Cargo Logistics Holding

15 июня 2010 года на верфи Qingdao Hyundai Shipbuilding Co. (Qingdao, Китай) состоялся спуск второго многоцелевого морского сухогрузного судна проекта DCV36 "Агат".
Заказчик - транспортный холдинг Universal Cargo Logistics Holding.
В состав холдинга входят управляющая компания "Управление транспортными активами", Северо-Западное пароходство, Волжское пароходство, морские порты Санкт-Петербург, Туапсе и Таганрог, ВФ-Танкер, Окская судоверфь, Невский судостроительно-судоремонтный завод, и ряд других активов.
Сухогруз представляет собой однопалубный, однотрюмный, одновинтовой теплоход неограниченного района плавания, с баком и ютом, с кормовым расположением жилой рубки и машинного отделения, с двойным дном и двойными бортами в районе грузовых трюмов, со съемными зерновыми переборками, с бульбовой носовой и транцевой кормовой оконечностями, с люковыми закрытиями типа "Folding", с носовым подруливающим устройством.
Габаритная длина судна 89.96 м, расчетная длина 84.89 м, ширина 14,5 м, высота борта 7.5 м, осадка по ЛГВЛ - 6.40 м, дедвейт при этой осадке 5280 тонн.
Трюм выполнен ящичной формы, гладкостенный, удобный для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры грузового трюма 60.00 х 11.5 х 9.20 м, что гарантирует размещение трех ярусов контейнеров высотой до 9.5 футов, а также обеспечивает возможность перевозки крупногабаритных нестандартных грузовых мест. Объем грузового трюма составляет 6230 куб. м.
Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 14.0 т/м², а также на работу грейфером.
Корпус судна спроектирован на ледовую категорию Ice3, предполагающую круглогодичное плавание в Балтийском и Белом морях. Обводы, ледопроходимость и прочность корпуса, мощность главного двигателя полностью соответствуют новым требованиям Финско-Шведских ледовых правил.
Исходя из результатов расчетного определения сопротивления судна для достижения скорости в 12.0 узлов, для главной энергетической установки выбран среднеоборотный дизель 8М25С фирмы MaK со спецификационной максимальной длительной мощностью 2640 кВт при 750 об/мин. Главный двигатель работает на тяжелом топливе вязкостью до 380 сСт.
Морское инженерное бюро 2 июля 2010 г.

для "Объединенного грузового флота"

На верфи Qingdao Hyundai Shipbuilding Co. (Qingdao, Китай) 15 июня 2010 года состоялся спуск второго многоцелевого морского сухогрузного судна проекта DCV36 «Агат», строящегося для транспортного холдинга Universal Cargo Logistics Holding (UCLH). Как напоминает проектант – Морское инженерное бюро, всего корейской компанией Hyundai на своей верфи в Китае будет построено 10 сухогрузов указанного проекта дедвейтом около 5280 тонн.
Суда проекта DCV36 предназначены для морских перевозок генеральных и навалочных грузов, включая 20-ти и 40-футовые контейнеры международного стандарта высотой до 9.5 футов (в том числе часть из них рефконтейнеры), металла, зерна, леса, угля, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС. Высокая ледовая категория Ice3 позволяет работать на Балтийском и Белом морях зимой. Проект судна разработан на класс Российского морского Регистра судоходства (РС) КМ Ice 3 АUT1.
Габаритная длина судна составляет 89,96 м, расчетная длина 84,89 м, ширина 14,5 м, высота борта 7,5 м, осадка по ЛГВЛ – 6,40 м, дедвейт при этой осадке 5280 тонн.
Напомним, головное судно серии «Аметист» было заложено на верфи 16 ноября 2009 года, спущено на воду – 17 мая 2010 года. Сейчас в постройке – 6 судов из 10. Верфь планирует сдать Universal Cargo Logistics Holding все суда серии до конца 2011 года.
UNIVERSAL CARGO LOGISTICS HOLDING BV (UCLH) – транспортный холдинг, объединивший и контролирующий группу компаний «Морской порт Санкт-Петербург», Таганрогский и Туапсинский морские торговые порты и ряд других транспортных активов.
Морское инженерное бюро 2 июля 2010 г.

На верфи "Hengyu" (Нингбо, Китай) состоялась закладка двух многоцелевых сухогрузных судов дедвейтом 6125/5185 тонн проекта RSD18.
Эти суда проекта RSD18 будут первыми на верфи "Hengyu". Постройку первых четырех судов (UCF-1, UCF-2, UCF-3, UCF-4) осуществляет верфь "Хуа Ся" (г. Ухань, провинция Хубэй, Китай).
Заказчик - "Объединенный грузовой флот". Проект RSD18 разработан Морским Инженерным Бюро. Наблюдение осуществляет Нижегородский филиал Российского морского регистра судоходства.
Суда относятся к классу азовско-каспийских "коастеров", которые имеют осадок 4,20-4,50 м, грузоподъемность около 5000 т с возможностью работы через Волго-Донской судоходный канал. Судно спроектировано по требованиям класса Российского морского Регистра судоходства КМ ЛУ1 II А3.
Технические параметры:
длина габаритная - 123,17 м,
длина между перпендикулярами - 118,6 м,
ширина - 16,5 м,
высота борта - 5,50 м,
дедвейт при осадке в море 4,20 м - 5185 т, при осадке 3,60 м в реке - 3930 т, на максимальную осадку 4,67 м в море - 6125 т.
Морское инженерное бюро 2 июля 2010 г.

Подписан указ Президента РФ о награждении членов команды танкера "Московский университет" государственными наградами. Об этом сообщил в своем выступлении на заседании Совета Федерального агентства морского и речного транспорта 2 июля руководитель Агентства Александр Давыденко.
В мае текущего года, напомнил он, большим противолодочным кораблем "Маршал Шапошников" был освобожден захваченный сомалийскими пиратами танкер "Московский университет" с российским экипажем на борту.
Пресс-служба Минтранса РФ 2 июля 2010 г.