Объединенная транспортно-логистическая компания (ОТЛК) должна создаваться на базе активов, контролируемых ее учредителями, и включать в себя достаточный парк специализированного и универсального подвижного состава, терминальный бизнес, а также необходимые компетенции в области транспортной, а в перспективе и складской, логистики.

Об этом заявил вице-президент ОАО «РЖД» Салман Бабаев, выступая в рамках дискуссии «Контейнерный бизнес – катализатор транзитной эволюции» на III Международном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнерство 1520: Центральная Азия».

Создание ОТЛК, по словам вице-президента ОАО «РЖД», призвано обеспечить развитие транспортно-логистической инфраструктуры трех стран, исходя из единых принципов ценовой политики, взаимного использования парка подвижного состава, внедрения единой технологии и стандартов транспортно-логистических Услуг на территории единого экономического пространства (ЕЭП).

Среди основных задач ОТЛК Салман Бабаев назвал обеспечение гарантированного предложения качественной сквозной транспортно-логистической Услуги по принципу «одного окна» в отношении контейнеропригодных грузов на всем пространстве ЕЭП, а также для грузоотправителей стран Европейского союза и Китая; обеспечение загрузки ключевых транзитных коридоров, проходящих через страны Таможенного союза и, в первую очередь, в направлении Центральный Китай – Центральная Европа; проведение модернизации и обеспечение развития ключевых транспортных активов стран ЕЭП, в том числе специализированного подвижного состава и терминальной инфраструктуры в ключевых «точках входа» на пространство колеи 1520; повышение эффективности использования подвижного состава и железнодорожной инфраструктуры, в том числе за счет оптимизации порожних пробегов и логистических схем путем использования сетевого охвата бизнеса, широкого доступа к клиентской базе; обеспечение роста стоимости бизнеса.

С. Бабаев отметил, что ОТЛК в своей целевой бизнес-модели – это железнодорожный оператор, объединяющий инфраструктурные активы по перевозке трех стран и предоставляющий услуги железнодорожной перевозки контейнеров и крытых вагонов, а также услуги экспедирования на внешних транспортных потоках (импорт и транзит через пространство ЕЭП). Управление парком вагонов вновь объединенной компании в странах ЕЭП должно строиться на основе достижения наилучших экономических и технологических показателей, что позволит минимизировать оборот вагона и увеличить скорости Доставки грузов. Выполнить такую задачу, по словам С. Бабаева, смогут только такие акционеры, которые имеют влияние на технологию перевозочного процесса на инфраструктуре, где компания будет оперировать.

«Для качественно нового развития рынка железнодорожных перевозок необходима интеграция стран ЕЭП и создание крупной, вертикально-интегрированной компании, ориентированной на предоставление комплексных транспортно-логистических услуг с использованием собственного и привлеченного подвижного состава и терминальной инфраструктуры вдоль транзитного коридора Казахстан-Россия-Белоруссия», – резюмировал вице-президент ОАО «РЖД».

Доводим до ведома импортеров, что нами осуществляются морские перевозки продуктов из стран Юго-Восточной Азии. Готовы предложить сервис в порту назначения по получению сертификатов, таможенной очистке, транспортировке товаров. Мы работаем с большинством контейнерных линий на наиболее известных базисах Incoterms: FOB, СИФ, СФР и др. Отправьте для нас запрос и мы предложим наши оптимальные цены !

Интерфакс 13 ноября 2012 г.