Rambler's Top100

вэд-сервис


Новостные обзоры

Evergreen Line, China Shipping и CMA CGM запустят совместный сервис по маршруту Азия – Европа
Прощание с Атомфлотом. . Каждый атомный ледокол имеет определенный срок эксплуатации
Грузооборот Рижского порта в ближайшие 5-6 лет должен удвоиться и достичь



Смотрите также:
Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов


Обзор прессы, часть 4

  1. CMA CGM объявила о модернизации своего сервиса между портами Северной
  2. Частные инвестиции в постройку речных судов до 2016 года могут составить 3 миллиарда рублей – Росморречфлот
  3. Бывший кандидат в президенты США Маккейн требует отмены Акта Джонса и открытия каботажа для иностранцев
  4. Бердянский морпорт продолжает снижать объемы переработки грузов

CMA CGM объявила о модернизации своего сервиса между портами Северной

Европы, южной Атлантики, Мексики и Мексиканского залива США

CMA CGM объявила о модернизации своего сервиса между портами Северной Европы, южной Атлантики, Мексики и Мексиканского залива США. Как сообщили SeaNews в компании, сервис Victory Bridge заменит ранее существовавший сервис, партнером на котором была MSC.
На обновленном сервисе CMA CGM будет работать в партнерстве с CSAV. На сервисе будет задействовано 5 судов контейнеровместимостью 3 тыс. TEU (3 от CMA CGM и 2 от CSAV).
Ротация портов: Гавр – Антверпен – Роттердам – Бремерхафен – Чарльстон – Майами – Веракрус – Альтамира – Хьюстон – Майами – Гавр.
SeaNews 2 июля 2010 г.

Частные инвестиции в постройку речных судов до 2016 года могут составить 3 миллиарда рублей – Росморречфлот

Финансирование строительства речных пассажирских судов вместимостью до 200 человек из внебюджетных источников в 2010-2015 годах оценивается в 3 млрд рублей, сообщил руководитель ФГУП "Росморречфлот" Александр Давыденко на заседании морской коллегии в четверг в Воронеже.
Он отметил, что всего в России насчитывается 1,1 тыс. речных пассажирских судов, ежегодный объем перевозок этим видом транспорта составляет 18-20 млн человек.
В свою очередь, вице-премьер, председатель коллегии Сергей Иванов заявил, что для развития речного судоходства необходимо реализовать комплекс мер, которые позволят производить речные суда в России по приемлемым ценам.
По его словам, в настоящее время речные суда, в основном занимающиеся туристическими перевозками, сильно изношены.
"Необходимо распространить господдержку судостроения на суда внутреннего плавания. Также принято решение включить эти суда в Российский реестр морских судов. Кроме того, исключено правило, по которому корабли должны быть в реестре 10 лет, то есть можно зарегистрироваться и на более короткий срок", - сказал он.
Интерфакс 8 июля 2010 г.

Бывший кандидат в президенты США Маккейн требует отмены Акта Джонса и открытия каботажа для иностранцев

Республиканец, кандидат в президенты сенатор от Аризоны Джон Маккейн предложил законопроект, отменяющий требования знаменитого Акта Джонса, протекционистского закона, требующего, чтобы в каботаже работали исключительно суда постройки США, под флагом США и с экипажем гражданами США. Маккейн утверждает, что этот протекционизм дорого обходится жителям штатов Аляска и Гавайи, на которых главным образом и распространяется каботаж (внутренние морские перевозки данной страны – В.М.) США. Так, по данным аудиторской палаты, семья, проживающая на Аляске, в 1988 году переплачивала за покупаемые товары от 1921 до 4821 долларов в год, за счет стоимости каботажной перевозки. Правительство Гавайских островов в свою очередь, подсчитало в 1997 году, что жители штата платят за товары дополнительно миллиард долларов в год за счет опять-таки, каботажных перевозок. В 1999 году экономисты Комиссии по международной торговле подсчитали, что отмена Акта Джонса снизит стоимость внутренних морских перевозок на 22%. Та же комиссия подсчитала в 2002 году, что отмена Акта повлечет за собой положительный экономический эффект в масштабах всей страны в размере 656 миллионов долларов. Маккейн заявил, что этот Акт ограничивает свободу рынка и благоприятствует профсоюзам в ущерб потребителям, гражданам США. Профсоюзы конечно, тут же заявили о потере сотен рабочих мест. Некоторые как известно, требуют отмены Акта для ускорения работ по устранению последствий катастрофы Deep Horizon в Мексиканском заливе, говоря о необходимости привлечь к аварийно-спасательным работам суда под иностранными флагами. Другие говорят, что в Америке хватает своих судов, которые в настоящее время выведены в отстой из-за отсутствия работы. Маккейн в свою очередь, напоминает об отмене Акта администрацией Буша после удара урагана Катрин. Но при этом он говорит, что его цель не временная приостановка требований Акта, а полная его отмена, потому что он стал анахронизмом и по большому счету, ущерб от такого протекционизма куда больше, чем выгода.
Между тем, в России собираются как известно, делать обратное. То есть каботаж и без того закрыт для иностранцев, но собираются также ввести «квотирование» и на внешнеторговые грузы, чтобы «зарезервировать грузовую базу для отечественного перевозчика». США перевозят своим флотом менее 2% внешнеторговых грузов, Россия 6%, однако радетели собираются увеличить этот обьем до советских времен, до 60-70-90 процентов. Нетрудно догадаться, как это скажется на стоимости товаров. Кажущиеся выгоды от налогооблагаемости перевозок в более долгосрочной перспективе будут сьедены извечными болячками протекционизма и изоляционизма, уж не говоря про рост цен в краткосрочный период.
Морской бюллетень 29 июня 2010 г.

Бердянский морпорт продолжает снижать объемы переработки грузов

Бердянский морской порт за последний месяц снизил объемы переработки грузов.
После зимы наблюдался естественный рост перевозок, но вот в мае по сравнению с апрелем произошло снижение почти на 7% или на 15,8 тыс. тонн – до 227 тыс. тонн.
Снижение произошло за счет уменьшения перевалки металла, тогда как минерально-строительных материалов, кокса и угля - увеличилась.
Из общего объема доминируют экспортные грузы – из 222,5 тыс. тонн, тогда как транзит – 5 тыс. т.
При этом по сравнению с маем 2009 года рост в Бердянском морпорту все же рост грузооборота – на 50,8%.
Политсовет (Запорожье) 29 июня 2010 г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Обзор прессы: все вопросы

« Назад к списку тем

Form Object

Статьи


«Логопром» намерена открыть в РФ производство новозеландских колесных катеров Российская компания «Логопром» намерена открыть в РФ производство катеров с колесами, разработки новозеландской компании Sealegs. Как сообщается, такие катера способны преодолевать мелководье с помощью колес и не требуют причалов. Покупкой катеров, удобных для патрулирования, уже заинтересовались Внутренние войска МВД РФ. По словам заместителя главкома ВВ МВД РФ Юрия Бабкина, колесные катера планируется использовать для патрулирования местности с большим количеством практически не связанных друг с другом водоемов, в частности, в Сибири.
Определение места реализации работ по ремонту и техническому обслуживанию на территории РФ судов смешанного (река - море) плавания, принадлежащих иностранным судовладельцам В целях применения налога на добавленную стоимость согласно пп. 2 п. 1 ст. 148 НК РФ местом реализации работ по ремонту и техническому обслуживанию на территории Российской Федерации судов смешанного (река - море) плавания, принадлежащих иностранным судовладельцам, признается территория Российской Федерации.
Российский морской регистр судоходства планирует образовательный проект для астраханских судостроителей Губернатор Астраханской области Александр Жилкин и генеральный директор ФАУ «Российский морской регистр судоходства» Михаил Айвазов вчера на рабочей встрече говорили о совершенствовании взаимодействия этого федерального учреждения с судостроительными заводами, выполняющими заказы для обустройства нефтегазовых месторождений на Каспии.