ГП "Ильичевский морской торговый порт" (Одесская обл.) объявило тендер на проведение работ по доковому ремонту морского буксира "Титан" и плавучего крана ПК-90.
Заявки на участие принимаются до 12:00 01.07.2010г.
Дополнительную информацию можно узнать по тел.: (04868) 2-58-48, (048) 760-07-30.
Контактное лицо: Стрюков Алексей Александрович
Trans-Port 29 июня 2010 г.

30 июня в 8-30 пассажирский т/х «Белинский» при заходе в шлюз №4 Беломоро-Балтийского канала сверху навалил на бетонный порог средней головки шлюза. Судно получило повреждения – вмятину в носовой части 40 см х 20 см с трещиной.
На бетонном пороге имеется скол 30см х 20 см. Загрязнения окружающей среды нет.
Предполагаемой причиной аварийной ситуации является ошибка персонала.
Судно принадлежит «ТК Агидель-Круиз» (Москва), выполняло рейс Москва – Соловки.
ГМСКЦ 1 июля 2010 г.

Обязательные требования Section A-VIII/1 of the STCW Code:
1. Все задействованные в несении вахты, комсостав и рядовые, должны иметь 10 часов отдыха в течении 24 часов.
2. Отдых должен делиться не более чем на два периода, один из них не менее чем 6 часов.
3. Вышеперечисленные требования теряют силу в случае ЧП, учений или других обстоятельств, перевешивающих по значимости требования пунктов 1 и 2.
4. Требования 1 и 2 могут быть снижены на срок не более 2 суток при условии соблюдения требования 70 часов отдыха в неделю.
5. Раписание вахт (и видимо отдыха – В.М.) должно вывешиваться на видных местах.
Рекомендуемые требования:
1. Требования к обеспечению полноценного отдыха должны исключить неоправданныую переработку, в частности не надо понимать требования так, что все остальное время помимо 10 часов отдыха, отводится вахте и работе.
2. Большое значение в борьбе с накапливающейся усталостью играют отпуски.
3. Требования могут отличаться от вышеперечисленных в прибрежном судоходстве, с применением всех мер безопасности.
Коммент: Интересно, а что сделала IMO для уменьшения количества бумаг, отчетностей и проверок, ведь ни для кого кроме IMO не секрет, что переработки комсостава вызваны именно обилием отчетности? Интересно, а как будут контролировать соблюдение этих требований? Видится только два пути – новая отчетность, которая уже есть и над которой все уже смеются, и доносы членов экипажа. Интересно, кто должен будет эти доносы принимать и проверять? В общем, для борьбы с последствиями бюрократии будут эту бюрократию дальше наращивать.
Морской Бюллетень 6 июля 2010 г.

Губернатор Краснодарского края Александр Ткачев сегодня, 29 июня, в Порту Кавказ осмотрел паромную переправу и открыл выездное заседание краевого Совета безопасности.
На заседании обсуждаются вопросы повышения качества работы пункта пропуска на международной пассажирской переправе Кубань — Крым. В том числе речь идет о проекте ее реконструкции.
Сейчас в здании морского порта нет помещения, в котором были бы созданы все необходимые условия для пассажиров, ожидающих паром. Это при том, что в курортный сезон людям приходится ждать своей очереди около 12 часов.
Причина невысокой пропускной способности пункта также состоит в том, что документы пассажиров, а также их самих и транспорт досматривают сразу несколько служб: таможенники, пограничники, ГИБДД, милиция, транспортная милиция, миграционная служба, а это требует времени.
Живая Кубань 29 июня 2010 г.