Портовые мощности морских и речных портов Болгарии будут передаваться в концессию в обмен на инвестирование в их развитие. Такая информация обнародована представителями портовых властей Болгарии в ходе международного форума "ИнтерТранспорт", состоявшегося в Одессе.
Новый подход инициирован правительством Болгарии в интересах изыскания эффективных схем финансирования развития национального транспортного сектора. По оценке властей Болгарии, концессия на эксплуатацию ведущих объектов транспортной инфраструктуры (включая порты) может дать инвестиции в размере $675 млн.
В планах правительства также передача в концессию мощностей морских портов (Бургас, Варна) и речных (Руссе, Видин, Лом). Целью является восстановление конкурентоспособности болгарских портов (в том числе, в сфере контейнерных перевозок, где оборот составляет порядка 0,1 млн TEUs в год).
РБК-Украина 7 июля 2010 г.

Погрузка на железных дорогах РФ в I полугодии 2010 года выросла на 12,2% по сравнению с аналогичным периодом 2009 г., до 584,6 млн тонн, сообщила пресс-служба ОАО "РЖД".
По оперативной информации в течение шести месяцев 2010 года погружено 143,6 млн тонн каменного угля (+12,2%), кокса – около 6,4 млн тонн (+47,3%), нефти и нефтепродуктов – около125 млн тонн (+10%), руды железной и марганцевой - 49,7млн тонн (+11,5%), черных металлов – 35,6 млн тонн (+20,4%), лома черных металлов – 9,2 млн тонн (+45,7%), химических и минеральных удобрений – около 23 млн тонн (+22,6%), цемента – более 14,6 млн тонн (+13,7%), лесных грузов – более 22 млн тонн (+6,2%), строительных грузов – более 62 млн тонн (+5,2%), руды цветной и серного сырья – 12,5 млн тонн (+15,9%), химикатов и соды – 14,4 млн тонн (+26,1%), промышленного сырья и формовочных материалов – 16,8млн тонн (+30,6%), грузов в контейнерах – 8,5 млн тонн (+20,2%).
В июне 2010 года погружено 101,3 млн тонн (+9,4% к июню 2009-го).
В июне 2010 года отмечен рост погрузки (в сравнении с июнем 2009 года) каменного угля – на 2,7%, кокса - на 14,7%, нефти и нефтепродуктов - на 8,2%, руды железной и марганцевой – на 0,8%, черных металлов – на 13,1%, лома черных металлов – на 25%, химических и минеральных удобрений - на 26,9, цемента – на 15,8%, строительных грузов – на 15,5%, промышленного сырья и формовочных материалов – на 15,3%, химикатов и соды – на 19,5%. Погрузка зерна и продуктов перемола в июне снизилась на 9,9%.
Грузооборот в июне текущего года составил 162,9 млрд тарифных т-км (+6%), грузооборот с января по июнь 2010 года превысил 977 млрд тарифных т-км, что на 12,9% выше показателей того же периода 2009-го.
РЖД-Партнер 1 июля 2010 г.

В период с января по июнь 2010 года на железных дорогах России показатели погрузки увеличились на 12,2%, по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, и составили 584,6 млн. тонн. За минувший июнь 2010 года погружено 101,3 млн. тонн грузов, что на 9,4% больше, чем в июне 2009 года.
Cargo.ru 2 июля 2010 г.

Крупнейший польский нефтяной концерн PKN Orlen SA в сентябре 2010 года примет решение о возможной продаже нефтехимического комплекса Orlen Lietuva (Mazeikiu Nafta) в литовском Мажейкяе, а сама прдажа может состоятся в 2011 году, сообщает польская газета Dziennik Gazeta Prawna со ссылкой на неназванные источники.
PKN может выйти с литовского рынка в течение ближайших двух лет, пишет издание. Компания ожидает лишь согласия министерства финансов страны и уже имеет ряд предложений от потенциальных покупателей. Если Мифнин даст компании "зеленый свет", PKN может продать НПЗ уже в первом квартале 2011 года, сказал источник газеты.
Как пишет Dziennik Gazeta Prawna, власти Литвы полностью проигнорировали озвученное в марте требование польского правительства восстановить 19-километровый участок железной дороги между НПЗ и границей с Латвией с целью снижения избыточных сборов, взимаемых на Литовской железной дороге. Польская сторона дала время Литве решить этот вопрос до сентября.
Однако в четверг стало известно, что эти условия не будут выполнены. Правительство Литвы заявило, что будет восстанавливать участок дороги только в 2012 году, когда получит инвестиции.
"Наша позиция ясна. Мы не согласны на дату, предложенную литовцами", - заявил заместитель министра финансов Польши Миколай Буджановский (Mikolaj Budzanowski). Он подчеркнул, что кризисная ситуация, в которой находится Mazeikiu, не может продолжаться бесконечно. "2012 год - это слишком поздно... Еще до сентября мы будем спрашивать в Вильнюсе, какие действия намерены предпринять власти Литвы, с тем, чтобы решить эту проблему", - объяснил замминистра.
Аналитики считают, что PKN может продать 25% Mazeikiu, а затем полностью уйти с литовского рынка.
oilru.com 8 июля 2010 г.