Rambler's Top100

вэд-сервис


Новостные обзоры

Контейнерооборот Hutchison Port Holdings в I полугодии вырос на 17%
Статистика инспекций и задержаний судов
"Дельта-лоцман" заказал ремонт лоцманского катера на "Лимане"



Смотрите также:
Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов


Обзор прессы, часть 3

  1. CMA CGM в июле 2010 года повысит ставки на транспортировку контейнеров
  2. Д. Медведев подписал закон о ратификации соглашения о торговом судоходстве между РФ и Грецией
  3. CMA CGM опровергла сообщение о продаже доли компании катарскому Qatari Holdings
  4. Четыре фактора SCM. . Развитие сферы управления цепочками поставок в долгосрочной перспективе будет определяться четырьмя факторами

CMA CGM в июле 2010 года повысит ставки на транспортировку контейнеров

Французская судоходная компания CMA CGM в июле 2010 года повысит ставки на транспортировку контейнеров. Как говорится в заявлении компании, опубликованном накануне, ставки повысятся на ряде маршрутов, и будет введена сезонная надбавка на сервисах между Азией и Северной Европой. Ставки вырастут в диапазоне от $250 до $500 за транспортировку одного TEU.
Так, ставки на сервисах из Северо-Западной Индии и Пакистана в Европу и Средиземноморье с 14 июля вырастут на $250 за TEU и $400 за FEU.
С 20 июля на $500 за TEU и $775 за FEU увеличатся ставки на сервисах из Азии в Карибский бассейн (за исключением французской Вест-Индии и Гайаны).
Ставки на сервисах из Азии в Западную Африку вырастут на $250 за TEU с 1 августа.
Из Северной Европы в страны Карибского бассейна (за исключением французской Вест-Индии и Гайаны), Центральной Америки и западного побережья Южной Америки, ставки увеличатся на $190 за TEU.
С 15 июля CMA CGM вводит сезонную надбавку в размере $200 за TEU и $ 400 за FEU на сервисах из Южной и Восточной Индии в Европу и Средиземноморье.
С 1 августа вводится сезонная надбавка в размере $200 за TEU между Азией и Северной Европой, включая Прибалтику, Россию и Великобританию.
Французская компания CMA CGM – третья по объемам перевозок контейнерная линия в мире. Флот CMA CGM состоит из 400 судов, работающих на 200 сервисах по всему миру. Компания осуществляет судозаходы в 400 портов мира. CMA CGM представлена 650 агентствами в 150 странах.
Cargo.ru 8 июля 2010 г.

Д. Медведев подписал закон о ратификации соглашения о торговом судоходстве между РФ и Грецией

МОСКВА, 5 июля. /ПРАЙМ-ТАСС/. Президент РФ Дмитрий Медведев подписал федеральный закон "О ратификации Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Греческой Республики о торговом судоходстве", принятый Госдумой 11 июня 2010 г и одобренный Советом Федерации 23 июня. Об этом сообщила пресс-служба Кремля.
Соглашение, внесенное на ратификацию правительством РФ, направлено на развитие сотрудничества между двумя Россией и Грецией в области торгового судоходства на основе принципов свободы торгового мореплавания, свободной и справедливой конкуренции. Стороны обязуются воздерживаться от любых действий, которые могли бы нанести ущерб развитию международного морского транспорта и торговли.
Соглашение определяет основные механизмы, направления и принципы сотрудничества в области торгового судоходства. В частности, закрепляется принцип наиболее благоприятствуемой нации, предусматривающий возможность предоставления одной стороной другой стороне прав, преимуществ и льгот в отношении пошлин, налогов и сборов в данной области. Также устанавливается взаимное признание судовых документов, а также удостоверений личности, которыми являются для России - паспорт моряка, а для Греции - книжка моряка и паспорт.
Соглашением предусмотрены упрощённый /безвизовый/ порядок пребывания членов экипажей одной стороны на территории другой стороны во время стоянки судна в порту, а также ускоренная процедура выдачи виз членам экипажей одной стороны при следовании по территории другой стороны на своё судно, в своё государство или по другим причинам, одобренным властями данной стороны.
Одновременно соглашением предусматриваются ограничения осуществления уголовной и гражданской юрисдикции государств сторон. В частности, в случае совершения членом экипажа судна одной стороны правонарушения на борту этого судна во время его нахождения во внутренних водах государства другой стороны власти этой другой стороны не преследуют его по закону.
Практическая значимость заключения данного соглашения обусловлена необходимостью замены устаревшего соглашения между правительством СССР и правительством Греческой Республики о торговом судоходстве от 16 декабря 1975 г, которое содержало ряд положений, не отвечающих современным условиям.
ПРАЙМ-ТАСС 6 июля 2010 г.

CMA CGM опровергла сообщение о продаже доли компании катарскому Qatari Holdings

Французская судоходная компания CMA CGM опровергла сообщение ряда мировых информагентств о том, что компания близка к заключению соглашения с катарским инвестиционным фондом Qatari Holdings по вопросу привлечения $1 млрд в обмен на 49-процентную долю в компании.
При этом CMA CGM сообщила о проведении переговоров с американским фондом Colony Capital и поддерживаемым правительством Франции инвестиционным фондом FSI.
Напомним, что долг CMA CGM, большая часть которого приходится на оплату предстоящих поставок 45 контейнеровозов, составляет $5,3 млрд. Операционная прибыль CMA CGM в I квартале 2010 года составила $270 млн против убытка в размере $1,4 млрд в 2009 году.
Наша справка: Французская компания CMA CGM – третья, по объемам перевозок, контейнерная линия в мире. Ее флот составляет 400 судов, работающих на 200 сервисах по всему миру. Корабли компании осуществляют заходы в 400 портов по всему миру.
Рейтер 1 июля 2010 г.

Четыре фактора SCM. . Развитие сферы управления цепочками поставок в долгосрочной перспективе будет определяться четырьмя факторами

Об этом заявил член правления Schenker AG Детлеф Трефцгер.
Первый фактор – это стремительный рост новых рынков в развивающихся странах, который создает новые возможности для логистической индустрии. В качеств примера Д.Трефцгер привел автопром, который переносит часть производственных мощностей в эти страны.
Второй фактор – это флуктуация глобальной торговли, перемены на товарно-сырьевых рынках и изменения себестоимости производства. Эти изменения приведут к флуктуации глобальных грузопотоков и спроса на складские мощности. «В результате на планирование логистики будет оставаться гораздо меньше времени. Кто не успеет провести диверсификацию и реагировать на эти изменения оперативно, проиграет».
Третий фактор – масштабное расширение аутсорсинга. Логистические провайдеры будут постоянно увеличивать свое участие в бизнес-процессах клиентов. Для этого необходимо повышение качества и расширение экспертизы. Успех во многом будут предопределять квалифицированные кадры.
Четвертый фактор – рост спроса на стандартизированные логистические решения. «Одним из фундаментальных требований в контрактной логистике будет предоставление услуг стабильно высокого качества. Это будет касаться как стандартных услуг, так и индивидуальных решений, разработанных под каждого конкретного клиента».
SeaNews 29 июня 2010 г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Обзор прессы: все вопросы

« Назад к списку тем

Form Object

Новости

продолжительная (не менее года) история работы с Китаем, документально подтвержденная контрактами, выписками из банка о движении средств и т.п.; суммарный годовой объем кредитования не менее 200 000 долларов США в денежном исчислении и др.

Статьи


Факторы, влияющие на себестоимость грузоперевозок. Стоимость грузоперевозки получается из затрат на осуществление погрузо-разгрузочных работ при морских контейнерных перевозках, перевозки от места погрузки до места разгрузки, содержание...
Начальник торгового порта Керчи
Портовики степного Краматорска От Краматорска до моря добрых две сотни километров. Вокруг города — выгоревшая от солнца степь, и лишь на север простираются леса Святогорья. И все-таки Краматорск город портовый. Именно здесь, на Новокраматорском машиностроительном заводе, сегодня завершается создание отечественного полноворотного портального крана “Стерх”. Он предназначен для черноморского порта “Октябрьск”, что в городе Николаеве.