Rambler's Top100

вэд-сервис


Новостные обзоры

«Порт Выборгский» в полном объеме погасил долг перед «Росморпортом»
Костер лишился хода и взят на буксир
В порт «Южный» (Украина) зашел балкер типа capesize длиной около 300 метров



Смотрите также:
Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов


Буксирное обеспечение движения судов, следующих украинскими каналами, усовершенствуют

КИЕВ. 5 ноября. УНН. Организация в Украине буксирного обеспечения судов должна быть приведена в соответствие с требованиями современности. Первым и одним из базовых шагов на пути к этому является совершенствование действующей нормативной базы. Об этом говорилось на совещании, которое состоялось в стенах Мининфраструктуры, под председательством заместителя директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Игоря Горобца, сообщили УНН в пресс-службе ведомства.

В частности, как отмечено на заседании, действующая нормативно правовая база не учитывает всех тех изменений, которые произошли с оборудованием современных судов и буксиров, поэтому не может сегодня в полной мере качественно урегулировать вопрос буксирного обеспечения и требует обновления. Поэтому специалистами отрасли должен быть подготовлен ряд нормативных документов, полностью адаптированных к условиям современности.

Кроме того, как отметил Игорь Горобец, еще одним важным вопросом, который может способствовать привлекательности украинских портов для захода иностранных судов является обслуживание более современными буксирами, которые обеспечат надлежащий уровень безопасности при следовании судов каналами, акваториями портов и при швартовых операциях. При этом следует также рассмотреть возможность увольнения или уменьшение количества буксиров для современных судов, оборудованных соответствующими техническими средствами и могут осуществлять проход и маневрирования самостоятельно, не создавая угрозы безопасности судоходства.

Так, капитан Одесского порта Александр Антонов, на примере современных судов с длиной около 300 м, заходивших в порт, отметил, что наиболее ограниченными в связи с просадки и большой парусностью есть суда с большой мощностью - контейнеровозы. Танкеры имеют меньшую мощность, поэтому могут продвигаться каналами самостоятельно, но в то же время, операционная акватория нефтяного терминала не позволяет им свободно маневрировать. Относительно пассажирских судов, то большинство современных судов имеет возможность маневрировать используя только собственные технические средства и не нуждаются в помощи буксиров.

Обсуждены также оптимальные параметры буксиров-кантовщикив для портов. Например для Одесского порта это длина не более 20 м, ширина - около 10 м с большим коэффициентом полноты ватерлинии для предупреждения опрокидывания, мощность достаточна для осуществления операций в порту - около 5 тыс. л. с., и тому подобное.

Отмечена и необходимость урегулирования на законодательном уровне обеспечение подготовки экипажей судов к работе на буксирах в портах, а также при ледовой компании. С этой целью до конца ноября Укрморречинспекция подготовит и предоставит в Мининфраструктуры свои предложения относительно определения и законодательного урегулирования вопросов подготовки, повышения квалификации экипажей буксиров (портового флота), проведение учений с работы в зимний период.

Доводим до ведома грузоотправителей, что нами осуществляются морские перевозки товаров из портов Юго-Восточной Азии. Возможны сервис в порту назначения по получению сертификатов, таможенному оформлению, экспедированию грузов. Мы работаем на наиболее известных условиях Инкотермс 2000: ФОБ, СИФ, СФР и др. Отправьте для нас заявку и мы предложим для вас привлекательные ставки !

УНН 5 ноября 2012 г.


 
Form Object

Новости

Товарный кредит предоставляется по программе Департамента Внешней торговли КНР (в дальнейшем программа ДВТ КНР ОА). 10-15% годовых выглядит экстремально низкой ставкой, особенно принимая во внимание, что отечественные банки предлагают кредиты со ставкой в разы дороже.
Более детально со схемой получения кредита и действиями всех вовлеченных сторон в хронологическом порядке можно ознакомиться на примере.
Краткосрочные (30 – 60 дней ) товарные кредиты. Эффективно для компаний с малым периодом оборота средств. Долгосрочные (60 – 120 дней ) товарные кредиты. Оптимально для компаний со средним периодом оборота средств. Сроки от 150 до 180 дней возможны, но рассматриваются в отдельном порядке.

Статьи


Классификация опасных грузов при морских контейнерных перевозках - класс 2. Класс 2 Газы. Название Класс 2 охватывает чистые газы, смеси газов, смеси одного или нескольких газов с одним или несколькими другими веществами и изделиями...
В Санкт-Петербурге прошло первое совместное заседание Комиссии по водному туризму СЗРО РСТ и Секции по морскому и речному туризму Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга В Санкт-Петербурге прошло первое совместное заседание Комиссии по водному туризму Северо-Западного регионального отделения Российского союза туриндустрии и Секции по морскому и речному туризму Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга.
STS Logistics завершила транспортировку тоннельно-проходческого комплекса и тоннельной конвейерной системы из Европы в Москву Логистический оператор был привлечен к проекту по расширению московского метрополитена весной 2012 года, когда был подписан контракт с Строй-Трест по Доставке тоннельно-проходческого комплекса и тоннельной конвейерной системы. Эта компания входит в группу компаний СК МОСТ, ведущей строительство станции «Лермонтовский проспект» в рамках расширения Таганско-Краснопресненской линии московского метрополитена на перегоне Выхино — Жулебино.