В Заполярном транспортном филиале ОАО «ГМК «Норильский никель» завершается послепаводковое восстановление причалов. Дудинский морской порт приступил к работе на причалах высокой воды в обычном режиме: ранее обработка грузов осуществлялась по временной схеме.
Причалы будут вводиться в эксплуатацию поэтапно, по мере их готовности. Полный ввод всех причалов порта намечен на конец второй декады июля. Одновременно с восстановлением производится обработка морских судов мобильными кранами «Либхерр» по временной схеме.
В этом навигационном сезоне докерам ЗТФ предстоит принять и обработать около двух миллионов тонн грузов в речном направлении и около миллиона - в морском, сообщает пресс-служба «Норникеля». В последние годы структура грузов в ЗТФ не изменяется: 95% всех приходящих грузов предназначено для группы предприятий компании «Норильский никель» в Норильском промышленном районе и лишь 5% грузов являются коммерческими.
Служба новостей "Заполярной правды" 7 июля 2010 г.

На сегодняшний день закончена навигация на малых реках. 5 июля последний теплоход вышел с притока Большая Хета. Енисейское пароходство выполнило все обязательства перед клиентами по завозу.
Для золотодобывающей компании Енисейским пароходством на реку Большой Пит завезено 26 тыс. тонн грузов. Всего в навигацию в адрес золотодобывающей компании речники доставят свыше 450 тыс. тонн сухогрузов.
– Навигация на Большом Питу была сложной. Из-за низких температур уровни воды постоянно падали, – отметил генеральный директор ОАО «ЕРП» Александр Иванов. – Теплоходам пришлось работать в очень тяжёлых условиях. Благодаря умелым действиям, добросовестной работе и флотской выдержке экипажей, все грузы завезли полностью, хотя и простояли в ожидании воды на 86-м километре Большого Пита около трёх недель.
Несмотря на сложные гидрологические условия на реке Подкаменная и Нижняя Тунгуски, речники по программе северного завоза доставили около 110 тысяч тонн груза: Эвенкия – 21,4 тысячи, Таймыр – 29,3 тысячи, Туруханский район – 37 тысяч и Мотыгинский район – 20 тысяч.
Особенно напряженным был завоз на Большую Хету. Выполняя важную государственную задачу по развитию крупнейшего в Сибири Ванкорского нефтегазового месторождения, Енисейское пароходство доставило на базу Ванкор самый внушительный объем груза – более 250 тыс. тонн трубы, плиты, оборудования, техники, различных стройматериалов. Для доставки такого количества груза пароходство задействовало 200 единиц флота.
На Большой Хете нынешняя перевозка осложнена низкими уровнями воды. Экипажам приходится прилагать огромные усилия для доставки заявленных объёмов.
В общей сложности по малым рекам предприятием перевезено более 400 тыс. тонн грузов. Вторую часть северной навигации Енисейское пароходство завершит в конце августа. Караваны судов пойдут в Туруханский район и на Диксон. Графики распределены до конца августа.
Пресс-служба ОАО «ЕРП» 7 июля 2010 г.

МАГАДАН. КОЛЫМА-ИНФОРМ 08.07.2010. В это время портовые краны вынимают из трюмов "Капитана Артюха" контейнеры с грузами для Колымы.
Днем ранее докеры Магаданского морского торгового порта завершили грузовую обработку теплохода "Люто-га", который сегодня держит курс на Ванино за очередными тоннами груза. Также в южном направлении идет контейнеровоз "Пионер Южно-Сахалинска", а теплоход "Капитан Гнездилов" уже достиг порта Владивосток и гото* вится стать под загрузку.
Как сообщил главный диспетчер Магаданского морского торгового порта Сергей Юферев, за шесть месяцев этого года грузооборот морских ворот Колымы составил 343,7 тыс. т, что на 50 тыс. т выше показателей аналогичного периода прошлого года.
КОЛЫМА-ИНФОРМ 8 июля 2010 г.

Нижний Новгород. 7 июля. НТА-Приволжье - ОАО "Завод "Красное Сормово" (Нижний Новгород, входит в ГК "Морские и нефтегазовые проекты", МНП) и судоходная компания ООО "Волга-флот-танкер" (В.Ф. Танкер, Нижний Новгород) в среду подписали контракт на строительство пяти нефтеналивных танкеров (плюс два танкера в опционе).
Согласно пресс-релизу завода, все пять танкеров будут поставлены заказчику в 2011 году.
Танкеры данного проекта относятся к классу "река-море" и способны перевозить сырую нефть и нефтепродукты. Дедвейт танкера – 5,53 тыс. т, длина – 141 м, ширина – 16,9 м, высота борта – 6,1 м, осадка – 3,73/3,60 м, объем грузовых танков – 6,72 тыс. куб. м, скорость хода – не менее 10 узлов, экипаж – 14/16 человек, автономность плавания– 15/10 суток. Район плавания - внутренние водные пути и морские неарктические районы в соответствии с классом судна. Класс: КМ * Ice1 R2-RSN AUT3 VCS Oil tanker. На сегодняшний день танкер проекта 19614 является самым большим из российских судов для речного плавания.
"Не может не радовать то, что на российские верфи возвращаются российские заказчики. Данный контракт этому свидетельство. Во многом это происходит благодаря тому, что российское правительство принимает меры по поддержке отечественного производителя и создает благоприятные условия для судовладельцев страны", - сказал генеральный директор Группы МНП Вадим Малов.
Тип судна – цельносварной, стальной, двухвинтовой, с винтами фиксированного шага, однопалубный теплоход, с баком и ютом, с 12 грузовыми танками и двумя отстойными танками, с продольной переборкой в диаметральной плоскости, с переходным мостиком, рулевая рубка от борта до борта закрытого типа. Танкер предназначен для перевозки дизельного топлива, мазута, а также нефтепродуктов и сырой нефти.
По словам директора по судостроению Группы МНП Андрея Иванова: "Проект, по которому будут построены суда для "В.Ф.Танкер", приведен в соответствие с последней редакцией правил Регистра и международных конвенций по безопасности. Кроме того, по запросу заказчика дополнительно будут учтены требования европейских соглашений, которые еще только вступят в силу в будущем».
ООО "В.Ф.Танкер" (Нижний Новгород) создано в 2001 году при участии ОАО "Судоходная компания "Волжское пароходство", занимается внутренними водными перевозками нефтепродуктов. "Волга-Флот-Танкер" имеет на своем балансе более 40 судов, общим тоннажем более 170 тыс. т, оборудованных под перевозку нефтепродуктов. Основной маршрут - транспортировка нефтепродуктов с заводов из районов рек Белая и Кама до Санкт - Петербурга и далее морскими судами до портов назначения.
Завод "Красное Сормово" - одно из старейших российских судостроительных предприятий, основано в 1849 году.
Группа МНП – компания, осуществляющая управление проектами в области судостроения и инжиниринга морских буровых платформ. В Группу входят: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), Волгоградский судостроительный завод, а также Сормовское машиностроение (Нижний Новгород), Волгоградский завод спецмашиностроения, а также Friede & Goldman (США).
НТА Приволжье 7 июля 2010 г.