миллиона гривен

Керченской транспортной прокуратурой возбуждено уголовное дело по факту завладения средствами порта. Коммерческие структуры незаконно получили 230 тыс.грн. путем завышения стоимости предоставленной госпредприятию услуги в виде дежурства катера с комплектом заграждений при перевалке грузов.
По информации пресс-службы прокуратуры АР Крым, действия коммерсантов квалифицированы по ч.4 ст.191, ч.2 ст.366 Уголовного кодекса Украины – завладение средствами путем злоупотребления служебным положением, должностная подделка. Как сообщается, по данному факту проводится следствие.
Репортер Запорожья 30 июня 2010 г.

Европарламент 6 июля принял решение о расширении прав пассажиров на морском и речном транспорте, которое вступит в силу в 2012 г. Об этом сообщают британские СМИ.
Согласно новым правилам пассажиры регулярных морских и речных рейсов будут иметь следующие возможности:
- возмещение стоимости билета, если рейс отменили или задержали более чем на 90 минут (если задержка не связанна с погодными условиями);
- компенсация 25% - 50% стоимости билета, если судно прибыло в порт назначения с опозданием.
Действие данного закона будет распространятся на все суда, вместимостью более 12 пассажиров.
УНИАН 8 июля 2010 г.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) РФ предлагает разрешить приватизацию причалов речных портов и упростить получение земли частными инвесторами для строительства новых портов, говорится в докладе ФАС "О состоянии конкуренции в Российской Федерации" (за 2009 год).
Служба также предлагает отменить государственное регулирование погрузочно-разгрузочных работ для всех стивидорных компаний, расположенных в европейской части России, Приморском и Хабаровском крае.
Сдачу находящихся в госсобственности причалов в аренду необходимо проводить в рамках конкурсов, отмечается в докладе. В порту должно работать несколько конкурирующих компаний, причем ни одной из них не должно принадлежать более 35% от общего имущества порта.
Как сообщалось, правительство РФ предлагает изменить Кодекс внутреннего водного транспорта РФ и дать речным портам право самим устанавливать тарифы на предоставляемые услуги, предварительно согласуя их с Федеральной службой по тарифам.
В июне 2009 года правление ФСТ в целях развития конкуренции среди речных стивидоров приняло решение не применять ценовое регулирование в отношении некоторых субъектов естественной монополии, осуществляющих деятельность в европейской части РФ (порядка 24 портов, говорилось в материалах ФСТ).
Порты, которые теперь будут самостоятельно определять расценки на услуги, останутся в реестре субъектов естественных монополий на транспорте. Это означает, что государственному регулированию и контролю они подлежат и обязаны регулярно предоставлять бухгалтерскую и статистическую отчетность, данные о доходах, расходах, себестоимости и объемах услуг, применяемых тарифах, данные о среднесписочной численности и среднемесячной заработной плате персонала.
Интерфакс 30 июня 2010 г.

Evergreen Line, China Shipping и CMA CGM запустят совместный улучшенный сервис AEX7 по маршруту Азия - Европа.
Три перевозчика, ранее никогда не осуществлявшие совместный сервис на направлении Азия - Европа, запустят новый сервис в конце июня на фоне роста спроса на перевозки.
Сервис станут обслуживать девять судов вместимостью 8.000 - 9.250 TEU, шесть судов от China Shipping, два от Evergreen и одно от CMA CGM.
Маршрут: Шанхай (Китай), Нинбо (Китай), Шекоу (Китай), Гонконг (Китай), Янтьян (Китай), Порт Келанг (Малайзия), Гавр (Франция), Роттердам (Нидерланды), Гамбург (Германия), Зибруг (Бельгия), Порт Келанг (Малайзия), Шанхай (Китай).
Journal of Commerce 1 июля 2010 г.