Первая в мире плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) «Академик Ломоносов» с реакторной установкой повышенной безопасности, предназначенная для использования в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока, создается в России впервые. ПАТЭС полностью автономна и предназначена для выработки и выдачи на береговые сооружения электрической и тепловой энергии.
Мощность станции составит 70 мВ электрической и около 300 мВ тепловой энергии.
По уровню безопасности и экологической чистоты ПАТЭС отвечает современным нормам и требованиям, что снимает ограничения по ее размещению вблизи населенных пунктов и допускает применение в составе объектов различного назначения.
ПАТЭС данного типа позволят осуществлять проекты, требующие автономного и бесперебойного энергоснабжения при отсутствии развитой энергетической системы. ПАТЭС могут быть использованы для энергообеспечения добычи и транспортировки углеводородов в энергодефицитных районах, в том числе в районах Крайнего Севера и районах с тропическим климатом. На основе ПАТЭС возможно создание водоопреснительных станций.
ПАТЭС «Академик Ломоносов» строится под наблюдением РС – единственного в мире классификационного общества, имеющего в своем классе гражданские суда с атомными энергетическими установками.
Российский морской регистр судоходства 7 июля 2010 г.

Определены местонахождения четырех таможенных постов таможен, входящих в структуру СЗТУ. Как следует из текста приказа ФТС №1244 от 29 июня 2010 года, с 1 июля 2010г. адрес Пулковского таможенного поста Пулковской таможни значится как Санкт-Петербург, ул. Стартовая, д. 7а, за индексом 196210. С 1 сентября новый адрес получит Светогорский таможенный пост, 20 июля – Суоярвский и Ухтинский таможенные посты.
Таможня.ру 7 июля 2010 г.

О проверке «Ведомостям» рассказали сотрудники трех логистических компаний. По словам одного из них, с середины прошлой недели на постах Балтийской таможни помимо инспекторов трудятся еще и проверяющие из Москвы. Они досконально изучают соответствие задекларированных импортных грузов и содержимого контейнеров, делится менеджер иностранной логистической компании.
Проверка началась 1 июля и должна закончиться 12 июля, сообщил представитель Балтийской таможни. Это подтверждает представитель пресс-службы ФТС, отказавшийся сообщить цели проверки. Действительно, есть «некоторые сложности» с оформлением грузов, признается представитель Балтийской таможни.
Балтийская таможня, входящая в Северо-Западное таможенное управление (СЗТУ), отвечает за растаможивание грузов, поступающих в Петербург морем. У нее, по данным официального сайта СЗТУ, семь постов, находящихся на территории петербургского порта и в Кронштадте.
Крупнейший в Петербурге Первый контейнерный терминал (ПКТ) близок к перегрузке, говорит представитель Национальной контейнерной компании (владеет ПКТ). Терминал последнюю неделю ежедневно принимает около 1000 контейнеров, но из-за усложнения таможенных процедур с его территории вывозится только примерно 500 в день, оценивает он. В таком режиме через два-три дня склады ПКТ переполнятся и он будет вынужден отказывать в приеме новых судов, констатирует он.
Такая же ситуация сложилась на всех крупных контейнерных терминалах петербургского порта, грузооборот за первую половину июля может снизиться вдвое, утверждает сотрудник одного из них. Он опасается, что грузовладельцы будут транспортировать свои грузы через другие порты, например через прибалтийские. У стивидоров Морского порта Санкт-Петербург, специализирующихся на перевалке генеральных грузов, нет проблем с таможней, утверждает председатель совета директоров компании Игорь Федоров, контролеров из ФТС интересуют в основном грузы в контейнерах.
За первые пять месяцев 2010 г. через петербургский порт перевалено 719 370 TEU, на 40% больше, чем за тот же период прошлого года, свидетельствуют данные морской администрации порта. Грузы в контейнерах занимают около четверти всего грузооборота порта.
Из-за таможенных проверок срок оформления грузов увеличился с обычных трех-четырех дней до недели, сетует сотрудник одной из иностранных логистических компаний, контролеры выборочно вскрывают контейнеры и перебирают все их содержимое, на что уходит масса времени. Дополнительной проверке подвергаются в основном импортные товары, рассказывает он. Он оценивает суммарные потери грузовладельцев из-за задержек грузов в сотни тысяч долларов в день.
Через петербургский порт ввозятся продовольствие, бытовая техника и комплектующие для сборки автомобилей для местных автозаводов. За последнюю неделю уже возникли сложности с поставкой комплектующих, говорит сотрудник одного из них.
Ведомости 8 июля 2010 г.

Росграница намерена начать проектные работы по обустройству общепортового пункта пропуска в морском порту Усть-Луга (Ленинградская область) в августе 2010 года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Росграницы по итогам I Международной конференции «Современное управление границей. Новый этап развития логистической инфраструктуры России».
По данным ведомства, в морских портах России полностью за счет федерального бюджета планируется обустраивать общепортовые пункты пропуска, представляющие собой здания и сооружения для размещения контрольных органов, на которые будут выведены коммуникации со всех портовых причалов и терминалов.
Первым таким проектом будет общепортовый пункт пропуска в морском порту Усть-Луга, затем планируется аналогичный в морском порту Кавказ и других крупных портах.
На данный момент Росграница называет наиболее успешными проектами по реконструкции морских пунктов пропуска работы на автомобильно-железнодорожном паромном комплексе в морском порту Усть-Луга и в пассажирском порту в Балтийске (Калининградская область).
Сообщается также, что частично за счет внебюджетных средств ведется обустройство морских пунктов пропуска в пассажирском порту Санкт-Петербург «Морской фасад». Кроме того, реализуется проект по обустройству пунктов пропуска на объектах Балтийской трубопроводной системы-2 в Усть-Луге, в грузовом районе морского порта Сочи.
Напомним, под реконструкцией пункта пропуска понимается реконструкция имеющихся, строительство новых зданий, помещений и сооружений, необходимых для организации контроля, а также проведение работ, направленных на изменение пропускной способности и (или) пределов пункта пропуска.
Предложение о реконструкции пункта пропуска может вноситься в Росграницу федеральным органом исполнительной власти, либо высшим исполнительным органом субъекта Российской Федерации. Перечень документов, представляемых вместе с предложением о реконструкции, изложен в постановлении Правительства N 482.
Исходя из принципа учета текущих и перспективных потребностей государства Росграницей, по согласованию с заинтересованными федеральными органами, принимается решение о целесообразности реконструкции, принимается нормативный правовой акт.
Реконструкция пункта пропуска также производится в соответствии с проектной документацией, разработанной в соответствии с Типовыми требованиями к строительству и техническому оснащению пунктов пропуска и согласованной государственными контрольными органами.
PortNews 7 июля 2010 г.