грузового трюма иностранного балкера в порту Санкт-Петербург

ООО «Морская экология» (экологическая компания, действующая на территории порта Санкт-Петербург) сегодня, 5 июля, завершило работу по очистке грузового трюма иностранного балкера GUODIAN-9, на борту которого 1 июля 2010 года произошел разлив мазута при бункеровке. Как сообщил ИАА «ПортНьюс» командир аварийной партии «Морской экологии» Евгений Савчук, заказ на проведение операции по очистке трюма с балластными водами, поступил от агента судна вечером 1 июля, когда внешние последствия нефтеразлива на судне были ликвидированы. Однако часть мазута попала в грузовой трюм, что препятствовало откачке балластных вод и проведению погрузочной операции.
3 июля, после оформления разрешительных документов специалисты «Морской экологии» при помощи судового крана балкера опустили в грузовой трюм скиммер, который начал сбор мазута и зачистку стен трюма и переборок. Замазученные воды для дальнейшей утилизации принимало судно «Брусно», принадлежащее «Морской экологии». По словам Евгения Савчука, из трюма балкера было откачано 1,5 тонны нефтеводяной смеси. После окончания работ по зачистке трюма «Морская экология» обеспечила контроль за откачкой балластных вод (была произведена обоновка судна).
Как сообщалось ранее, при бункеровке балкера в Большом порту Санкт-Петербург 28 июня 2010 года произошел разлив мазута. По данным ГМСКЦ порта Санкт-Петербург, площадь мазутного пятна на акватории порта в момент разлива составила 50 кв. м. Силами Балтийского бассейнового аварийно-спасательного управления (ББАСУ) разлив ликвидирован, собрано 0,5 куб. м нефтеводяной смеси.
«Морская экология» - компания, предлагающая полный комплекс природоохранных работ в порту Санкт-Петербург, в порту Усть-Луга, в Ленинградской и Калининградской областях. Экологический флот компании составляет 20 единиц.
ИАА «ПортНьюс» 6 июля 2010 г.

Новым генеральным директором ООО «Моби Дик» (входит в группу Global Ports), в соответствии с решением акционеров, назначен Валерий Местулов, сообщили SeaNews в компании. С 1 июля 2010 года В.Местулов сменит на этом посту Дирка ван Ассендельфта, возглавлявшего компанию с момента начала оперативной деятельности контейнерного терминала.
В свою очередь, Дирк ван Ассендельфт, как сообщили SeaNews в финской Container Finance (CF), сохраняет за собой пост директора оператора Multi-Link Terminals, материнской компании кронштадтского терминала.
В. Местулов с 2001 года работал в ОАО «Восточный порт» в должности заместителя генерального директора. В 2004 году был назначен генеральным директором ООО «Восточная стивидорная компания». В период с 2006 года по 2008 год возглавлял ООО «Владивостокский контейнерный терминал». До назначения на должность генерального директора ООО «Моби Дик» занимался стратегией развития сухих терминалов группы компаний «Н-Транс».
SeaNews 1 июля 2010 г.

Минтранссвязи Украины выступает за равные права государственных портов и стивидорных компаний, сообщает пресс-служба ведомства.
Представители «Укрморречфлота» подчеркнули, что для государственного регуляторного органа, которым является Государственная администрация морского и речного транспорта, и государственные предприятия, и частные компании является абсолютно равноправными, притеснений или привилегированности прав одного из секторов морехозяйственного комплекса в интересах другого нет.
Во время встречи была обсуждена процедура предоставления необходимого пакета документов для принятия решений по предоставлению согласований на строительство или другой работы в зоне действия навигационного оборудования и морских путей, а также практические аспекты уже существующих регуляторных процедур. Участники заседания остались довольны встречей, и добавили, что подобные мероприятия являются одним из примеров добросовестного и общественно полезного сотрудничества государственных регуляторных органов с бизнесом.
РБК-Украина 1 июля 2010 г.

комплексов в МТП

Министерство транспорта и связи Украины проводит обновление парка грейферных кранов и перегрузочных комплексов в морских речных портах с целью уменьшения повреждений во время перевозки грузов, сообщает пресс-служба ведомства.
По информации министерства, в Николаевском порту используются грейферы меньшего объема (вместо 5 куб. м используются 2,5-3 куб. м). Эти краны при выгрузке насыпных грузов нивелируют возможность повреждений железнодорожных вагонов.
Одесским портом проводится работа по оснащению кранов частотно-тиристорными системами управления, системами-оттяжками для разворота грузозахватных устройств. Порт также установил на электромагниты грейферов специальные демпфирующие устройства.
В порту "Южный" выгрузка 70% грузов осуществляется двумя вагоноопрокидывателями роторного типа, привальная стенка которых оборудована резиновым покрытием, которое практически полностью исключает возможность повреждения подвижного состава.
Мариупольский порт осуществляет работу по обеспечению сохранности вагонного парка и вкладывает значительные финансовые ресурсы в приобретение новых современных перегрузочных машин и грузозахватных устройств, а также модернизацию уже существующей техники. Только за последние пять лет порт приобрел девять высококачественных портальных кранов из Финляндии. Кроме того, порт модернизировал три портальных крана и приобрел свыше 12 современных грейферов.
Программой развития ГП "Ильичевский порт" до 2015 г. предусмотрена реконструкция старых и строительство новых перегрузочных комплексов и терминалов с соответствующим их обустройством современным оборудованием для безопасной выгрузки вагонов в порту.
В Измаильском порту до конца текущего года будут завершены работы по выполнению рабочего проекта "Обустройство комплексной системы безопасности - системы видеонаблюдения и контроля доступа на производственных перегрузочных комплексах - 1,2,3 порта Измаил" на сумму 40 тыс. грн. Введение в действие системы безопасности обеспечит постоянный контроль за перемещением и разгрузкой вагонов.
Кроме того, морскими торговыми портами постоянно принимаются меры по уменьшению времени пользования вагонами.
РБК-Украина 2 июля 2010 г.