гарантии правительства

На реконструкцию украинских портов будут привлекаться большие кредиты под гарантии правительства. Как передает корреспондент «УРА-Информ.Донбасс», об этом сообщил первый вице-премьер Андрей Клюев в ходе своей рабочей поездки в Краматорск (Донецкая область).
«Это все окупаемые мощные проекты. Вы представьте себе, что такое реконструировать все порты на Украине, по крайне мере, самые крупные – Южный порт, Ильича (видимо, имеется в виду порт в Ильичевске, – ред.), Одесса, Николаев. Это огромные, бешеные средства, но сразу повысится производительность труда на тех же самых портах, вырастет грузопоток. Это все проекты самоокупаемые, интересные, хорошие проекты», – считает Клюев.
УРА-Информ. Донбасс 2 июля 2010 г.

Недавно в Южную Пальмиру прибыла французская делегация для переговоров с нашей стороной. Представитель департамента по развитию предприятий Марселя по экспорту Дидье Паракян во время этого визита заявил, что французское предприятие готово инвестировать в Одесский морской торговый порт 7 млн. долларов.
Комсомольская правда в Украине 2 июля 2010 г.

комплексов в МТП

Министерство транспорта и связи Украины проводит обновление парка грейферных кранов и перегрузочных комплексов в морских речных портах с целью уменьшения повреждений во время перевозки грузов, сообщает пресс-служба ведомства.
По информации министерства, в Николаевском порту используются грейферы меньшего объема (вместо 5 куб. м используются 2,5-3 куб. м). Эти краны при выгрузке насыпных грузов нивелируют возможность повреждений железнодорожных вагонов.
Одесским портом проводится работа по оснащению кранов частотно-тиристорными системами управления, системами-оттяжками для разворота грузозахватных устройств. Порт также установил на электромагниты грейферов специальные демпфирующие устройства.
В порту "Южный" выгрузка 70% грузов осуществляется двумя вагоноопрокидывателями роторного типа, привальная стенка которых оборудована резиновым покрытием, которое практически полностью исключает возможность повреждения подвижного состава.
Мариупольский порт осуществляет работу по обеспечению сохранности вагонного парка и вкладывает значительные финансовые ресурсы в приобретение новых современных перегрузочных машин и грузозахватных устройств, а также модернизацию уже существующей техники. Только за последние пять лет порт приобрел девять высококачественных портальных кранов из Финляндии. Кроме того, порт модернизировал три портальных крана и приобрел свыше 12 современных грейферов.
Программой развития ГП "Ильичевский порт" до 2015 г. предусмотрена реконструкция старых и строительство новых перегрузочных комплексов и терминалов с соответствующим их обустройством современным оборудованием для безопасной выгрузки вагонов в порту.
В Измаильском порту до конца текущего года будут завершены работы по выполнению рабочего проекта "Обустройство комплексной системы безопасности - системы видеонаблюдения и контроля доступа на производственных перегрузочных комплексах - 1,2,3 порта Измаил" на сумму 40 тыс. грн. Введение в действие системы безопасности обеспечит постоянный контроль за перемещением и разгрузкой вагонов.
Кроме того, морскими торговыми портами постоянно принимаются меры по уменьшению времени пользования вагонами.
РБК-Украина 2 июля 2010 г.

Одна из ведущих мировых компаний Royal Caribbean Cruises проявляет интерес к инвестициям в Ятинский морской торговый порт, написала газета «Комментарии». В ней приведены слова вице-президента Royal Caribbean Cruises Джон Терсек на ассамблее объединения Средиземноморских круизных портов MedCruise в Констанце (Румыния) в начале июня 2010 года. - Нам нужно больше новых и свежих направлений, — отметил он и добавил, что многие порты Средиземноморья уже перенасыщены, в Греции — «беспорядок», а Стамбул является «узким местом».
В последние годы Ялта и Севастополь также являются «узкими местами» для развития круизного бизнеса в черноморском регионе в сегменте приема судов «мегакласса» (длиной более 290 м). Мегалайнер без проблем может зайти в Одесский порт, но из-за Ялты и Севастополя, где возможно только обслуживание на рейде, дальнейшая логистика становится проблематичной. Круизы выполняются по схеме: ночью — переход, днем — стоянка в следующем порту. В таком случае судно, выходя поздно вечером из Одессы, только к вечеру следующего дня сможет дойти до Сочи — следующего порта, без проблем принимающего мегалайнеры. А оптимальным для круизных компаний стал бы заход на следующее утро в Ялту или Севастополь.
Для того чтобы Ялтинский порт смог принимать крупные круизные лайнеры, необходимо на базе двух причалов сделать (спрямить) один и провести дноуглубительные работы. Цена вопроса — около $22 млн. Самостоятельно порт реализовать эти проекты не в состоянии.Как стало известно газете «Комментарии», компания Royal Caribbean Cruises готова стать оператором Ялтинского порта. Источник в Минтранссвязи сообщил, что реализовать эту инициативу в условиях законодательных ограничений для инвестиций в порты поможет Одесский порт, заинтересованный в создании полноценной круизной цепочки в портах Украины. Сначала пассажирский комплекс в Ялте может быть передан на его баланс. После этого порт может заключить договор о совместной деятельности с Royal Caribbean, по условиям которого будет проведена и реконструкция причалов, и создана соответствующая туристическая инфраструктура.
Что касается другого имущества (в частности, 3,5 га земли в Нижней Массандре, 4 га в поселке Восход, 1,2 га в Краснокаменке (над Гурзуфом) и 13 портопунктов (причалов) от Судака до Фороса со своими земельными участками), то они, судя по всему, могут быть разделены между Минтрансом и местными властями.
Южная газета 2 июля 2010 г.