Финансирование строительства речных пассажирских судов вместимостью до 200 человек из внебюджетных источников в 2010-2015 годах оценивается в 3 млрд рублей, сообщил руководитель ФГУП "Росморречфлот" Александр Давыденко на заседании морской коллегии в четверг в Воронеже.
Он отметил, что всего в России насчитывается 1,1 тыс. речных пассажирских судов, ежегодный объем перевозок этим видом транспорта составляет 18-20 млн человек.
В свою очередь, вице-премьер, председатель коллегии Сергей Иванов заявил, что для развития речного судоходства необходимо реализовать комплекс мер, которые позволят производить речные суда в России по приемлемым ценам.
По его словам, в настоящее время речные суда, в основном занимающиеся туристическими перевозками, сильно изношены.
"Необходимо распространить господдержку судостроения на суда внутреннего плавания. Также принято решение включить эти суда в Российский реестр морских судов. Кроме того, исключено правило, по которому корабли должны быть в реестре 10 лет, то есть можно зарегистрироваться и на более короткий срок", - сказал он.
Интерфакс 8 июля 2010 г.

Министерство обороны РФ предлагает разработать в 2011 году федеральный закон о государственном регулировании морской деятельности.
Основные параметры предполагаемого закона были представлены всем заинтересованным министерствам и ведомствам, сообщил первый заместитель начальника Главного штаба ВМФ РФ, вице-адмирал Олег Бурцев.
Предполагаемый законопроект, отметил Бурцев, "должен раскрыть понятие потенциала морской деятельности во всех его видах, механизмы регулирования государственного управления морской деятельностью, правовые основы военно-морской деятельности, обозначить юридические основы морской деятельности в области недропользования и развития топливно-энергетического комплекса, осуществление экономической и исследовательской деятельности".
По словам Бурцева, данный документ получил одобрение Министерства юстиции, Министерства экономического развития, МЧС. "Эти министерства в целом поддержали позицию Минобороны", - сказал он.
Документ частично поддержан ФСБ, однако, по мнению спецслужб, он требует дополнительной проработки. Минэнерго считает его нецелесообразным, а Минприроды предлагает исключить все, что связано с недрами.
ИТАР-ТАСС 8 июля 2010 г.

Платформа для дрейфующих научно-исследовательских станций "Северный полюс" может быть разработана и построена в России. Об этом, как передает корреспондент ИА REGNUM Новости, заявил 8 июля на выездном заседании Морской коллегии под председательство вице-премьера РФ Сергея Иванова в Воронеже глава Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Александр Фролов.
Как отмечалось на заседании коллегии, в последние годы в условиях потепления климата стал большой проблемой поиск надежной льдины для размещения станций. В связи с этим после 2012 года предлагается реализовать проект по созданию плавучей платформы. Цена реализации проекта, при условии, что заниматься созданием платформы будут российские предприятия - 900 миллионов рублей.
ИА REGNUM 8 июля 2010 г.

За первое полугодие 2010г. инспекторами Парижского меморандума было проведено 10,336 тыс. инспекций и проверено 8,968 тыс. судов. В 5,810 тыс. случаев были выявлены несоответствия. Это соответствует 56,21% от проведенных инспекций.
Задержано было 370 судов – 3,58% от проинспектированных. Больше всего задержаний было в сегменте многоцелевых судов для транспортировки генеральных грузов – 5,78% от проинспектированных.
Процент задержаний рефрижераторов составил 3,82% от проверенных, балкеров – 2,93%, судов-снабженцев оффшоных платформ – 2,56% и танкеров-химовозов – 2,43%.
Не задерживались высокоскоростные пассажирские суда, специализированные суда для транспортировки тяжеловесных грузов, танкеры OBO и плавучие буровые установки.
Максимальный процент несоответствий был выявлен при проверке плавучих буровых (100% – две платформы из двух проинспектированных), рефрижераторов (76,04%), грузопассажирских паромов (69,05%), многоцелевых сухогрузов (64,61%) и балкеров (57,34%).
Меньше всего претензий у инспекторов было к нефтеналивным танкерам (несоответствия выявлены в 35,22% случаев) и судам для транспортировки тяжеловесных грузов (35,29%).
SeaNews 8 июля 2010 г.