В конце июня состоялась рабочая встреча представителей отдела таможенных процедур и таможенного контроля Владивостокской таможни с таможенными брокерами - ООО ТЭФ «Владивостоквнештранс», ООО «Мэйджор Карго Сервис», ЗАО «Ростэк-Приморье», сообщает пресс-служба ДВТУ.
Тема встречи – использование технологий предварительного информирования. Этот актуальный вопрос уже обсуждался на рабочем совещании с представителями агентирующих компаний операторов морских терминалов, прошедшем в начале месяца.
Участникам рабочей встречи были предоставлены материалы, в которых представлено подробное описание технологии предварительного информирования и указаны адреса сайтов ФТС России в сети Интернет для направления предварительной информации о ввозимых товарах.
В рамках внедрения Системы в ФТС России введен в опытную эксплуатацию портал электронного представления сведений, размещенный по адресу: edata.customs.ru/pages/default.aspx. Для участия в Системе предварительного информирования заинтересованному лицу следует пройти несложную процедуру регистрации, сразу после чего можно начинать процесс предоставления предварительной информации таможенным органам.
Таможня.ру 6 июля 2010 г.

Балкер-кейпсайз Samsun Boryeong 29 июня находился в 240 милях от Макэй, Квинсленд, Австралия, когда при проведении работ на верхней палубе взорвалось неназванное устройство, член экипажа, находившийся поблизости, превратился в пылающий факел. Моряк бросился за борт, вахта быстро отреагировала, потерпевшего удалось вытащить из воды, спустив рабочую шлюпку. О его состоянии пока ничего неизвестно, судно полным ходом следует к берегу, как только оно будет в пределах подлета вертолета, моряка эвакуируют в больницу. Судно – балкер-кейп, следует насколько можно понять, в Австралию под погрузку, то есть в балласте. Человек прыгал с высоты минимум двух этажей при скорости 20-25 км/час, что само по себе смертельно опасно. Балкер Samsun Boryeong – дедвейт 149475 тонн, постройки 1993, флаг Панама, оператор Samsun Logix Corp. На фото Samsun Boryeong в балласте, судно несколько раз меняло имена, на фото Netadola.
Морской Бюллетень 30 июня 2010 г.

бровку канала баржи "НС-459"

При входе в морской подходной канал устья Быстрое ликвидирован выход за бровку канала баржи "НС-459" (порт приписки Днепропетровск). Судно длиной 114,5 м, которое буксировалось "Кодаком", направлялось в морской торговый порт Измаила с окатышами.
Судовладелец направил к месту происшествия дополнительный мощный буксир "Адмирал Нахимов". С помощью двух буксиров баржу провели по каналу и отбуксировали на рейд портового пункта Вилково.
После получения разрешения капитана порта баржа отплыла в Измаил.
Остановка судна продолжалась несколько часов.
Справка: Смещение баржи за бровку произошло из-за ветрового (до 14 м / с) и волнового (высота волны до 1,2 м) воздействия сильного встречного течения из устья Быстрое, а также из-за недостаточной мощности буксира для работы в таких условиях.
Trans-Port 25 июня 2010 г.

дипломировании моряков и несении вахты

Принята новая редакция Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты. Как сообщает пресс-служба Минтранссвязи, документ был подписан в рамках Международной конференции стран-участниц, прошедшей с 21 по 25 июня 2010 в г.Манила (Республика Филиппины).
От имени украинской делегации новую редакцию Конвенции подписал заместитель председателя «Укрморречфлота» - Главный государственный инспектор по безопасности судоходства Илья Тихонов.
Основные изменения, прописанные в новой редакции Конвенции, касаются методов подготовки и дипломирования моряков

и несения вахты. Предполагается, что уже до 1 января 2012 г. страны-участницы примут меры для обучения и подготовки моряков исключительно по новым программам Конференции.
В отдельной резолюции Конвенции прописаны требования к обеспечению студентов морских учебных заведений учебной практикой. Так, судовладельцы и операторы должны предоставлять помещения практикантам на существующих и строящихся судах. Еще одна поправка призывает стороны в максимально возможной форме привлекать женщин для работы во все секторы морской индустрии и полностью способствовать обеспечению при этом равных прав женщин и мужчин.
Кроме того, были приняты и другие резолюции. В частности, внедрение электронных баз данных реестров документов, продвижение технических и профессиональных знаний, в частности, путем проведения курсов повышения квалификации. Также было рекомендовано просматривать модельные курсы Международной морской организацией (ИМО) и осуществлять техническое сотрудничество с ней.
Установлены и международные медицинские стандарты для моряков. Так, больше внимания было уделено обсуждению требований к состоянию здоровья, минимальном возрастном цензе и времени отдыха матросов. Установлен минимальный возраст для несения вахты в ночное время - 18 лет.
Новой редакцией Конвенции определен максимально допустимый уровень алкоголя в крови для лиц, выполняющих служебные обязанности на судне. Кроме того, каждая страна должна применять все возможные меры по борьбе с наркотиками и алкоголем на судах.
В связи с постоянным развитием морских технологий было предложено каждые 10 лет проводить комплексный пересмотр Конвенции. Текущие поправки к Конвенции предложено утверждать раз в пять лет.
Все требования, прописанные в новой редакции Конвенции, должны быть выполнены до 2017 года.
В мероприятии приняли участие 85 страны-участниц Конвенции, одна страна-наблюдатель (Суринам), три ассоциированных члена (Форосские острова, Гонконг и Макао (Китай)), а также 19 межправительственных и неправительственных организаций. Конференция проходила под председательством Президента Нила Феррера.
Транспортный бизнес 30 июня 2010 г.