Rambler's Top100

вэд-сервис


Новостные обзоры

По итогам первого полугодия т. г. оборот ро-ро грузов в портах Финляндии вырос к
Порты Украины за 5 месяцев сократили перевалку на 1,8%
«Северсталь» наращивает поставки судостроению со стана 5000



Смотрите также:
Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов


Мировые судостроительные компании снижают цены до восьмилетнего минимума из-за нехватки заказов (статья)

Крупнейшая кораблестроительная компания мира, Hyundai Heavy Industries Co., в попытках набрать необходимый портфель заказов может снизить мировые цены на 15%. Это произойдет на фоне общемирового судостроительного кризиса. Эксперты сильно расходятся в оценках российского рынка судов.

Цены на суда в мире достигли самого низкого значения за последние 8 лет. Судостроительные компании предпочитают снизить прибыль, но набрать более-менее солидный портфель заказов. По данным Clarkson, мировые поставки судов до 31 млн тонн дедвейта в январе-сентябре сократились на 53%. Эксперты связывают охлаждение спроса на суда с общим снижением интенсивности перевозок.

Ситуация может усугубиться, когда судостроительный гигант Hyundai Heavy Industries Co. выйдет на рынки в попытке добрать собственный объем заказов, который в этом году составил лишь 55% запланированного. Компания может уронить общемировые цены на 15%, согласно прогнозам аналитиков E*Trade Securities Co.

Компания до этого противостояла снижению цен, однако уменьшение объема заказов вынудит и ее прибегнуть к изменению ценовой политики. Производственные мощности компании превышают аналогичный показатель двух ее ближайших конкурентов, вместе взятых.

По поводу оценки состояния российского рынка аналитики расходятся в диаметрально противоположных направлениях. Кто-то, в частности, утверждает, что гражданского судостроения в России в принципе не существует.

"Есть военное, подводное кораблестроение, а гражданское судостроение – это миф. Мы не строим своего торгового флота и не имеем своего торгового флота. И российской экономике на это наплевать. И Объединенная судостроительная корпорация, надеюсь, скоро развалится. Раз гражданского судостроения нет и нет заказов, значит, и изменение мировых цен на России никак не отразится", – иронизирует Алексей Безбородов, гендиректор ООО "Инфра Ньюс"

Доводим до ведома участников ВЭД, что нашей организацией выполняются морские перевозки грузов из стран Китая, Вьетнама, Сингапура и др. Можем предложить сервис в порту назначения по получению сертификатов, растаможке, экспедированию товаров. Мы работаем с большинством контейнерных линий на наиболее востребованных базисах Incoterms: ФОБ, CIF, СФР и др. Отправьте для нас запрос и мы предложим наши оптимальные цены !

В то же время участники рынка, напротив, отмечают оживление в российском судостроительном секторе. Специалисты отмечают также устойчивость России к общемировому сокращению производства судов.

"Этот процесс уже года полтора как идет. Молодые "азиатские тигры", например, Китай, уже сильно пострадали от этого – несколько сотен верфей уже были разорены. Россия только начинает сейчас выходить из тяжелейшего судостроительного кризиса, который длится со времен распада СССР. Судостроительную продукцию тогда стали покупать в основном за рубежом. Сейчас это меняется: госзаказ очень крупный, долгосрочный, возрос спрос на суда от нефтегазового сектора. Российский рынок лучше выглядит в таких условиях", – отмечает Алексей Кравченко, официальный представитель Объединенной судостроительной корпорации.

Деловой Петербург 6 ноября 2012 г.


 
Form Object

Новости

Товарный кредит предоставляется по программе Департамента Внешней торговли КНР (в дальнейшем программа ДВТ КНР ОА). 10-15% годовых выглядит экстремально низкой ставкой, особенно принимая во внимание, что отечественные банки предлагают кредиты со ставкой в разы дороже.
Краткосрочные (30 – 60 дней ) товарные кредиты. Эффективно для компаний с малым периодом оборота средств. Долгосрочные (60 – 120 дней ) товарные кредиты. Оптимально для компаний со средним периодом оборота средств. Сроки от 150 до 180 дней возможны, но рассматриваются в отдельном порядке.

Статьи


Безделов: для государства приемлем процесс безвозмездной передачи МПП Задержки сроков сдачи объектов были вызваны объективными причинами, а вот отдельные факты и цифры, приведенные вице-премьером Дмитрием Рогозиным в выступлении, явно искажены и не соответствуют действительности. Об этом сообщил журналистам по завершении Коллегии Росграницы 30 октября расширенного заседания руководитель Федерального агентства по обустройству государственной границы Российской Федерации (Росграница) Дмитрий Безделов.
Завод
Зернотрейдеры уперлись в «Укрзалізницю»: к портам доставляется меньше половины грузов Запрет на экспорт пшеницы, который планируется ввести в Украине с середины ноября, спровоцировал ажиотажный спрос со стороны трейдеров на Услуги зерновой инфраструктуры – вагоны, перевалочные мощности и элеваторы в портах. За две недели, оставшиеся до введения ограничений, компаниям нужно успеть экспортировать около 1 млн т пшеницы.