Rambler's Top100

вэд-сервис


Новостные обзоры

ООО «Независимая транспортная компания» приобрела у РЖД 10 тысяч полувагонов для UCL Holding
«Росморпорт» отзывает иски к петербургским стивидорам
«Казанское речное пассажирское агентство» отказалось осуществлять перевозки



Смотрите также:
Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов


Молдавские чиновники не могут найти виновных в нецелевой регистрации молдавских судов

Правительственные структуры не могут решить, кто несет ответственность за инциденты с морскими судами под молдавским флагом, нарушившими международные нормы, в результате чего нанесен серьезный ущерб имиджу Молдовы.

Хотя соответствующие инциденты, в которых фигурировали иранские суда, курсирующие под молдавским флагом, имели место еще летом этого года, до сих пор ничего не сделано, чтобы избежать повторения в будущем подобных случаев, а также для установления лица, зарегистрировавшего в Молдове морские суда страны, в отношении которой действуют международные санкции.

В ходе состоявшегося 31 октября заседания правительства премьер Филат напомнил членам кабинета министров, что еще летом он распорядился представить полную информацию по указанным случаям. Филат напомнил своему родственнику, директору Таможенной службы Тудору Балицкому о том, что тот должен был представить отчет по случаям уклонения от таможенных процедур при регистрации морских судов, курсирующих под молдавским флагом. Также премьер потребовал, чтобы Министерство иностранных дел и европейской интеграции разобралось с этим вопросом.

Глава Таможенной службы Тудор Балицкий заявил агентству OMEGA, что все вопросы, относительно того что суда под молдавским флагом действуют в обход таможни, следует направлять в Министерство транспорта. «Любое транспортное средство, которое попадает на таможенную территорию Молдовы, должно пройти определенные таможенные процедуры, но данные средства не попали на таможенную территорию Молдовы», - отметил Балицкий.

При этом он подтвердил, что данные суда ходили под молдавским флагом, следовательно, получили регистрацию в Молдове, хотя и никогда не пересекали границу нашей страны. «Данные транспортные средства на территории Молдовы никогда не были, поэтому таможня их не видела и не могла выполнить соответствующие процедуры», - объяснил Балицкий причину того, что молдавские суда выходили в плавание в обход таможни Молдовы.

30 октября, в рамках пресс-конференции прокурор Транспортной прокуратуры Георгий Ногай сообщил журналистам, что из-за несовершенства законодательства Молдовы, в нашей стране допустимо «двойное гражданство» морских судов, которое позволяет курсировать под флагами двух разных стран, что строго запрещено международным законодательством.

Информируем грузовладельцев, что нашей компанией предлагаются морские перевозки продуктов из портов Китая, Вьетнама, Сингапура и др. Готовы предложить услуги в порту назначения по сертификации, таможенному оформлению, экспедированию товаров. Мы работаем с большинством контейнерных линий на наиболее популярных условиях Инкотермс: ФОБ, CIF, СФР и и прочих. Заполните нам запрос и мы предоставим для вас лучшие ставки !

Прокурор подчеркнул, что подобное «двойное гражданство» судов, запрещенное по международному законодательству, наносит серьезный ущерб имиджу Молдовы, и из-за этого наша страна может вновь стать участницей громких международных скандалов. Однако, по словам прокурора, причиной этого является несовершенное законодательство.

Летом 2011 года Молдова попала в международный скандал, связанный с тем, что в нашей стране были зарегистрированы иранские суда, тогда как в отношении Ирана действовали санкции западных государств.

США тогда потребовали от официального Кишинева объяснений по данному поводу, а также немедленного аннулирования регистрации соответствующих судов в нашей стране, пригрозив в противном случае применить санкции, что привело бы к ухудшению молдо-американских торговых отношений.

Omega 1 ноября 2012 г.


 
Form Object

Новости

Направить заявку с кратким описанием деятельности предприятия и вашими пожеланиями, касательно интересующих вас услуг
Краткосрочные (30 – 60 дней ) товарные кредиты. Эффективно для компаний с малым периодом оборота средств. Долгосрочные (60 – 120 дней ) товарные кредиты. Оптимально для компаний со средним периодом оборота средств. Сроки от 150 до 180 дней возможны, но рассматриваются в отдельном порядке.

Статьи


Параметры морских контейнеров при морских контейнерных перевозках: Сухогрузные контейнеры Сухогрузные контейнеры делятся на разные типы в зависимости от их размеров: 20 и 40 футовые ( стандартные, высокие — High Cube ), а так же 3-х и 5-и тонные контейнеры. Типоразмер Высота, мм Ширина, мм Длина, мм Внешние размеры   стандар
Николаевский МТП — наивысший показатель по грузообороту в середине ноября По данным диспетчерской службы порта по состоянию на 13 ноября 2012 года Николаевским морским торговым портом переработано 9 млн 267 тыс тонн грузов. Ранее, такого показателя по грузообороту НМТП удавалось достичь только за весь 2008 год, который считается самым результативным за всю историю существования предприятия. С начала текущего года было перегружено: зерна - 2млн 877 тыс тонн, металла - 2 млн 160 тыс тонн, угля - 2 млн 148 тыс тонн.
ZIM продолжает обсуждать с правительством Израиля возможность разделения компании ZIM продолжает обсуждать с правительством Израиля возможность разделения компании, сообщили SeaNews в головном офисе линии. Напомним, ранее материнская компания предложила разделить ZIM на две структуры – региональную и международную. Для этого необходимо одобрение правительства, которому принадлежит «золотая акция» в ZIM. Сейчас в ZIM отмечают, что задержка с принятием решения со стороны правительства может повлиять на конкурентоспособность компании и затруднить формирование важных для нее альянсов и совместных предприятий, которые стали трендом контейнерной индустрии.