ОАО «Сочинский морской торговый порт» планирует специализироваться на работе с пассажирами. Как сообщил сегодня в ходе конференции GlobalPort в Санкт-Петербурге генеральный директор предприятия Владимир Деркунов, с 2011 года в порту начнет работу с круизными пассажирами компания St.Peter line. Порт Сочи станет базовым круизным портом данной компании. Здесь будет использоваться лайнер вместимостью 700 пассажиров.
Как пояснил Владимир Деркунов, пассажирский потенциал Черного моря составляет 200 тыс. человек в год с годовым оборотом более $500 млн. Препятствием для реализации этого потенциала является отсутствие необходимого количества судов и инфраструктуры города-порта, которую намерен развивать Сочинский МТП. При этом порт Сочи способен принимать лайнеры длиной до 200 м, что также ограничивает его возможности.
ОАО «Сочинский морской торговый порт» - коммерческое предприятие, основным направлением работы которого является развитие регулярных морских пассажирских перевозок и круизного туризма на Черноморском побережье России. С 1992 года именуется филиалом АО «Новошип». В настоящее время ведется реконструкция порта с целью создания международного центра пассажирских и круизных перевозок.
Интерфакс 8 июля 2010 г.

Как сообщила сотрудник Керченского морского вокзала Ирина Рябчикова, воспользоваться данной услугой можно будет уже в этом месяце. Осуществлять перевозки будет российский катер Dispetcher Kryshtopa, который может поднять на борт до 70 человек.
Планируется, что судно будет отправляться от керченского Морвокзала три раза в день. 14 июля состоится презентационный рейс катера. На его борту в Керчь прибудут представители турфирм России и администрации Краснодарского края.
По информации И.Рябчиковой, вчера, 6 июля, состоялся пробный, технический рейс катера, который подтвердил возможность осуществления таких перевозок. В данный момент составляется расписание пассажирских рейсов. Окончательно вопрос о запуске катера будет решен 12 июля.
Как сообщалось, регулярное пассажирское сообщение между Керченским морским торговым портом и российским портом «Кавказ» (Краснодарский край, Российская Федерация) планировалось наладить весной 2010 года.
СПРАВКА: Государственное предприятие «Керченский морской торговый порт» (г.Керчь, Крым) специализируется на грузопереработке и обслуживании флота.
Новости Крыма 8 июля 2010 г.

На данный момент круизные перевозки по Черному морю не оправдывают надежд компаний перевозчиков. Об этом, как передает корреспондент «Росбалта», сегодня на международной конференции Global port-2010, организованной партией «Единая Россия», заявил заместитель директора по крюингу ДП «Укрферри Шипменеджмент» Евгений Крючковиц.
По его словам, в 90-х годах круизные перевозки на Черном море практически прекратились, все корабли Черноморского морского пароходства были распроданы или сданы в металлолом. Некоторое время назад «Укрферри Шипменеджмент» предпринял попытку возрождения круизного сообщения на линиях, соединяющих Одессу, Стамбул, Варну и Ялту. при этом оказалось, что надежды перевозчиков на хорошую заполняемость судов не были оправданы. Так, например, среднегодовая загрузка на линии Одесса — Стамбул составила 40% пассажиров, тогда как для достижения хотя бы нулевой рентабельности она должна была составить 60%.
Крючковец привел в пример пассажирскую линия Таллин — Сткогольм, где пассажиропоток в 2009 г. составил 670 тыс. пассажиров. За то же время между Одессой и Стамбулом было перевезено всег лишь 30 тыс. человек.
Таким образом, по его мнению, круизные перевозки на Черном море в нынешних экономических условиях не могут быть прибыльными для операторов судоходных линий. Это связно с тем, что существенную конкуренцию паромам составляют авиакомпании. Кроме того, у судовладельцев отсутствуют современные круизные суда с пассаажировместимостью 700-1300 пассажиров.
Определенные надежды на дальнейшее развитие перевозок эксперт связывает с переносом базового порта украинских пассажирских судов из Одессы в Сочи. Однако этот проект был заморожен из-за мирового кризиса и конфликта в Южной Осетии.
Росбалт 8 июля 2010 г.

Танкер, который получил название «Орал», спущен на воду 8 мая 2010 года.
Контракт на строительство трех танкеров между «Казмортрансфлотом» и «Красным Сормово» был подписан в апреле 2009 года. Первый танкер «Атырау» передан заказчику в сентябре 2009 года, второй танкер «Актобе»–в мае 2010 года.
Длина судна составляет 150 метров, ширина–17,3 метров, осадка– 7,14 метра. Танкер способен перевозить до трех сортов нефтепродуктов, имеет двойную обшивку, предотвращающую разлив нефти в случае аварии, двенадцать грузовых танков общим объемом 14 770 куб. м, два отстойных танка и балластные отсеки в двойных бортах и двойном дне.
«Казмортрансфлот» является национальным морским оператором. Основная цель создания в 1998 году–организация конкурентоспособного морского торгового флота Казахстана с собственной базой по обслуживанию морских судов и терминалами по обработке грузов на уровне мировых стандартов. Основной род деятельности–перевозка всех видов грузов, в том числе нефти и нефтепродуктов, генеральных грузов, контейнеров и пр., строительство, эксплуатация, ремонт всех видов судов, а также сдача внаем (фрахтование, в том числе без экипажа) и лизинг судов.
Завод «Красное Сормово»–одно из старейших российских судостроительных предприятий, основано в 1849 году. Все суда, построенные на заводе, отвечают требованиям международных конвенций по охране жизни и окружающей среды, оснащены самым современным оборудованием.
ГК «Морские и нефтегазовые проекты» осуществляет управление проектами в области судостроения. В группу входят завод Красное Сормово (Нижний Новгород), а также Сормовское машиностроение (Нижний Новгород) и Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород).
НТА Приволжье 8 июля 2010 г.