и Оля и подходов к ним

«Транзас» завершил первый этап построения Региональной системы безопасности мореплавания на акватории портов Астрахань и Оля и подходов к ним. Порт Астрахань является главным портом России на Каспийском море и в структуре имеет причалы и рейды для нефтеналивных и сухогрузных судов, деятельность которых связана с осуществлением транспортного процесса на морском транспорте в Российской Федерации. Строящаяся РСБМ будет обеспечивать безопасность мореплавания в этой зоне.
Проект – не первый, выполненный компанией в этом регионе. Система управления движением судов (СУДС) и Глобальная Система Спасения при Бедствии (ГМССБ) районов А1 и А2 порта Астрахани были поставлены компанией «Транзас» еще в период с 1998 по 2002 г.г., и затем неоднократно модернизировались.
В 2009 г. совместно с ЗАО "Подводречстрой" компания «Транзас» выиграла тендер на расширение СУДС и ГМССБ п.Астрахань до Региональной системы безопасности мореплавания (РСБМ) на акватории портов Астрахани и Оля и подходов к ним.
В соответствии с назначением, береговая структура РСБМ включает системы контроля за судоходством (СУДС) и оперативной связи с судами (ГМССБ).
Правительством Российской Федерации введен в действие принятый Международной морской организацией (ИМО) «Международный кодекс по управлению безопасностью (МКУБ)». Проектируемая РСБМ предназначена обеспечить требования МКУБ и должна выполнять следующие функции:
- обнаружение, опознавание и вступление в связь с судами, входящими в зону действия системы;
- контроль за движением судов по установленным судоходным путям и соблюдением ими правил плавания;
- передача на суда гидрометеорологической информации и навигационных предупреждений;
- выдача предупреждений судам о нарушении ими правил плавания или назревания опасной навигационной ситуации;
- оказание навигационной помощи по запросу судов;
- контроль за местоположением плавучих знаков навигационного ограждения;
- организация движения судов с учетом приоритетов и текущей ситуации;
- обеспечение надежной УКВ радиосвязи судов с береговыми службами в зоне действия РСБМ;
- обеспечение возможности быстрой и надежной связи судна с морским спасательно-координационным центром (МСКЦ) с помощью технических средств ГМССБ в случае бедствия;
- оказание помощи в проведении спасательных операций.
Особенностью портовых вод Астрахани является их большая протяженность, поэтому практически невозможно обеспечить полный радиолокационный обзор, и береговые радио-локационные станции устанавливаются в наиболее критичных с точки зрения безопасности судоходства точках.
Для обеспечения полного контроля за движением судов во всей зоне ответственности порта Астрахань, устанавливаются береговые станции АИС, которые получают с судов информацию о координатах, параметрах движения, размерностях судна и характере груза.
На первом этапе построения РСБМ в порт Астрахань были поставлены новые автоматизированные рабочие места операторов в Центре управления (ЦУ) СУДС и в ЦУ ГМССБ, соответствующие последним национальным и международным требованим к данным системам.
Также на объектах порта Астрахань: на бугре Карантинный, в порту Оля, порту Ниновка, в селе Ново-Булгары и на острове Искусственный установлены: береговая радиолокационная станция (БРЛС) сантиметрового диапазона, дублированная базовая станция АИС, подсистема УКВ связи производства компании «Транзас», две ТВ-подсистемы высокого разрешения, две базовые станции ГМССБ, радиорелейное и мультиплексорное оборудование, обеспечивающее передачу возросшего потока данных с радиотехнических постов (РТП).
В 2010 году планируется реализация второго этапа проекта на объектах острова Искусственный и установка нового РТП 4 (145 км. ВКМСК), что позволит расширить зону действия системы и завершить построение системы РСБМ
Транзас 25 июня 2010 г.

России к Протоколу 1997 года Конвенции МАРПОЛ

Министерство транспорта Российской Федерации подготовило проект постановления правительства России «О присоединении Российской Федерации к Протоколу 1997 года об изменении Международной Конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней». Как говорится в проекте постановления, этим документом закрепляется поручение правительства Министерству транспорта утвердить положение о ведении реестра поставщиков судового топлива; порядок проверки накладных на поставку бункерного топлива; положение о контроле судов в морских портах и ведения централизованного учета результатов такого контроля; определить перечень морских портов, находящихся под юрисдикцией Российской Федерации, в которых должны регулироваться выбросы легких органических соединений (ЛОС) и т.д. (см. ниже)

О присоединении Российской Федерации к Протоколу 1997 года об изменении Международной Конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней

В соответствии с пунктом 1 статьи 21 Федерального закона «О международных договорах Российской Федерации» Правительство Российской Федерации постановляет :
1. Присоединиться от имени Российской Федерации к Протоколу 1997 года об изменении Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней (далее – Протокол Конвенции МАРПОЛ).
2. Министерству иностранных дел Российской Федерации в установленном порядке уведомить Генерального секретаря Международной морской организации (далее – ИМО) о присоединении Российской Федерации к Протоколу Конвенции МАРПОЛ.
3. Установить, что Министерство транспорта Российской Федерации и Федеральное агентство морского и речного транспорта являются компетентными национальными органами, осуществляющими координацию деятельности, связанной с выполнением обязательств Российской Федерации и реализации мероприятий, вытекающих из Протокола Конвенции МАРПОЛ, в пределах их компетенции, закрепив за Министерством транспорта Российской Федерации функции Администрации, предусмотренные Протоколом Конвенции МАРПОЛ.
4. Министерству транспорта Российской Федерации:
информировать Генерального секретаря ИМО в случаях, предусмотренных Протоколом Конвенции МАРПОЛ;
утвердить:
положение о ведении реестра поставщиков судового топлива;
порядок проверки накладных на поставку бункерного топлива;
положение о контроле судов в морских портах и ведения
централизованного учета результатов такого контроля;
определить перечень морских портов, находящихся под юрисдикцией Российской Федерации, в которых должны регулироваться выбросы легких органических соединений (далее – ЛОС);
дать поручения признанным организациям проводить:
оценку допустимости применения на судах устройств, материалов, приспособлений или приборов, отличных от требуемых Протоколом Конвенции МАРПОЛ, если такие устройства, материалы, приспособления или приборы являются не менее эффективными (эквиваленты);
освидетельствование судов, стационарных и плавучих буровых установок, платформ, двигателей и оборудования;
одобрение систем и устройств, включая систем очистки отработавших газов от окислов азота, серы, систем сбора паров лёгких органических соединений (далее – ЛОС) на танкерах, судовых инсинераторов;
выдачу международных свидетельств о предотвращении загрязнения воздушной среды.
5. Федеральному агентству морского и речного транспорта организовать работы по реализации положений Протокола Конвенции МАРПОЛ, в том числе:
контроль судов в морских портах Российской Федерации на предмет выполнения требований Протокола Конвенции МАРПОЛ;
проверка накладных на поставку бункерного топлива;
создание и эксплуатация систем контроля выбросов паров ЛОС в морских портах;
прием удаляемых с судов озоноразрушающих веществ и оборудования, содержащего такие вещества, прием остатков очистки отработавших газов из одобренной системы очистки отработавших газов;
ведение реестра поставщиков жидкого топлива.
6. Установить, что жидкое топливо для целей сгорания, поставляемое и используемое на морских судах, должно соответствовать требованиям, указанным в Протоколе Конвенции МАРПОЛ .
7. Реализация полномочий федеральных органов исполнительной власти, предусмотренных настоящим Постановлением, осуществляется ими в пределах установленной Правительством Российской Федерации предельной численности их центральных аппаратов, а также бюджетных ассигнований, предусмотренных этим федеральным органам исполнительной власти в федеральном бюджете на руководство
и управление в сфере установленных функций.
Пресс-служба Минтранса РФ 25 июня 2010 г.

водном транспорте

Министерство транспорта Российской Федерации подготовило и опубликовало проект приказа «Об утверждении Правил перевозок грузов на внутреннем водном транспорте».
Согласно тексту документа, данными Правилами предлагается установить порядок осуществления перевозок грузов на внутреннем водном транспорте, формы и порядок заполнения транспортных документов, сроки доставки грузов и порядок исчисления таких сроков, а также иные вопросы, отнесенные к предмету регулирования правил Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Положения правил являются обязательными для применения всеми лицами, участвующими в регулируемых правилами правоотношениях. С текстом проекта приказа можно ознакомиться в приложении к обзору прессы.
Пресс-служба Минтранса РФ 25 июня 2010 г.

Единственный акционер ОАО "Сочинский морской торговый порт" (Морпорт Сочи) на годовом собрании 18 июня принял решение выплатить за 2009 год дивиденды на сумму 7 млн. 190,4 тыс. рублей.
Учитывая, что уставный капитал общества состоит из 4 тыс. обыкновенных акций номиналом 10 тыс. рублей каждая, на одну бумагу будет выплачено 1 тыс. 797,6 рубля.
Оставшиеся 70% чистой прибыли, или 16 млн. 777,6 тыс. рублей, оставлены в распоряжении общества для исполнения текущих и предстоящих обязательств с учетом ожидаемого сокращения доходов из-за существенного уменьшения объема обрабатываемых грузов.
Морпорт дивиденды не выплачивал за 2008 год, направив 31,114 млн. рублей чистой прибыли на развитие и новое строительство.
ОАО "Новороссийское морское пароходство" ("Новошип", входит в ОАО "Совкомфлот"), владеет 100% акций АО. В настоящее время ведется реконструкция порта с целью создания международного центра пассажирских и круизных перевозок.
Интерфакс 25 июня 2010 г.