Запуск круизного маршрута Санкт-Петербург - Хельсинки - Стокгольм - Таллин - Санкт-Петербург перенесен на 9 июля. Ранее он был запланирован на 2 июля.
Изменение даты запуска круиза связано с резким ухудшением погодных условий в Бискайском заливе, сообщил РБК специалист по развитию компании S-Continental (оператор круиза) Дмитрий Спиваков. Он отметил, что в настоящий момент заполняемость ближайшего рейса судна составляет порядка 90%.
Как сообщалось ранее, отправление круизного судна из пассажирского порта "Морской фасад" в Петербурге будет осуществляться каждую пятницу с возвратом в порт во вторник.
РБК 1 июля 2010 г.

Завершены ходовые испытания буксира «Добрыня», проекта 16609/2, третьего буксира для группы компаний ОАО «Совкомфлот», строящегося на ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла». Судно планируется к эксплуатации в Северо-Западном регионе.
Основные технические параметры судна: длина 28,5 м, ширина 9,5 м, высота борта 4,8 м, осадка габаритная около 4,5 м, численность экипажа 8 чел., тяговое усилие 47 тонн. Буксир построен на класс KM*Arc4 R2 Aut1 FF3 WS Tug.
Судостроительный завод «Пелла» (Санкт-Петербург) основан в 1950 году. В 1992 году предприятие было приватизировано. Структура компании построена по принципу холдинга и включает в себя головную фирму, а также ряд дочерних предприятий.
Группа компаний «Совкомфлот» - одно из крупнейших инфраструктурных предприятий России, флот которого насчитывает 146 судов суммарным дедвейтом свыше 10 млн тонн, а действующая судостроительная программа включает 10 судов суммарным дедвейтом 0,8 млн тонн. Средний возраст танкерного флота составляет около 7 лет (при среднемировом показателе – 12 лет). Группа Совкомфлот занимает первое место в мире в сегменте танкеров-продуктовозов, второе – танкеров «Афрамаксов». Компания обладает крупнейшим в мире флотом для работы в ледовых условиях, являясь оператором N1 арктических челночных танкеров и судов - газовозов с ледовым классом.
НТА Приволжье 8 июля 2010 г.

На заводе "Янтарь" заложили судно принципиально нового проекта

Сегодня на прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде заложили головное океанографическое судно принципиально нового проекта для Минобороны. Проект 22010 разработан в центральном морском конструкторском бюро "Алмаз" и включает в себя новейшие разработки российских конструкторов.
Как сообщили в пресс-службе предприятия, контракт Минобороны РФ на строительство судна был подписан в феврале прошлого года. Срок выполнения договора - 2013 год.
Плавсредство планируется для глубоководных исследований. Его водоизмещение составляет 5,2 тысяч тонн, длина - 108,1 метра, ширина - 17,2 метров.
На церемонии закладки нового судна, названного, как и завод, - "Янтарь", присутствовали работники завода, представители региональной и муниципальной власти, Объединенной судостроительной корпорации и командующий Балтийским флотом. Закладную секцию освятил епископ Балтийский Серафим.
Российская газета 8 июля 2010 г.

На верфи "Hengyu" (Нингбо, Китай) состоялась закладка двух многоцелевых сухогрузных судов дедвейтом 6125/5185 тонн проекта RSD18.
Эти суда проекта RSD18 будут первыми на верфи "Hengyu". Постройку первых четырех судов (UCF-1, UCF-2, UCF-3, UCF-4) осуществляет верфь "Хуа Ся" (г. Ухань, провинция Хубэй, Китай).
Заказчик - "Объединенный грузовой флот". Проект RSD18 разработан Морским Инженерным Бюро. Наблюдение осуществляет Нижегородский филиал Российского морского регистра судоходства.
Суда относятся к классу азовско-каспийских "коастеров", которые имеют осадок 4,20-4,50 м, грузоподъемность около 5000 т с возможностью работы через Волго-Донской судоходный канал. Судно спроектировано по требованиям класса Российского морского Регистра судоходства КМ ЛУ1 II А3.
Технические параметры:
длина габаритная - 123,17 м,
длина между перпендикулярами - 118,6 м,
ширина - 16,5 м,
высота борта - 5,50 м,
дедвейт при осадке в море 4,20 м - 5185 т, при осадке 3,60 м в реке - 3930 т, на максимальную осадку 4,67 м в море - 6125 т.
Морское инженерное бюро 2 июля 2010 г.

Японии

Закон позволит инспектировать суда, побывавшие в северокорейских портах, и на борту которых могут находиться грузы, имеющие отношение к ядерному оружию или ракетным технологиям. В случае необходимости проведения проверки того или иного судна будет необходимо получить согласие страны, которой оно принадлежит.
Соответствующий законопроект был принят парламентом Японии в мае 2009 года, после того как Совет Безопасности ООН ввел санкции в отношении Северной Кореи в ответ на проведение ядерных испытаний.
K2Kapital.com 6 июля 2010 г.