,2 раза больше, чем за аналогичный период 2011 г.

Forbes Украина 31 октября 2012 г.