Информационные сведения, часть 20

Иран и Венесуэла учреждают совместную судоходную компанию для транспортировки нефти
Иран и Венесуэла договорились о создании совместной судоходной компании для транспортировки нефти, сообщил замминистра нефти Ирана Хосейн Ногрекар Ширази.
"Мы собираемся приобрести несколько нефтяных танкеров для учреждения судоходной компании", - сказал замминистра, которого цитирует в среду иранский телеканал "Пресс ТВ".
По его словам, новая компания позволит расширить сотрудничество двух стран в нефтяной, газовой и нефтехимической отраслях. Кроме того, компания будет экспортировать венесуэльскую нефть и нефтепродукты в страны Азии и Европы, сказал Х. Н.Ширази.
В свою очередь, высокопоставленный иранский чиновник Хассан Ахмадиан сообщил "Пресс ТВ", что в настоящее время представители венесуэльской национальной нефтяной компании и иранской Petropars ведут переговоры о совместной разработке нефтяных месторождений.
Он отметил, что Иран располагает самым крупным на Ближнем Востоке танкерным флотом.
Интерфакс 4 августа 2010 г.

Из-за сильной жары в Европе ажиотажный спрос на перевозки этилена
Небывало жаркая погода в Европе привела к резкому увеличению импорта этилена, используемого для охлаждения, и нехватке доступных мощностей для транспортировки этилена в Европу.
Поставки осуществляются, в основном, с Ближнего Востока, особенно из Ирана и Саудовской Аравии. настоящее время доступных судов нет, и все сходят с ума", говорит брокер из Норвегии, "Европа требует этилена с Ближнего Востоке залива. Они наращивают производство. Но вы не можете найти судна до конца августа".
Высокий спрос принес дополнительный стимул для рынка, что дало возможность агентам по контейнерным перевозкам поднять ставки до самого высокого уровня в этом году. Ставки фрахта судов вместимостью от 8-17 тыс. м куб взлетели в конце июля на $100 000 в месяц - до $600 000 в месяц, или почти $ 20 тысяч в сутки.
Это спровоцировало рост ставок также на перевозках газа по другим направлениям. "Перспективы фрахтового рынка выглядят сильными на ближайшие пару месяцев", отмечают брокеры из Lorentzen & Stemoco.
Транспортный бизнес 4 августа 2010 г.

Роттердам растет на российском мазутЕ. - За последние семь дней на районе Европоорт было отгружено три танкера VLCC
Снижение с 1 июля российских экспортных пошлин на мазут привело к росту отгрузок этого вида груза через порт Роттердам. Как сообщает Администрация порта, об этом свидетельствует статистика перевалки.
Рост отправок контейнерными перевозками из Роттердама в порты Азии, отмечают в Администрации, был достаточно неожиданным, составив почти 2 млн т. в течение всего двух недель. Не помешало рост отгрузок даже то, что разница в цене тонны мазута между Роттердамом и Сингапуром составляет сейчас $10.
За последние семь дней на районе Европоорт было отгружено три танкера VLCC, один Aframax и один Panamax. В сумме они взяли на борт около 1 млн т. мазута.
Сейчас два VLCC загружаются на терминале Vopak. На 10 августа намечен подход VLCC “Front Champion”, который должен погрузить мазут с небольших танкеров на рейде. Эти три судна в сумме примут порядка 830 тыс. т. груза.
SeaNews 4 августа 2010 г.

Фрахт зерна с Черного моря резко вырос, вывозят все что можно успеть вывезти
Первые российские отказы от контрактов проформы GAFTA использовали не пункт о форс-мажоре, а пункт, позволяющий отказаться от контракта в случае государственного запрета экспорта зерна, сообщает Reuters. Россия обьявила о запрете на экспорт зерна с 15 августа до конца года, обьясняя запрет сильной засухой и ожидаемым неурожаем. В связи с этим запретом резко вырос вывоз зерна из портов Черного моря, экспортеры торопятся вывезти проданное зерно до вступления в силу запрета. Ставки на суда дедвейтом 3000-5000 тонн из Черного моря на Египет выросли с 43 долларов за тонну до 90 долларов. Сколько всего сделок на поставки зерна из России будет аннулировано, пока неясно. Государственные компании по продаже зерна в России намекают, что сделки расторгнуты не будут, и поставки возобновятся, когда запрет отменят. При этом на конец прошлой недели особых потрясений на зерновом рынке Ближенго Востока не было, скачкообразного роста спроса не наблюдалось.
Морской Бюллетень 9 августа 2010 г.