Бесконечное продление ресурса механизмов ледокола невозможно, так как со временем начинает нарастать количество сбоев и отказов техники. Первым, как известно, был выведен из эксплуатации ледокол «Ленин» – теперь он стал музеем.
А вот продолжателей его дела порежут на иголки. Сначала под нож пойдет не менее знаменитый ледокол «Сибирь». Он относится ко второму поколению и использовался на морских трассах от Баренцева до Чукотского моря с 1977 по 1992 год. Теперь ледокол уже 18 лет ждет утилизации. С «Сибири» убраны радиоактивные отходы и ядерное топливо, проведена герметизация днища, пишет «Беллона». Остались только заглушенные реакторы, потому что их можно демонтировать только при утилизации.
«Сибирь» сейчас полностью в безопасном состоянии, потому что выгружены все радиоактивные среды, – сообщил журналистам заместитель главного инженера «Атомфлота» Олег Богородский. – Но решение об утилизации пока не принято. Это государственная собственность, и когда собственник решит, тогда и начнется разработка проекта утилизации, только потом ледокол отправится на завод для разделки».
Сначала Росатом заявлял, что «Сибирь» начнут резать в 2011 году. Но, по всей видимости, утилизация начнется после 2015 года, предполагают экологи. Возможно, это произойдет в рамках следующей федеральной целевой программы «Обеспечение ядерной и радиационной безопасности на период после 2015 года». Но пока этот документ не принят.
При этом действующая программа предусматривает в срок до 2015 года разработку проекта утилизации ледоколов и судов технологического обслуживания, а также создание необходимой инфраструктуры – на сумму 500 миллионов рублей. Суда обслуживания – это плавучие хранилища отработавшего ядерного топлива «Лотта» и «Лепсе», а также судно «Володарский» с радиоактивными отходами. Так, сейчас идет активное освобождение «Лотты» от опасной начинки.
«Мы в месяц по 2-3 контейнера с «Лотты» передаем в береговое хранилище. Наша узкая точка – это портовый кран, который не справляется один. Сейчас активно занимаемся доставкой второго. А с финансированием по топливу проблем нет», – сообщил начальник управления специального производства «Атомфлота» Андрей Абрамов.
Когда начнется утилизация «Лотты», пока неизвестно. В планах предполагалось завершить разрезку всех трех плавучих баз до 2015 года. Но, по словам Андрея Абрамова, пока деньги есть только на разработку проектов утилизации. Правда, с одним исключением: плавбаза «Лепсе» уже ждет начала международного проекта утилизации. Сейчас она стоит у нового отстойного причала – напротив «Сибири». «Атомфлот» планирует убрать с судна радиоактивные отходы и провести дезактивацию, чтобы во время выгрузки отработавшего ядерного топлива и утилизации «Лепсе» не допустить дополнительного облучения персонала, информирует «Беллона».
InfraNews 29 июня 2010 г.

Годовое общее собрание акционеров ОАО "Завод "Красное Сормово" (входит в ГК "Морские и нефтегазовые проекты") пройдет по стандартной повестке.
В повестке вопросы об утверждении годового отчета за 2009г., годовой бухгалтерской отчетности, в том числе отчетов о прибылях и убытках, о распределении прибыли, о выплате дивидендов за 2009г. Также акционеры изберут совет директоров и генерального директора.
Завод "Красное Сормово" основан в 1849г. ОАО "Завод "Красное Сормово" создано в порядке приватизации государственного предприятия "Производственное объединение "Завод "Красное Сормово" в 1994г. Учредителем компании является комитет по управлению государственным имуществом Нижегородской области. С 1 декабря 2004г. предприятие входит в группу МНП. Чистая прибыль ОАО "Завод "Красное Сормово" в 2009г. составила 149,2 млн руб. против 130 млн руб. убытка годом ранее.
РБК 29 июня 2010 г.

Акционеры ОАО «Находкинский судоремонтный завод» (ОАО «НСРЗ», Приморский край) на годовом общем собрании 24 июня 2010 года утвердили годовой отчет, годовую бухгалтерскую отчетность, в том числе отчеты о прибылях и об убытках и приняли решение не выплачивать дивиденды по результатам 2009 финансового года.
Собрание акционеров утвердило в совет директоров общества 7 человек. Аудитором НСРЗ утверждено ООО «Аудиторская компания «Восток-Аудит».
Судоремонтный завод в Находке был основан в 1948 году. Основными направлениями деятельности ОАО «Находкинский судоремонтный завод» (Находка, Приморский край) сейчас являются судоремонт, погрузо-разгрузочные работы, изготовление и сборка металлоконструкций, машиностроение. Предприятие привлекалось застройщиком специализированного терминала в бухте Козьмино к строительству крупногабаритных металлоконструкций и т.п.
ОАО «Находкинский судоремонтный завод» 29 июня 2010 г.

Компания MAN Diesel & Turbo SE в лице своего российского представителя «МАН Дизель и Турбо Рус» открыла в Санкт-Петербурге сервисный центра, который будет осуществлять обслуживание и ремонт узлов крупногабаритных дизельных двигателей для морских судов под брендом PrimeServ.
MAN Diesel & Turbo PrimeServ - это глобальная сеть, состоящая из более чем 70 сервисных центров компании и авторизованных партнеров по всему миру. На территории петербургского сервис-центр, площадь которого составляет около 770 кв. м, будут функционировать линия очистки, а также топливный участок, участок по ремонту турбонагнетателей и участок механической обработки.
В 2010 году будет введен в эксплуатацию первый в мире станок по испытанию давления четырехтактных двигателей. В ближайших планах компании - открытие аналогичных сервисных центров во Владивостоке и Мурманске.
MAN Diesel & Turbo SE - интернациональная группа компаний, входящая в MAN Group. Производит четырехтактные дизельные двигатели, используемые в силовых и генераторных установках на всех типах морских кораблей, включая фрегаты, корветы, грузовые и десантные суда.
MAN Diesel & Turbo SE присутствует на российском рынке с 1993 года. 2010 году на базе российского представительства компании было создано ООО «Ман Дизель и Турбо Рус».
MAN Diesel&Turbo 29 июня 2010 г.