Rambler's Top100

вэд-сервис


Новостные обзоры

«РБК daily»: Кредиторы банкротят ДВТГ. - «Тройка Диалог» не видит иного способа вернуть свои средства
Новый сервис на Владивосток - на контейнерный терминал ВМТП зашло первое судно
В Совете Федерации создана рабочая группа по совершенствованию законодательного регулирования в области ЛАРН



Смотрите также:
Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов


Новостная информация, часть 12

  1. Новые таможенные требования ЕС применительно к short sea shipping
  2. "Новошип" получит 7,2 млн. рублей дивидендов от Морпорта Сочи за 2009 год
  3. Новые адреса таможенных постов
  4. Новые риски Западной Африки - к освобождению в Нигерии трех моряков

Новые таможенные требования ЕС применительно к short sea shipping

С 31 декабря 2011г. в Евросоюзе вступают в силу новые правила таможенного оформления грузов. Для контейнерных грузов, доставляемых short sea сервисами (например, из Петербурга в Роттердам), ввозная декларация (Entry Summary Declaration – ENS) подается как минимум за 2 часа до прибытия в первый порт захода на территории ЕС.
Ответственность за подачу ENS несет перевозчик, в данном случае – линия. APL уже опубликовала перечень данных, которые линия будет требовать от грузовладельцев для заполнения shipping instruction.
Грузовладельцы должны будут указать:
Полное наименование и адрес грузоотправителя и грузополучателя,
Номер контейнера,
Описание груза (общего описания, такого как «генеральный груз» или «сборный груз», недостаточно),
Как минимум первые 4 цифры HS-кода,
Вес брутто,
Номер пломбы,
Код опасного груза по классификации ООН (если речь идет о перевозке опасного груза),
Способ оплаты в случае предоплаты.
SeaNews 29 июня 2010 г.

"Новошип" получит 7,2 млн. рублей дивидендов от Морпорта Сочи за 2009 год


Единственный акционер ОАО "Сочинский морской торговый порт" (Морпорт Сочи) на годовом собрании 18 июня принял решение выплатить за 2009 год дивиденды на сумму 7 млн. 190,4 тыс. рублей.
Учитывая, что уставный капитал общества состоит из 4 тыс. обыкновенных акций номиналом 10 тыс. рублей каждая, на одну бумагу будет выплачено 1 тыс. 797,6 рубля.
Оставшиеся 70% чистой прибыли, или 16 млн. 777,6 тыс. рублей, оставлены в распоряжении общества для исполнения текущих и предстоящих обязательств с учетом ожидаемого сокращения доходов из-за существенного уменьшения объема обрабатываемых грузов.
Морпорт дивиденды не выплачивал за 2008 год, направив 31,114 млн. рублей чистой прибыли на развитие и новое строительство.
ОАО "Новороссийское морское пароходство" ("Новошип", входит в ОАО "Совкомфлот"), владеет 100% акций АО. В настоящее время ведется реконструкция порта с целью создания международного центра пассажирских и круизных перевозок.
Интерфакс 25 июня 2010 г.

Новые адреса таможенных постов

Определены местонахождения четырех таможенных постов таможен, входящих в структуру СЗТУ. Как следует из текста приказа ФТС №1244 от 29 июня 2010 года, с 1 июля 2010г. адрес Пулковского таможенного поста Пулковской таможни значится как Санкт-Петербург, ул. Стартовая, д. 7а, за индексом 196210. С 1 сентября новый адрес получит Светогорский таможенный пост, 20 июля – Суоярвский и Ухтинский таможенные посты.
Таможня.ру 7 июля 2010 г.

Новые риски Западной Африки - к освобождению в Нигерии трех моряков


Как стало известно от Российского профсоюза моряков РПСМ, боевики Движению за эмансипацию Дельты Нигер освободили трех моряков, захваченных на судах на рейде Дуала Камерун вечером 15 мая: т/х North Spirit Греция: капитан Борис Терсинцев 1957 года рождения, гражданин России; старший механик Игорь Шумик 1963 года рождения, гражданин России. т/х Argo Литва: капитан Дмитрий Башкиров. Моряки следуют в Лагос Нигерия, откуда отправятся на родину. Новостные агентства упорно сообщают при этом, что моряки освобождены в Камеруне. В том и дело, что камерунские бандиты отдали их, или продали, боевикам Движения за эмансипацию Нигер, и освободили их после выкупа также в Нигерии. Потому что на данный момент этот факт самый главный и настораживающий. Боевики этого движения следовательно, захватывают людей с целью получения за них выкупа без разбора, работают они на нефтяные компании или на кого угодно. Впервые боевики ухитрились захватить целиком экипаж.
Захватывать суда нигерийские и вообще западноафриканские бандиты не могут, у них нет возможности держать где-то эти суда. Они пошли по другому пути, пути захвата членов экипажей или как видим на примере BBC Polonia, целиком экипажи, и требованию за них выкупа. Более того, Движение за эмансипацию Нигер похищает людей и в других странах, ведь наших моряков захватили в Камеруне. Что делать с этой новой бедой, просто непонятно. Нигерийские и западноафриканские бандиты отличаются от сомалийских хотя бы тем, что при захвате не стремятся сохранить жизни моряков, им наплевать, погибнет кто-то или нет, у них нет цели захватить всех живыми и невредимыми, достаточно части экипажа. Если раньше они нападали почти исключительно на суда, работающие на нефтяные компании, ведущие добычу нефти в Нигерии, то сейчас нападют на всех без разбора. Морякам видимо, надо хорошо понимать, какому риску они подвергаются, когда их суда идут в Нигерию или соседние западноафриканские страны, и решать для самих себя, стоит ли оно того. В водах Западной Африки работают не только российские моряки, но и российские суда, иногда на долгосрочной основе.
Морской бюллетень 4 июля 2010 г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Новостная информация: все вопросы

« Назад к списку тем

Form Object

Новости

Направить заявку с кратким описанием деятельности предприятия и вашими пожеланиями, касательно интересующих вас услуг

Статьи


Рост экспорта-импорта требует развития портов Хабаровского края – Минрегион РФ Хабаровск, 31 октября, AmurMedia. Рост объемов экспорта-импорта Дальнего Востока со странами АТР требует развития портов Хабаровского края, которые вместе со стивидорами Приморья выполняют более 75% грузооборота ДВФО. Также особые экономические зоны, как предполагается, будут созданы на базе портов Советская Гавань, Ванино и Де-Кастри. Такие предложения содержатся в проекте госпрограммы
Страховки еще не в моде (статья) Страхование грузовых перевозок — как самих грузов, так и ответственности транспортной компании — в России пока не очень популярно. Страховщики говорят, что этому мешают отсутствие должной культуры и наличие пробелов в законодательстве. В России, говорят участники рынка, по разным оценкам, страхуется лишь около трети транспортируемых товаров, максимум — 40%. При этом в экспортно-импортных перевозках данный показатель составляет 80-90%, а во внутреннем обороте — ничтожно малую величину: всего несколько процентов.
Выставка промышленных товаров Китая пройдет в двух крупных городах Таджикистана Выставка промышленных товаров Китая пройдет в Душанбе и Курган-Тюбе во второй декаде сентября текущего года...