Информационные сведения, часть 28

Акционеры Новошипа на внеочередном собрании рассмотрят вопрос об уменьшении уставного капитала
Акционеры ОАО "Новороссийское морское пароходство" ("Новошип", входит в состав группы компаний "Совкомфлот") на внеочередном собрании рассмотрят вопрос об уменьшении уставного капитала компании. Дата закрытия реестра - 2 августа 2010г. Такое решение принял совет директоров компании на заседании 29 июля 2010г.
Уменьшение уставного капитала "Новошипа" предусматривается путем погашения акций, приобретенных в соответствии с решением совета директоров "Новошип" от 1 марта 2010г., и уменьшения уставного капитала компании путем приобретения части размещенных акций "Новошипа" в целях сокращения их общего количества.
В марте с. г. совет директоров "Новошипа" принял решение осуществить выкуп до 41 млн 266 тыс. 42 обыкновенных акций, что составляет 10% от находящихся в обращении. Цена приобретения составит 80 руб. за одну ценную бумагу.
В марте с. г. "Новошип" погасил 51,9% от общего числа привилегированных акций. Уставный капитал компании включал в себя 76 млн 560 тыс. 020 "префов", после погашения их число составило 36 млн 819 тыс. 922 ценных бумаги. Изменения были внесены 18 марта 2010г., госномер выпуска 2-03-00103-A.
Акционеры "Новошипа" в июле 2009г. уже принимали решение об уменьшении уставного капитала компании путем приобретения 76 млн 560 тыс. 020 размещенных привилегированных акций для сокращения их общего количества. Цена покупки акций - 21,66 руб. Таким образом, на выкуп 39 млн 740 тыс. 98 "префов" компания потратила более 860 млн руб.
ОАО "Новошип" - второе по величине пароходство в РФ. Его суда ходят под российским, мальтийским и либерийским флагами. "Новошип" в декабре 2007г. вошел в состав группы компаний "Совкомфлот". В настоящее время "Совкомфлоту" принадлежит 96,83% акций компании.
РБК 9 августа 2010 г.

ОЗК начала модернизацию старейшего в России глубоководного морского терминала
ОАО «Объединенная зерновая компания» начало процесс реконструкции старейшего в России и одного из крупнейших глубоководных морских терминалов на юге страны – ОАО «Новороссийский КХП», контрольный пакет которого принадлежит ОЗК. Об этом сообщила пресс-служба компании.
Модернизация ОАО «НКХП», целью которой является увеличение перевалочных мощностей комбината с 3,5 до 5 млн. тонн в год, предусмотрена стратегией развития ОАО «ОЗК» и инвестиционной программой компании на 2010 г.
Увеличение перевалочных мощностей терминала в перспективе приведет к относительному снижению ставки предприятия на контейнерные перевозки, которая уже была снижена в апреле т. г. по решению совета директоров предприятия с 400 до 320 руб/т.
В июне т. г. начата непосредственная работа по модернизации ОАО «НКХП» по утвержденному ранее бизнес-плану. Заключен договор на изготовление, поставку и монтаж новой судопогрузочной машины производительностью 1000 т/ч. В настоящее время на предприятии ведутся проектные работы по строительству двух дополнительных элеваторов общей вместимостью более 150 тыс. тонн и новой эстакады для подачи зерна в порт производительностью 2000 т/ч. Планируется осуществить значительные капитальные вложения в приобретение современного аспирационного оборудования, отвечающего экологическим требованиям настоящего времени.
Предполагаемый срок ввода мощностей в эксплуатацию составляет 2 года с момента начала работ.
По итогам последних 3 месяцев работы ОАО «НКХП», контрольный пакет которого принадлежит ОАО «ОЗК», значительно увеличило объемы по перевалке зерна.
Так, в мае-июле 2010 г. на ОАО «НКХП» в экспортном направлении было перевалено 915,3 тыс. тонн зерна, что на 25% больше, чем за аналогичный период прошлого года (695 тыс. тонн), несмотря на начало ремонтных работ.
РИА Новости 9 августа 2010 г.

«Балтийская стивидорная компания» приступила к строительству автопаромного терминала мощностью 400 тысяч TEUs в год
ООО «Балтийская стивидорная компания» (входит в Группу ОАО «Новороссийский морской торговый порт») в августе 2010 года приступило к строительству контейнерного терминала на территории грузопассажирского автопаромного терминала (ГПАПТ) в бассейне N3 города Балтийск (морской порт Калининград). На первом этапе реконструкции планируется дооборудование водовыпуском очищенных стоков ГТС первого пускового комплекса ГПАПТ, арендуемого стивидорной компанией у ФГУП «Росморпорт». На втором этапе предполагается переоборудовать под размещение контейнерных перегружателей причал N1 грузопассажирского автопаромного терминала и построить новый причал длиной 200 м и глубиной у причала 10,5 м.
В соответствии с проектными решениями, пропускная способность терминала составит 400 тыс. TEUs в год. Терминал сможет принимать контейнеровозы вместимостью до 1200 TEUs длиной до 160 м, шириной до 26 м и максимальной осадкой 8,5 м.
Строительные работы предполагается завершить в 2013 году.
ООО «Балтийская стивидорная компания» является предприятием Группы НМТП, специализируется на обработке контейнерных грузов и предоставляет услуги по хранению грузов и швартовке судов. Контейнерный терминал ООО «БСК» в порту города Балтийск (Калининградская область) работает с контейнерными поставками между Россией и Германией исключительно для внутреннего рынка. В настоящее время компания не конкурирует с контейнерными стивидорными предприятиями порта Санкт-Петербург.
ФГУП «Росморпорт» 4 августа 2010 г.

Минтранс представляет в четверг правительству РФ проект техрегламента "О безопасности объектов морского транспорта"
 Минтранс РФ представляет в четверг на заседании президиума правительства РФ проект постановления об утверждении технического регламента "О безопасности объектов морского транспорта".
Проект постановления направлен на установление требований безопасности объектов морского транспорта с целью обеспечения защиты жизни и здоровья граждан, защиты имущества физических и юридических лиц, защиты государственного или муниципального имущества, охраны окружающей среды, предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей объектов морского транспорта.
Требования проекта технического регламента к безопасности объектов морского транспорта определены с учетом международных договоров РФ в области охраны человеческой жизни на море /Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г/, сохранения и защиты морской среды /Международная конвенция по предотвращению загрязнения судов 1978 г/, правил предупреждения столкновения судов /Международные правила предупреждения столкновений судов в море 1972 г/ и законодательства РФ.
Реализация проекта технического регламента направлена на повышение противоаварийной устойчивости объектов морского транспорта, снижение вероятности загрязнения окружающей среды за счет минимизации аварийных выбросов перегружаемых и перевозимых опасных веществ и грузов; увеличение привлекательности морского транспорта для инвесторов за счет гармонизации отечественных правовых норм с международными стандартами; уменьшение вероятности транспортных происшествий и аварий; повышение защищенности приобретателей и рациональное сочетание интересов и взаимной ответственности личности, общества и государства.
ПРАЙМ-ТАСС 4 августа 2010 г.