Rambler's Top100

вэд-сервис


Новостные обзоры

Северное морское пароходство - назначения
Руководство Сахалинского морского пароходства заявляет об изъятии реестра
Теплоход «СТ-301», вмерз...



Смотрите также:


Спасти судоремонтные предприятия России призвал директор ООО «Судоремонтный комплекс - Приморский Завод»

Директор ООО «Судоремонтный комплекс - Приморский Завод» (г. Находка Приморского края) А. Чепчугов написал в адрес конференции "Нефтегазшельф-2012" открытое письмо, в котором выразил обеспокоенность состоянием судоремонтной отрасли страны. Сайт «Союза производителей нефтегазового оборудования» приводит текст письма руководителя:

«На протяжении последних 20 лет судоремонт деградирует, государственной поддержки нет, а государственная поддержка всегда была и есть в большинстве морских держав. Корабли ветшают, их аварийность не снижается, уходят в заграничный ремонт, где созданы условия для технического развития судостроения и судоремонта».

Автор письма подчеркивает, что судоремонт значительно отличается от судостроения и деятельности предприятий, занятых разработкой и производством промышленной продукции. Капиталоёмкие СРЗ создаются, существуют и развиваются, сохраняя передовой технологический облик, в мелкосерийном, высокотехнологичном, наукоёмком производстве целыми десятилетиями. Большинство ныне успешных СРЗ Японии, Кореи, Китая созданы еще в начале 20 века. Российские предприятия находятся по отношению к ним в неравных условиях главным образом по вине таможенных, пограничных властей и фискальных органов. Российские судовладельцы, старясь избежать проблем, создаваемых бюрократическими структурами, «разбегаются на ремонт отечественного флота в Республику Корея и КНР, с судоремонтными заводами которых мы конкурируем в неравных условиях. Властными структурами этих стран созданы все условия, при которых бурно развиваются судоремонт и судостроение, себестоимость их продукции, сроки постройки и ремонта судов в два-три раза меньше российских».

Между тем, указывает автор, отечественный доковый ремонт и ремонт всех составляющих судовых энергетических установок до настоящего времени значительно качественнее, чем за рубежом.

Возможно, ещё не поздно, размышляет автор, нужен точный профессиональный анализ, на всех, а главное на высших уровнях управления промышленным производством, причин хронического недогруза и сложившегося положения, когда СРЗ поставлены на грань выживания. Затем незамедлительные, системные, профессиональные, управленческие решения в виде законодательных актов, постановлений и норм технической и экономической политики. В противном случае, нас ждут деградация и развал судоремонта, угроза уже навсегда отстать от промышленно развитых стран".

Российское судоходство 15 ноября 2012 г.

Ставим в известность участников ВЭД, что нами осуществляются морские перевозки товаров из стран Китая, Вьетнама, Сингапура и др. Готовы предложить сервис в порту назначения по сертификации, растаможке, экспедированию грузов. Мы работаем на наиболее популярных условиях Инкотермс 2010: FOB, СИФ, CFR и т.п. Отправьте для нас заявку и мы предложим вам привлекательные ставки !


 

Новости

РВЛ Лимитд это официально зарегистрированная брокерская кредитная компания, которая выступает агентом и партнером финансовых и страховых структур Китая (банков, инвестиционных компаний).
Компания ООО «Русский импортер» заказывала импортируемый продукт Х у своего постоянного поставщика «Китайский производитель» Лтд на условиях отсрочки платежа – 1 месяц. Далее в хронологическом порядке действия сторон

Статьи


Налоговый режим Каспия может быть приравнен к южной части Охотского моря - Минфин РФ (статья) Москва, 06.11.2012. RusEnergy. com. Замглавы Минфина Сергей Шаталов не исключает возможности приравнивания налогового режима разработки месторождений шельфа Каспия к южной части Охотского моря, в частности по срокам фискальной стабильности.
Рижский торговый порт делает всё возможное, чтобы увеличить долю своего участия в морских контейнерных перевозках.
Суда, застрявшие во льду в Обской губе, вероятно, переждут там зиму Салехард. 19 ноября. ИНТЕРФАКС-УРАЛ - Два теплохода и две баржи, оказавшиеся в ледовом плену в Обской губе, скорее всего, останутся здесь же на зимовку, сообщили в понедельник агентству