Росприроднадзор по Южному федеральному округу потребовал от пяти стивидоров Ейского порта прекратить перевалку угля и зерновых.
В Краснодарский арбитражный суд ведомство подало соответствующие иски к компаниям "Ейский морской порт" (ЕМП), "Директория — новый морской порт", "Ейск-порт-Виста", "Ейск-Приазовье-порт" и к Азовской судоремонтной компании(АСК). В них говорится, что деятельность этих компаний должна быть остановлена, так как у них нет заключения государственной экологической экспертизы.
Иск из всех стивидоров Ейского порта не получил только "Ейский портовый элеватор", основными собственниками которого являются государственная Объединенная зерновая компания и "Русагропроект". Это предприятие работает по закрытой технологии перевалки.
Решение по иску к Ейскому морскому порту суд уже вынес - Росприроднадзору 24 июня было отказано в исковых требованиях. Суд объяснил это тем, что закон "Об экологической экспертизе", согласно которому предприятия должны получать заключение госэкспертизы на "намечаемую деятельность", вступил в силу в 1995 году, то есть уже после того, как ЕМП начал переваливать зерно и уголь. Кроме того, не было доказано, что деятельность ЕМП нанесла ущерб окружающей среде.
Заседания по искам к остальным стивидорным компаниям пройдут в начале и середине июля.
Все эти компании уже были оштрафованы за отсутствие заключения экспертизы транспортной прокуратурой, которая обсудила ситуацию с вышестоящей структурой и пришла к выводу, что остановка деятельности в связи с этим нарушением - слишком жесткое наказание.
Требуемое Росприроднадзором заключение выдает само ведомство. Эта процедура длится около года и стоит около одного млн рублей. Однако стивидоры, к которым были поданы иски (кроме "Ейск-Приазовье-порта"), все же намерены получить этот документ.
Ведомости 1 июля 2010 г.

Росграница намерена начать проектные работы по обустройству общепортового пункта пропуска в морском порту Усть-Луга (Ленинградская область) в августе 2010 года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Росграницы по итогам I Международной конференции «Современное управление границей. Новый этап развития логистической инфраструктуры России».
По данным ведомства, в морских портах России полностью за счет федерального бюджета планируется обустраивать общепортовые пункты пропуска, представляющие собой здания и сооружения для размещения контрольных органов, на которые будут выведены коммуникации со всех портовых причалов и терминалов.
Первым таким проектом будет общепортовый пункт пропуска в морском порту Усть-Луга, затем планируется аналогичный в морском порту Кавказ и других крупных портах.
На данный момент Росграница называет наиболее успешными проектами по реконструкции морских пунктов пропуска работы на автомобильно-железнодорожном паромном комплексе в морском порту Усть-Луга и в пассажирском порту в Балтийске (Калининградская область).
Сообщается также, что частично за счет внебюджетных средств ведется обустройство морских пунктов пропуска в пассажирском порту Санкт-Петербург «Морской фасад». Кроме того, реализуется проект по обустройству пунктов пропуска на объектах Балтийской трубопроводной системы-2 в Усть-Луге, в грузовом районе морского порта Сочи.
Напомним, под реконструкцией пункта пропуска понимается реконструкция имеющихся, строительство новых зданий, помещений и сооружений, необходимых для организации контроля, а также проведение работ, направленных на изменение пропускной способности и (или) пределов пункта пропуска.
Предложение о реконструкции пункта пропуска может вноситься в Росграницу федеральным органом исполнительной власти, либо высшим исполнительным органом субъекта Российской Федерации. Перечень документов, представляемых вместе с предложением о реконструкции, изложен в постановлении Правительства N 482.
Исходя из принципа учета текущих и перспективных потребностей государства Росграницей, по согласованию с заинтересованными федеральными органами, принимается решение о целесообразности реконструкции, принимается нормативный правовой акт.
Реконструкция пункта пропуска также производится в соответствии с проектной документацией, разработанной в соответствии с Типовыми требованиями к строительству и техническому оснащению пунктов пропуска и согласованной государственными контрольными органами.
PortNews 7 июля 2010 г.

Федеральное агентство по управлению государственным имуществом сообщает о проведении аукциона по продаже акций ОАО «Северное морское пароходство».
Как сообщает пресс-служба ведомства, основание для проведения торгов – решение об условиях приватизации акций ОАО «Северное морское пароходство», принятое Федеральным агентством по управлению государственным имуществом и утвержденное его распоряжением от 10 июня 2010 года. Форма торгов (способ приватизации) – аукцион, открытый по составу участников и по форме подачи предложений о цене имущества.
Дата окончания приема заявок на участие в аукционе – 11 августа 2010 года.
Шаг аукциона (величина повышения начальной цены) – пять миллионов рублей.
Общее количество, государственный регистрационный номер и категории выставляемых на аукцион акций – 191 571 обыкновенная именная акция в бездокументарной форме (государственный регистрационный номер выпуска – 24-1-П-97 от 5 февраля 1993 г.), что составляет 20% от уставного капитала.
Начальная цена акций – 400 000 000 (четыреста миллионов) рублей.
Одним из основных учредителей пароходства выступает Мурманское морское пароходство, к качеству управленческого менеджмента которого есть много вопросов у Счетной палаты России.
MBNews 1 июля 2010 г.

Грузовой теплоход находился на рейде в п. Порт-Луи (Маврикий) с 16 тыс. т риса на борту. Во время проведения осмотра судна вахтенный моторист спустился на нижний уровень машинного отделения, где при проверке кормового льяльного колодца обнаружил наличие воды. Уровень воды быстро повышался, визуально установить причину течи не удалось. Попытки использовать пожарный насос, переносной эжектор для откачки воды никакого результата не принесли, вскоре машинное отделение было полностью затоплено. Капитан приказал экипажу покинуть судно.
Для оказания помощи теплоходу были привлечены водолазы местной судоремонтной компании, которыми были установлены 6 заглушек на забортные отверстия в кормовой части судна. После установки заглушек посадка стабилизировалась, течь прекратилась, и была начата откачка воды из машинного отделения. В результате затопления морской соленой водой все оборудование и механизмы машинного отделения признаны конструктивно погибшими.
Согласно проведенной проверке, данное событие было признано страховым случаем. Сумма выплаты страхователю составила 92,7 млн рублей.
forINSURER.com 6 июля 2010 г.