Rambler's Top100

вэд-сервис


Новостные обзоры

Костер Torvang получил пробоину, Норвегия...
Ю. Бойко убежден в перспективности морских поставок СПГ
Минтранс представляет в четверг правительству РФ проект техрегламента



Смотрите также:
Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов


Обзор прессы, часть 2

  1. Депутаты Архангельской области намерены просить правительство России о
  2. "Дельта-лоцман" заказал ремонт лоцманского катера на "Лимане&quot
  3. DCT Гданьск (Польша) планирует в 2010 году увеличить контейнерооборот в 3 раза – до 450 тысяч TEUs
  4. Делайте ваши тарифы. . Федеральная служба по тарифам объявила о решении по реализации пилотного проекта в Большом порту Санкт-Петербург по...

Депутаты Архангельской области намерены просить правительство России о

разработке программы строительства траулеров

Необходимо обратиться к правительству Российской Федерации с просьбой о разработке федеральной целевой программы строительства современных траулеров для отечественной рыбной отрасли. Такое мнение прозвучало в ходе выездного расширенного заседания комитета Законодательного Собрания Архангельской области по военно-промышленному комплексу и конверсионной политике, которое прошло в Северодвинске. По мнению участников заседания, сообщается на сайте законодательного органа, максимально быстрому обновлению отечественного флота будет способствовать выделение квот на добычу морских биоресурсов для вновь построенных траулеров.
«Сегодня уже понятно, что дальнейшее развитие отрасли требует и серьезной модернизации флота. При этом, на данный момент строить современные траулеры можно только в Северодвинске. Более того, здесь уже построены суда нового проекта, разработанного в России – это «Ягры» и «Архангельск», которые отлично зарекомендовали себя в работе в самых разных районах Мирового океана», - отмечают в депутаты.
Северодвинское машиностроительное предприятие «Звездочка» готово и дальше строить суда подобного класса. «Сейчас нигде в России не проектируются и не строятся такие траулеры, - отмечает председатель комитета по ВПК и конверсионной политике Олег Трегубов, - По сути, северодвинские предприятия – единственные, кто готов и способен качественно и эффективно выполнить эту работу».
Примечательно, что рыбопромышленники, высоко оценивая эффективность и надежность траулеров проекта 50010, принципиально готовы их покупать. Но просят выделить для вновь построенных траулеров дополнительные квоты на добычу морских биоресурсов.
В ходе выездного заседания комитета прозвучало и предложение о проведении в Архангельске или в Северодвинске большого совещания по данной проблеме, в ходе которого можно было бы продемонстрировать траулеры проекта 50010.
Интерфакс 25 июня 2010 г.

"Дельта-лоцман" заказал ремонт лоцманского катера на "Лимане&quot


ГП "Дельта-лоцман" подписало контракт с ОАО "Судостроительный завод" Лиман "(оба - г. Николаев) на предоставление услуги по ремонту лоцманского катера "ЛК-115".
Сумма сделки составила 3,995 млн грн.
Справка. Государственное предприятие "Дельта-лоцман" создано приказом Министерства транспорта Украины от 04.02.1998 № 29 с целью усовершенствования условий обеспечения безопасности мореплавания, а также упорядочения структуры морских лоцманских служб в Северо-Западной части Черного моря.
Trans-Port 6 июля 2010 г.

DCT Гданьск (Польша) планирует в 2010 году увеличить контейнерооборот в 3 раза – до 450 тысяч TEUs

Крупнейший контейнерный терминал в Польше - DCT Гданьск – планирует в 2010 году утроить контейнерооборот по сравнению с 2009 годом, обработав 450 тыс. TEUs, говорится в сообщении стивидорной компании. За первое полугодие через терминал прошло 173 тыс. 279 TEUs, также отмечается ежемесячное увеличение потока контейнеров; в июне контейнерооборот составил 36 тыс. TEUs.
В связи с этим DCT Гданьск намерен ускорить инвестиционную программу по приобретению нового оборудования, что позволит увеличить контейнерооборот на терминале до 1 млн TEUs в ближайшей перспективе и до 4 млн TEUs – в долгосрочной.
Терминал DCT Гданьск был сдан в эксплуатацию осенью 2007 года. На терминал могут заходить контейнеровозы с осадкой 16,5 м. DCT Гданьск является единственным терминалом на территории Польши и стран Балтийского моря, куда совершают еженедельные заходы контейнеровозы компании Maersk Line. Терминал также сотрудничает с целым рядом других судоходных линий.
PortNews 7 июля 2010 г.

Делайте ваши тарифы. . Федеральная служба по тарифам объявила о решении по реализации пилотного проекта в Большом порту Санкт-Петербург по...

Документ отправлен на регистрацию в Минюст. Прохождение всех необходимых процедур может занять месяц. Сроки проведения эксперимента в тексте приказа не пописаны, но, по словам собеседника SeaNews, он может занять минимум 2 года.
Эксперты считают либерализацию рынка погрузочно-разгрузочных работ необходимым условием для развития конкуренции в портовом секторе. «Это принципиальный момент для дальнейшего развития рыночных отношений в морских портах, – говорит собеседник SeaNews. – Рынок будет только развиваться, если несколько компаний в одном порту оказывают стивидорные услуги. Однако дерегуляция тарифов не означает позицию "взять и распустить"».
Напомним, как сообщал ранее SeaNews, изначально действие эксперимента планировалось распространить на ОАО “Коммерческий центр, транспорт и лес”, ЗАО “Нева-Металл”, ЗАО “Первая стивидорная компания”, ЗАО “Первый контейнерный терминал”, ЗАО “Третья стивидорная компания”, ОАО “Петролеспорт”, ООО “Балтийский Порт”, ООО “Сетос-Севис”, ЗАО “Вторая стивидорная компания”, ЗАО “Четвертая стивидорная компания”, СП ЗАО “Петербургский нефтяной терминал”, ООО “Невские Ворота” и ООО “Морской рыбный порт”.
Однако ПНТ, как сообщили в ФТС, от дерегулирования тарифов отказался. Комментировать принятое решение в компании не стали, отметив, что в своей работе предприятие руководствуется тарифами, установленными распоряжением ФСТ в 2002г., и с этого момента в течение 8 лет тарифы на ПНТ не менялись.
По мнению опрошенных SeaNews участников рынка, отказ от участия в эксперименте может быть связан с тем, что для прекращения государственного регулирования тарифов терминала необходимо исключение его из Реестра естественных монополий. В ФСТ причины сохранения ценового регулирования в отношении ПНТ не комментируют.
Отмена госрегулирования, считают собеседники SeaNews, может быть выгодна контейнерным терминалам, некоторые из которых сегодня работают на пределе своей пропускной способности. В рамках эксперимента терминалы смогут при необходимости поднять тарифы на свои услуги, сейчас они этого сделать не могут.
Справочно: В ФАС SeaNews сообщили, что формирует и ведет Реестр субъектов естественных монополий, в том числе и естественных монополий на транспорте, где прописаны терминалы, морские, речные и воздушные порты, Федеральная служба по тарифам (ФСТ). Включение и исключение хозяйствующего субъекта из Реестра осуществляется также решением ФСТ России на основании анализа деятельности хозяйствующего субъекта. ФАС со своей стороны также может проводить анализ рынков и замерять уровень конкуренции в отраслях. По результатам своих анализов ФАС может направлять предложение в ФСТ по прекращению ценового регулирования.
SeaNews 6 июля 2010 г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Обзор прессы: все вопросы

« Назад к списку тем

Form Object

Новости

Краткосрочные (30 – 60 дней ) товарные кредиты. Эффективно для компаний с малым периодом оборота средств. Долгосрочные (60 – 120 дней ) товарные кредиты. Оптимально для компаний со средним периодом оборота средств. Сроки от 150 до 180 дней возможны, но рассматриваются в отдельном порядке.

Статьи


Минфин внес в правительство проект новых тарифов страхования ответственности перевозчиков Минфин внес в правительство проект новых тарифов страхования ответственности перевозчиков, которые будут введены с 1 января 2013 года. Изначально самые высокие тарифы были установлены для морского транспорта - на уровне 22,48-45,25 рубля. За ним следовали воздушный транспорт (9,87-19,87 рубля), междугородные и международные автобусные перевозки (9,14-18,40 рубля). Премия на пассажира по внутреннему водному транспорту была определена на уровне 8,66-17,42 рубля; по пригородным автобусным перевозкам - 1,34-2,70 рубля; в рамках перевозок поездами дальнего следования - 1,05-2,11 рубля.
В Астрахани развитие судостроения набирает все большие обороты Cудостроение в Астрахани готово идти вперед. И этому в первую очередь способствовало открытие промыслового рыболовства на Северном Каспии. Мощности судостроительных производств позволяют сегодня ремонтировать крупнотоннажный флот, строить баржи и плавучие комплексы, буксиры и рыбницы морского и речного назначений.
Пятый серийный танкер «Волго-Дон макс» класса проекта RST27 «В. Ф. Танкер - 15» отправился на ходовые испытания Пятый серийный танкер «Волго-Дон макс» класса проекта RST27 «В. Ф. Танкер - 15» (строительный номер 02705) 9 ноября 2012 года покинул акваторию завода для дальнейшего прохождения ходовых испытаний и сдачи заказчику ООО «В. Ф. Танкер-Инвест». В сравнении с другими проектами Морского Инженерного Бюро танкер нового проекта RST27 имеет усиленную речную функцию, увеличенный на 732 тонны дедвейт в реке (если сравнивать с «Армадами») при повышенной прочности корпуса (морской класс R2 или II район - по старой классификации РС); практически таким же расходом топлива; сохранении повышенной вместимости грузовых танков.