Новация расширяет список зон, где разрешается оформление контейнерных грузов (в т.ч., таможенная очистка).
Согласно постановлению Кабмина, снимается требование обязательного вынесения за территорию портов таможенных процедур по оформлению в свободное обращение товаров, перемещаемых контейнерами. Напомним, упомянутое требование, санкционированное Кабмином весной 2009 г., введено в силу с января т.г.
Тем же постановлением снято ограничение на дислокацию зон таможенного контроля контейнерных грузов. Отменено ограничение на размещение таких зон в пунктах пропуска грузов для морского, речного и паромного сообщения.
Напомним, весной 2009 г. Кабмин Украины принял ряд решений, направленных на совершенствование технологии таможенного контроля и оформления грузов в портах. "Реализация процедур таможенного оформления и контроля грузоперевозок в Украине является одной из самых обременительной в Европе, - констатировал тогда соавтор инициативы, Госкомпредпринимательства Украины. - Затраты средств и времени, связанные с выполнением указанных процедур, негативно влияют на транзитную привлекательность Украины и, соответственно, на конкурентоспособность отечественных перевозчиков". Одним из шагов правительства в данном направлении стало санкционирование переноса процедуры таможенного оформления контейнеров из портов на территорию "сухих портов".
Интерфакс-Украина 8 июля 2010 г.

К причалам ГП «Морской торговый порт «Южный» (Украина) и стивидорной компании «ТИС» подошел балкер Sealink Majesty типа capesize, длина которого составляет 299,55 м, ширина - 47,5 м, дедвейт - 177,7 тыс. тонн, максимальная осадка - более 17 м. Как сообщили в пресс-службе государственного предприятия, судно планируется загрузить до максимально возможной в порту осадки - более 14 м. Sealink Majesty примет на борт 119 тыс. тонн железорудного концентрата.
Проход балкера по каналу и постановка к причалу осуществлялась буксирами портового флота. К приему грузового судна таких размеров службы порта были готовы, поэтому операция была проведена в обычном режиме, отмечают в пресс-службе.
После окончания грузовых работ Sealink Majesty отправится в Керчь для дозагрузки на рейде этого порта.
Морской торговый порт «Южный» является государственным предприятием, создан в 1978 году, расположен на северо-западном побережье Черного моря, в незамерзающем Малом Аджалыкском (Григорьевском) лимане, в 30 км на северо-восток от Одессы, соединен с морем подходным каналом длиной 3 км и глубиной 14 м. 2009 год ГП МТП «Южный» закончило с чистой прибылью 557,882 млн грн., увеличив валовой доход на 69,75% - до 2 млрд 552,37 млн грн. по сравнению с 2008 годом. В 2009 году МТП сократил переработку грузов по сравнению с 2008 годом на 17,79% - до 17,838 млн тонн.
ООО «Трансинвестсервис» (ТИС) эксплуатирует причалы 15-22 порта «Южный». Мощность всех терминалов на конец 2009 года – свыше 25 млн тонн. Грузооборот за 2009 год составил 12 млн тонн.
PortNews 8 июля 2010 г.

30 июня 2010 г. в 11:10 от причала терминала АО Клайпедской стивидорной компании (KLASCO) отбыло судно «Lord Byron». Это первый сухогруз в Клайпедском порту, получивший разрешение капитана порта на отправку при загрузке до 13-метровой осадки.
«Это очень важный день для «KLASCO» и всего Клайпедского порта. С сегодняшнего дня мы можем загружать суда большей вместимости, это увеличило конкурентоспособность всего Клайпедского порта в регионе. До сих пор максимальная осадка судов у причалов «KLASCO» достигала 12,5 метров», - утверждал генеральный директор «KLASCO» Аудрюс Паужа.
По словам директора, Дирекция порта держит данное обещание и, проведя необходимые работы по очистке входного фарватера порта, увеличила допустимую максимальную осадку судов. Это позволит увеличить количество загружаемого груза примерно на 3-5 тысяч тонн, в зависимости от типа судна.
«Это загруженное судно свидетельствует, что «KLASCO» и дирекция Клайпедского государственного морского порта осуществляют данные клиентам обещания», - утверждал А.Паужа.
«Lord Byron», зарегистрированный на Маршалловых Островах (длина 225 метров, ширина 32 метра), вывез 64,8 тысяч тонн сыпучих удобрений компании «Беларуськалий». Крупнейший белорусский экспортёр удобрений в этом году планирует увеличить количество перегружаемых через Клайпеду удобрений в два раза, до почти 4 миллионов тонн.
До сих пор наибольшее количество вывезенных калиевых удобрений достигало 77,8 тысяч тонн. Этот груз, погруженный АО Клайпедской стивидорной компанией (KLASCO), в конце января 2010 г. вывезло судно «Aghios Makarios».
Информация АО Клайпедской стивидорной компании 8 июля 2010 г.

Крупнейший польский нефтяной концерн PKN Orlen SA в сентябре 2010 года примет решение о возможной продаже нефтехимического комплекса Orlen Lietuva (Mazeikiu Nafta) в литовском Мажейкяе, а сама прдажа может состоятся в 2011 году, сообщает польская газета Dziennik Gazeta Prawna со ссылкой на неназванные источники.
PKN может выйти с литовского рынка в течение ближайших двух лет, пишет издание. Компания ожидает лишь согласия министерства финансов страны и уже имеет ряд предложений от потенциальных покупателей. Если Мифнин даст компании "зеленый свет", PKN может продать НПЗ уже в первом квартале 2011 года, сказал источник газеты.
Как пишет Dziennik Gazeta Prawna, власти Литвы полностью проигнорировали озвученное в марте требование польского правительства восстановить 19-километровый участок железной дороги между НПЗ и границей с Латвией с целью снижения избыточных сборов, взимаемых на Литовской железной дороге. Польская сторона дала время Литве решить этот вопрос до сентября.
Однако в четверг стало известно, что эти условия не будут выполнены. Правительство Литвы заявило, что будет восстанавливать участок дороги только в 2012 году, когда получит инвестиции.
"Наша позиция ясна. Мы не согласны на дату, предложенную литовцами", - заявил заместитель министра финансов Польши Миколай Буджановский (Mikolaj Budzanowski). Он подчеркнул, что кризисная ситуация, в которой находится Mazeikiu, не может продолжаться бесконечно. "2012 год - это слишком поздно... Еще до сентября мы будем спрашивать в Вильнюсе, какие действия намерены предпринять власти Литвы, с тем, чтобы решить эту проблему", - объяснил замминистра.
Аналитики считают, что PKN может продать 25% Mazeikiu, а затем полностью уйти с литовского рынка.
oilru.com 8 июля 2010 г.