Rambler's Top100

вэд-сервис


Новостные обзоры

Ильичевский порт отремонтирует буксир и плавкран
«Ведомости»: Индексация от Росморпорта
"Южтехмонтаж" получил банковские гарантии под строительство мазутного терминала в Новороссийске



Смотрите также:
Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов


Новостная информация, часть 3

  1. Первое колено канала акватории порта Николаев обзаведется паспортом
  2. Первые камчатские ярусоловы вышли на промысел после полутора лет простоя
  3. Первый энергоблок плавучей АЭС спущен на воду в Петербурге
  4. Первая грузовая компания планирует развивать мультимодальные перевозки через Одесский порт

Первое колено канала акватории порта Николаев обзаведется паспортом


ОСП "Днепро-Бугский" ГП "Николаевский морской торговый порт" (с.Галициново, Октябрьский р-н, Николаевская обл.) объявило тендер на предоставление в 2010г. инженерных услуг - разработку паспорта на первое колено канала акватории порта Николаев.
Заявки принимаются до 10:00 12.07.2010г.
Дополнительную информацию можно получить по тел.: (0512) 53-01-61, 53-01-51, 30-03-04 (Евдокименко Анатолий Васильевич); e-mail: dbmtp@mksat.net.
Примечание. Именно из-за отсутствия паспорта на первое колена канала акватории порта Николаев, согласно выводам Одессой Национальной морской академии, в настоящее время возможна экспериментальная разовая проводка, швартовка, загрузка и отшвартовка и вывод в БДЛК судов типа СН-70 (при определенных условиях). Этот аргумент был одним из главным у компании "Нибулон", которая в свое время добилась разрешения на проводку к собственным причалам судна PREVENTER (L = 227 м, B = 32,2 м, H = 19,4 м).
Транспортный Бизнес 6 июля 2010 г.

Первые камчатские ярусоловы вышли на промысел после полутора лет простоя


В пятницу, 2 июля, после около 1,5 лет простоя, два первых ярусолова компании «Камчатка-Восток» вышли в море. Об этом сообщила пресс-служба правительства Камчатского края. СЯМ «Тибурон» и СЯМ «Калкан» вышли на промысел трески и палтуса в Беринговом море. До 6 июля должны выйти еще 5 из 12 ярусоловов, принадлежащих дочерней компании «Акроса» «Камчатка-Восток».
Как отметил министр рыбного хозяйства Камчатского края Владимир Галицын, работа этого флота, безусловно, важна не только для рыбаков и предприятия, но и для всей рыбной промышленности Камчатского края, поскольку «ярусный флот этой компании является на сегодня самым современным не только на Камчатке и Дальнем Востоке, но и во всей России».
Напомним, что 30 июня было получено согласие Внешэкономбанка на регистрацию договоров тайм-чартера на камчатские суда ярусного промысла у капитана Петропавловск-Камчатского морского порта. Территориальное управление Росрыболовства сразу же начало оформлять рыболовные билеты для выхода на промысел первых 7 из 12 судов. Ранее планировалось, что суда ярусного промысла выйдут на промысел с 29 июня, но они были вынуждены остаться у причалов из-за необходимости согласования с Внешэкономбанком договоров тайм-чартера.
12 промысловых судов-ярусоловов были построены для компании «Акрос» в 1993-1995 годах в Норвегии по бербоут-чартеру (лизингу) под гарантии правительства РФ. Формально до окончания расчетов по кредитным договорам эти суда принадлежали иностранной компании, поэтому с января 2009 года не имели права промысла в российских водах. Экипажи ярусоловов (около 600 человек) полтора года оставались без работы.
По прямому указанию председателя правительства России Владимира Путина 22 июня суда были оформлены в собственность российской компании ООО «Камчатка Восток».
ВОСТОК-МЕДИА 2 июля 2010 г.

Первый энергоблок плавучей АЭС спущен на воду в Петербурге


С.-ПЕТЕРБУРГ, 30 июн - РИА Новости. Головной энергоблок плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) "Академик Ломоносов" спущен на воду в среду в Петербурге на ОАО "Балтийский завод", передает корреспондент РИА Новости.
В церемонии спуска участвовали глава госкорпорации "Росатом" Сергей Кириенко, гендиректор ОАО "Концерн Росэнергоатом" Сергей Обозов, гендиректор двух входящих в Объединенную промышленную корпорацию (ОПК) ОПК верфей - "Балтийского завода" и "Северной верфи" - Андрей Фомичев, губернатор Петербурга Валентина Матвиенко.
По словам Кириенко, энергоблок планируется передать заказчику в 2012 году. "Сдача заказчику - это 2012 год, ровно через 22 месяца. Работа расписана по суточным заданиям. Почти все оборудование находится на заводе, остающееся догружается в июле-августе", - сказал глава "Росатома".
По его словам, на этом заказе восстанавливаются технологии, поскольку таких работ в России не проводилось около 15 лет.
После торжественного пуска Кириенко сообщил журналистам, что стоимость первого блока ПАТЭС составила 16,5 миллиарда рублей. "Это все вместе: и строительство, и оборудование, и реакторная установка, и береговые сооружения", - сказал он.
В частности, из этого объема стоимость самого энергоблока составляет 14,1 миллиарда рублей, еще 2 миллиарда - средства на возведение береговых и гидротехнических сооружений.
Кириенко также сообщил, что, согласно оценкам международных экспертов, если при выходе на серию строительства ПАТЭС "мы сможем дать хорошую конкурентную цену, то не меньше, чем 20-25% от всех заказов в атомной энергетике будут составлять станции малой мощности".
"Потому что существует огромное количество энергосистем, которые энергоблок мощностью 1000 МВт не терпят", - сказал Кириенко.
Глава госкорпорации "Росатом" отметил, что в России существует огромная потребность в электростанциях малой мощности, особенно в труднодоступных районах, к примеру, на Крайнем Севере.
"Каждый, кто сталкивался с тем, что такое завести по Северному завозу дизельное топливо и во что выходит затем цена этой электроэнергии, понимает, что многие месторождения и города на Севере не развиваются, потому что не имеют доступа к дешевому и эффективному источнику энергии. Мы сегодня готовимся к тому, чтобы строить мобильные АЭС мощностью от 10 МВт до 300 МВт. Поскольку она на плавучей базе, это позволяет привезти ее в любой труднодоступный район", - сказал Кириенко.
Также он сообщил, что принято решение не загружать ядерное топливо в первый энергоблок ПАТЭС в Петербурге, а после перегонки блока на базу "Атомфлота" в Мурманске загрузить его там.
ОПК и "Росэнергоатом" 27 февраля 2009 года подписали контракт по сооружению, спуску на воду, достройке, испытаниям и передаче в эксплуатацию головного энергоблока проекта 20870 для ПАТЭС.
Контракт с Балтийским заводом стал продолжением работ по строительству ПАТЭС, начатых в 2007 году на "ПО "Севмаш" (Северодвинск). В рамках договора на Балтийский завод переданы объекты незавершенного строительства ПАТЭС, выполненные "ПО "Севмаш" до июля 2008 года.
Сооружение энергоблока началось с марта 2009 года, 18 мая Балтийский завод начал стапельную сборку плавучего энергоблока. Во втором квартале 2012 года ПЭБ должен быть готов к транспортировке. В четвертом квартале 2012 года, после испытаний в составе ПАТЭС, плавучий энергоблок будет сдан "Росэнергоатому" в эксплуатацию на месте базирования атомной станции.
Референтная модель ПАТЭС должна открыть перспективы для коренной модернизации энергетической инфраструктуры удаленных регионов России на базе атомной энергетики. Она повысит энергетическую безопасности районов Арктики; снизит объемы северного завоза и обеспечит разработки месторождений полезных ископаемых в районах крайнего Севера и на шельфе арктических морей.
Плавучий энергоблок (ПЭБ) состоит из гладкопалубного несамоходного судна ледокольного типа с двумя реакторными установками КЛТ-40С. Длина судна - 144 метра, ширина - 30 метров.
Водоизмещение - 21,5 тысячи тонн. Установленная электрическая мощность каждого реактора - 35 МВт. Потенциальный срок эксплуатации станции - 38 лет: три цикла по 12 лет, между которыми осуществляется ремонт плавучего энергоблока. Согласно проекту, для отдаленных районов, куда невыгодно тянуть линии электропередачи или завозить органическое топливо, постройка и эксплуатация ПАТЭС значительно выгоднее постройки и эксплуатации наземных электростанций.
Комплектующие для реакторных установок плавучего энергоблока изготавливает "ОКБМ им. Африкантова" (Нижний Новгород). Паротурбинные установки поставляет ОАО "Калужский турбинный завод" (Калуга). Технический и рабочий проект ПЭБ исполняет входящее в состав ОПК "ЦКБ "Айсберг" (Санкт-Петербург). Генеральным проектантом ПАТЭС является ЗАО "Атомэнерго" (Санкт-Петербург).
РИА Новости 30 июня 2010 г.

Первая грузовая компания планирует развивать мультимодальные перевозки через Одесский порт

Об этом сообщил глава "Первой грузовой компании" (ПГК, Россия) Салман Бабаев. По его информации, уже заключен соответствующий договор с одной из стивидорных компаний в Одесском порту. В будущем планируется предоставлять услуги фрахта.
С. Бабаев отметил, что ПГК уже начала работать как полноценный экспедитор. Компания доставляет грузы прямо на борт судна, формирует сквозную ставку. Уже есть реализованный проект в Рижском центральном порту, заказчик - группа компаний "Мечел". Также ПГК занимаемся мультимодальными перевозками на Дальнем Востоке, в порту Находка.
Справка: ОАО "Первая грузовая компания" - крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций ПГК является ОАО "РЖД".
Первая грузовая компания создана в июле 2007 г. В настоящее время в собственности ПГК - свыше 200 000 единиц подвижного состава разного типа. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 22%. В 2009 г. ПГК перевезла 231,8 млн тонн грузов.
РБК daily 7 июля 2010 г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Новостная информация: все вопросы

« Назад к списку тем

Form Object

Новости

Товарный кредит предоставляется по программе Департамента Внешней торговли КНР (в дальнейшем программа ДВТ КНР ОА). 10-15% годовых выглядит экстремально низкой ставкой, особенно принимая во внимание, что отечественные банки предлагают кредиты со ставкой в разы дороже.

Статьи


Российский морской регистр судоходства укрепляет сотрудничество с ведущими предприятиями Азербайджана Российский морской регистр судоходства (РС) совместно с Азербайджанской государственной морской академией (АГМА) проводит семинар «РС сегодня и завтра. Российский морской регистр судоходства в Азербайджанской Республике». Мероприятие состоится 6 декабря 2012 года в г. Баку. В семинаре примут участие представители Государственной морской администрации Азербайджанской Республики, судоходных компаний, предприятий судостроительной промышленности, АГМА и РС. В программе семинара запланировано рассмотрение вопросов взаимодействия РС с Морской администрацией и органами государственного морского портового контроля Азербайджанской Республики, соответствие РС современным международным требованиям, а также перспективы развития деятельности РС в Каспийском регионе, включая участие в проектах по разработке морских нефтегазовых месторождений.
Повышение безопасности мореплавания обсудят руководители портов Прикаспийских государств в Актау В порту Актау 14 ноября состоится четвертое совместное пятистороннее заседание глав администраций портов Прикаспийских государств. Об этом сообщила пресс-служба РГП «Актауский международный морской торговый порт». «В ходе заседания будут обсуждены вопросы обеспечения безопасности мореплавания на акваториях морских портов и подходах к ним.