Индекс стоимости фрахта Baltic Dry 30 июня 2010 года составлял 2406 пунктов. Как следует из расчетных данных, по сравнению с предыдущим расчетным днем (29 июня) индекс снизился на 41 пункт.
РБК 1 июля 2010 г.

компания «Башволготанкер»

24 июня в 14-50 произошел взрыв вентилятора в котле на т/х «ВН-266» ЗАО «Судоходная компания «Башволготанкер». Инцидент произошел при нахождении судна в камере Верхне-Свирского шлюза.
В результате инцидента осколочное ранение получил второй помощник капитана, он госпитализирован. Возгорания, задымления и загрязнения окружающей среды не было. Судно было прошлюзовано и поставлено для установления причин происшествия у причальной стенки нижнего бъефа.
Как рассказал заместитель руководителя ГБУ "Волго-Балт" Александр Алексеев, взорвался вентилятор, обеспечивающий работу насоса. Неполадка была устранена, вместо вышедшего из строя оборудования был поставлен дубликат.
«ВН-266» прошел проверку регистра и в настоящее время продолжает движение. К Санкт-Петербургу судно должно подойти сегодня. На движении судов в границах ГБУ "Волго-Балт" инцидент никак не повлиял.
ГМСКЦ 25 июня 2010 г.

«Роснефть» объединяет свои транспортные активы в новую структуру «Роснефть-Логистика» на базе своей дочерней компании-оператора ЗАО «ЮТС».
Как рассказал «Гудку» гендиректор ЮТС Александр Шиндяпин, в рамках создания единого транспортно-логистического блока «Роснефть-Логистика» идёт передача службы логистического обеспечения и железнодорожных мощностей нефтеперерабатывающих заводов «Роснефти».
В компании было принято решение освободить НПЗ от функций, которые не связаны с переработкой нефти, и непрофильных активов железнодорожного хозяйства. «Сейчас идёт передача в ЮТС функционала, штата служб логистического обеспечения НПЗ и железнодорожных цехов. В ближайшее время к нам будут переведены сотрудники Новокуйбышевского, Куйбышевского, Сызранского и Ачинского НПЗ», – рассказал Александр Шиндяпин.
Содержанием железнодорожных путей и локомотивного хозяйства заводов также будет заниматься ЮТС. В более отдалённой перспективе планируются меры и по модернизации наливных эстакад.
Начальник ТЦФТО Куйбышевской железной дороги (работает с группой самарских заводов «Роснефти») Игорь Хохулин полагает, что консолидация логистических активов в одних руках – это явление положительное, которое в целом должно улучшить взаимодействие предприятий, оператора и железной дороги. Он отметил, что подобную реорганизацию провело и ОАО «СИБУР Холдинг».
В пресс-службе «СИБУРа» подтверждают, что вагонным парком и всей железнодорожной инфраструктурой заводов вместе с обслуживающим персоналом управляет дочернее предприятие холдинга ЗАО «СИБУР-Транс». По словам пресс-секретаря ОАО «СИБУР Холдинг» Рашида Нуреева, наличие единого центра позволяет эффективнее координировать товарные потоки и обеспечивать своевременность всех поставок. Кроме того, комплексное расширение вагонного парка дочернего предприятия приводит к снижению зависимости «СИБУРа» от внешних перевозчиков, постоянно повышающих стоимость своих услуг.
Создаваемая на базе ЮТС новая структура предположительно будет заниматься и экспортными поставками, в том числе перевалкой через морские порты.
«С прошлого года мы осваиваем новые направления бизнеса, – говорит Александр Шиндяпин. – В октябре 2009 года ЮТС открыт наш новый филиал в Комсомольске-на-Амуре, где впервые нам была передана организация отгрузок нефтепродуктов. С апреля 2010 года мы взяли на себя железнодорожную отгрузку нефти со станции Уяр. Мы начали оказание полной транспортной услуги от точки налива до борта танкера, участвуя в программе поставки мазута «Роснефти» в порты Украины в конце прошлого – начале нынешнего года».
Следующий шаг – заход на Туапсинский НПЗ, где компания берёт на себя функцию грузоотправителя. В будущем ЮТС будет отвечать за перевалку в порту Находка, поставляя туда нефтепродукты Комсомольского, Ангарского, Ачинского НПЗ, осуществляя грузополучение в порту, слив и работу с танкерами. По мнению Александра Шиндяпина, логично, что контроль за поставками сырья и продукции всеми видами транспорта был сосредоточен в одних руках.
Однако первоочередной задачей компании на данный момент является организация поставок готовой продукции, подчёркивает собеседник «Гудка». В отдалённой перспективе, возможно, компания будет заниматься также доставкой строительных грузов для обустройства новых месторождений, перевозками грузов для отдела материально-технического обслуживания «Роснефти» и даже фрахтовкой судов для сторонних клиентов.
В материнской компании на «РН-Логистику» в будущем делается ставка как на центр прибыли. Уже сейчас ЮТС прорабатывает договоры по оказанию полного спектра транспортных услуг сторонним компаниям.
По мнению аналитика компании Thompson Reuters Александра Ершова, в том, чтобы сосредоточить все логистические вопросы в едином центре, конечно же, есть смысл – это может быть удобно для головной компании. «Такие эксперименты уже были, по этому пути шёл «ЛУКОЙЛ-Транс», создавая собственный флот для перевозок в Северо-Западном бассейне. «Роснефть» также планомерно движется по этому пути», – говорит Александр Ершов. С точки зрения предложения услуг на рынке, по его мнению, специализированные компании всё-таки имеют преимущество перед универсальными, поскольку специализация всегда предполагает более высокое качество услуг.
Впрочем, участники рынка операторских услуг оценивают идею «Роснефти» по созданию транспортной компании с полным спектром услуг как достаточно перспективную. «Сквозная ставка всегда интересна грузоотправителям. Она, помимо всего прочего, даёт возможность снижения цены за счёт выбора оптимальных маршрутов доставки», – комментирует источник «Гудка» в одной из операторских компаний. На сегодняшний день компаний, предоставляющих подобный набор услуг, на российском рынке нет, отметил собеседник «Гудка».
Гудок 8 июля 2010 г.

Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) зарегистрировала дополнительный выпуск акций ОАО «Востокнефтетранс». Их поровну получат акционеры операторской компании – ОАО «НПК «Уралвагонзавод» и ОАО «АК «Транснефть», которые, в свою очередь, передадут в уставный капитал компании вагоны и инфраструктуру.
Согласно сообщению ФСФР ведомство приняло решение зарегистрировать дополнительный выпуск обыкновенных акций ОАО «Востокнефтетранс». По закрытой подписке будет размещено 3,25 млн акций номинальной стоимостью одна тысяча рублей каждая. Таким образом, общий объём дополнительного выпуска по номиналу составит 3,25 млрд руб.
Как пояснил «Гудку» заместитель гендиректора «Востокнефтетранса» Сергей Поликарпов, это лишь первая допэмиссия в рамках увеличения уставного капитала. «Сейчас начался процесс внесения в уставный капитал вагонов и инфраструктуры со стороны акционеров, который закладывался ещё при создании компании. Допэмиссий должно быть несколько, так как акционеры внесут имущество на сумму 7 млрд руб. каждый. Надо понимать, что это всё непростой и небыстрый процесс», – добавил он.
Сергей Поликарпов также пояснил, что со стороны УВЗ в уставный капитал будут вноситься новые вагоны-цистерны для перевозки нефти и светлых нефтепродуктов. Как сообщили «Гудку» в пресс-службе УВЗ, с начала года для «Востокнефтетранса» было изготовлено и передано в управление 1944 цистерны, всего завод должен передать 5 тыс. цистерн. «Транснефть», в свою очередь, внесёт в операторскую «дочку» инфраструктуру станции Грузовая.
На этой станции, расположенной недалеко от Находки, в настоящее время совершаются приём груза у перевозчика и подача вагонов под слив (на железнодорожную эстакаду слива), а также происходит оформление необходимой документации.
Аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков считает, что именно сейчас настал тот период, когда акционеры могут внести в уставный капитал имущество. «Во-первых, при создании компании в «уставняк» могла бы быть внесена только часть от «Транснефти», ведь УВЗ начал производить вагоны для «Востокнефтетранса» только с конца прошлого года. Во-вторых, корректно провести оценку мощностей на стадии планирования сложнее, нежели когда бизнес запущен. Поэтому сейчас гораздо проще оценить истинную перспективность бизнеса и обеспечить равные полномочия для акционеров «Востокнефтетранса», – говорит аналитик.
Гудок 29 июня 2010 г.